Utilizare: centrale electrice. Motorul termic conform invenției cuprinde o carcasă configurată ca un rezervor umplut cu un mediu lichid, cu un nivel nu mai mare decât axa motorului, în care partea superioară a carcasei din material izolant termic, comunică cu atmosfera și formează o zonă de încălzire, iar porțiunea inferioară este scufundat în pământ pământ la un nivel nu mai mare decât motorul arborelui este fabricat dintr-un material conductiv termic cu aripioare de răcire, sol pământ direcționată spre interior constituie o zonă de răcire, într-o carcasă montată pe rulmenți cu rotor, realizate din termoizilare din material constând din inele interioare și exterioare, inelul interior este instalat excentrică exterior, și între inelele montate distanțate în mod egal pe suprafața acestora arcuită elemente de lucru termomecanice asociate acestora și având pivotabil proprietăți de memorare a formei atunci când intră în zonele de încălzire și răcire. 1 z.s. f-ly, 2 bol.
Invenția se referă la un echipament de conversie a energiei termice în energie mecanică prin deformarea elementelor arcuate de lucru termomecanice ale manifestării memoriei formei materialului atunci când intră în zona de încălzire și răcire și este destinat pentru îmbunătățirea utilizării căldurii naturale surse de joasă temperatură - căldură sol pământ și mediu, precum și termică deșeuri.
motor termic Cunoscut, care cuprinde o carcasă cu zone de încălzire și răcire și montate în acesta pe rotor lagăre, pe care o deplasabil radial aranjate elemente de lucru termomecanice arcuit, care posedă proprietatea de memorie a formei, care cooperează cu ajutorul rolelor cu came fixe excentrică pe carcasă, în care elemente sunt conectate pivotant cu ambele capete ale sale egal distanțate pe circumferința porțiunilor sale rotor, iar rolele de mijloc montate elemente [1].
Dezavantajul motorului cunoscut este acela că are o putere mică datorită imposibilității de a plasa un număr mare de elemente termomecanice cu o memorie de formă în jurul circumferinței rotorului. Și având în vedere că acesta este destinat pentru utilizarea energiei solare, utilizarea sa pentru a învăța energia termică a solului pământului și a mediului este dificil, astfel încât sursele de energie din trecut este acum folosit aproape niciodată.
Scopul invenției este creșterea puterii motorului și îmbunătățirea utilizării energiei termice a solului și a mediului, precum și a deșeurilor de căldură.
Obiectivul este atins prin faptul că motorul termic cuprinde o carcasă configurată ca un rezervor umplut cu un mediu lichid, cu un nivel nu mai mare decât axa motorului, în care carcasa superioară este confecționată dintr-un material izolator termic, comunică cu atmosfera și formează o zonă de încălzire, și o porțiune inferioară imersat în sol nivelul solului nu mai mare decât motorul arborelui este fabricat dintr-un material conductiv termic cu aripioare de răcire, sol pământ direcționată spre interior constituie o zonă de răcire, într-o carcasă montată pe rulmenți cu rotor, realizate din izolare termică Material nnogo constând din inele interioare și exterioare, inelul interior este instalat excentrică exterior, și între inelele montate distanțate în mod egal pe suprafața acestora arcuită elemente de lucru termomecanice asociate acestora și având pivotabil proprietăți de memorare a formei atunci când intră în zonele de încălzire și răcire.
1 prezintă un motor termic, o vedere în secțiune transversală; - fig.2, o secțiune AA din fig.1;
Motorul de căldură include un rotor cu un inel exterior 1, fixat rigid pe trecerile laterale 2 se sprijină pe rulmenți 3 și 4 sunt montate pe axul pedalier 5, fixat rigid pe pereții laterali ai carcasei format ca un recipient pentru umplerea mediu parțial lichid, având o porțiune inferioară 6 a unui material conducător de căldură care formează o zonă de răcire. Inelul exterior 1 al rotorului este amplasat în interiorul inelului 7, care este fixat rigid de traversei din mijloc 8 montate pe rulmenți 9 pe gâtul îndoit 10 al manivelă osiei 5 și centrele O1 și O2, respectiv inelele 1 și 7 ale rotorului sunt deplasate printr-o valoare a excentricității E, iar inelele rotor ravnoraspolozheny pe elementele arcuat lor suprafață termomecanice de lucru 11 cu încălzire și proprietăți care sunt conectate pivotant la un capăt la o suprafață interioară radială a inelului exterior 1 și celălalt răcire - cu radial exterioară suprafața clorhidric a inelului interior, respectiv 7, cu balamale 12 și 13. Deasupra porțiunii de corp conductor termic inferior 6 este superioară părții 14, din material izolant termic care formează zona de încălzire, în care deasupra nivelului solului de teren 15 sunt deschideri laterale 16 și deschiderea superioară 17. partea inferioară 6 a carcasei se află în sol pământ 15 la un nivel nu mai mare decât motorul axa O1 -O1 și umplut cu un mediu lichid 18 cu un nivel nu mai mare decât axa motorului, care poate fi apa sau un antigel, care livrat mai mult de n jumătatea exterioară a programului 1 și inelul interior al rotorului 7, împreună cu elementele de lucru termomecanice 11 având proprietatea de memorie a formei. Pentru a îmbunătăți ventilația termică superioară porțiunii carcasă 14 este plasată în aerul ambiental 19, și pentru un transfer termic mai inferioară este formată porțiunea 6 termoconductoare cu nervuri 20, spre interiorul solului pământ 15, și pentru a reduce selectarea inadecvată încălzirea exterioară 1 și interioare 7 inele trecutul făcut de căldură izolatoare materiale. Într-o parte a pieselor transversale 2 ale inelului exterior 1, butucul rotorului 21 atașat fixedly roți dințate 22 ochiuri cu roata dințată condusă 23, conectată rigid la arborele de ieșire 24 montat pe rulmenți 25 și având un capăt canelat 26 pentru îndepărtarea puterii. Butucul 21 mai, mecanismul de acționare 22 este montat pe rulmenți 27 de pe axul pedalier 5 și axa acesteia din urmă și să coincidă gâtul îndoit respectiv cu centrele O1 și O2 din exterior 1 și inelul rotor interior 7, din care plumb este mai întâi. Intrarea 19 de aer rece din mediul înconjurător în găurile laterale 16 ale superioare termoconductoare părții de carcasă 14 prezentată printr-o săgeată cu o cruce de 28, în timp ce ieșirea aerului încălzit din ea prin deschiderea superioară 17 - cu săgeata tep 29. Lucru motor termic iarna asigurată prin utilizarea solului terenurilor energiei termice și îndepărtarea căldurii la aerul ambiant, iar vara când se utilizează căldura ambientală în îndepărtarea căldurii din sol la sol.
În Fig. 1 prezintă funcționarea motorului termic în timpul iernii, și așa cum este cunoscut de temperatura împământării 15 crește odată cu creșterea adâncimii, în acest caz, la o distanță mică de temperatura suprafeței solului 15 va fi pozitiv, deci solul sol extrage căldură într-o Q1 cantitate și prin peretele conductiv partea inferioară 6 carcasa este transmisă prin elemente de lucru termomecanice 11, care sunt situate sub motorul axei O1 -O1 și îndreptat după cum se mișcă de la dreapta la stânga, ca urmare a rotației inelelor 1 și 7 ale rotorului în direcțiile indicate prin săgeți ami C1 și C2. și se deplasează de la stânga la dreapta deasupra axei elementelor de comandă îndoire și cedează căldură într-o Q2 cantitate de aer rece 28 alimentat prin orificiul lateral 16 în carcasă, și încălzite ca urmare a aerului 29, iese din acesta prin orificiul superior 17 într-un mod natural, deoarece specificul ei masa scade.
Pentru a explica funcționarea motorului termic din fig.1, sunt selectate două elemente de acționare 11 echidistant față de axa orizontală O1-O1. un element 11a - de mai jos și celălalt 11b - deasupra acestei axe, deoarece primul va avea o temperatură mai ridicată datorită lichidului de încălzire 18, iar al doilea - o temperatură mai scăzută datorită răcirii cu aer rece 28, astfel generată 11a elementului inferior egal forțele F1 și respectiv F2 pe inelele rotorului exterior 1 și interior 7 vor fi mai mari decât forțele F3 = F4. formată pe ultimul element superior 11b. Deoarece umerii F1 și forțele de acțiune F3 sunt egale, adică. E. O1 O1 M1 = L1 și umerii F2 și acțiunile forțe F4 sunt egale, adică, O2 M2 = O2 A2. și deoarece primele umeri sunt mai mari, atunci datorită faptului că forța F1 este mai mare decât forța F3. rezultatul acestei forțe F1 în direcția de acțiune a unui cuplu rezultant generat, care furnizează informații despre starea de lider inelul exterior 1 al rotorului și rotirea acestuia în direcția indicată de săgeată în figura 1, cu viteza unghiulară reflexie C1. și din cauza elementului 11 conexiunea prin intermediul cablului conductor 1 la inelul condus 7, acesta din urmă va fi rotită în aceeași direcție și cu viteză egală unghiulară el C2. și anume C2 = C1. Ca rezultat al acestei mișcări de pe motor mai mic axa O1 -O1 dreapta la elementele din stânga 11 vor fi îndreptate și de a face mai mult de lucru decât este consumat de muncă în îndoire aceste elemente, atunci când se deplasează ei, deasupra acestei axe de la stânga la dreapta, lucrul mecanic util se realizează, astfel, motor termic.
Activitatea motorului termic în timpul verii este după cum urmează. Dintr-o energie solară încălzește aerul înconjurător 19 a cărui temperatură devine mai mare decât temperatura de împământare 15, prin schimbarea direcției de vară de transfer de căldură de la reglarea prin deschiderea superioară 17 a incintei de aer încălzit va furniza căldură pentru elementele de lucru 11 având o memorie de formă, care sunt dispuse deasupra axei O1 -O1. sub care 11 elemente va fi dat fluidului termic 18, astfel încât de vară schimba direcția de rotație exterior 1 și inelul interior al rotorului 7, adică acestea se vor roti în sens invers acelor de ceasornic. muncă de calitate pozitivă în motorul de căldură de vară este faptul că a respins din ea în timpul funcționării de căldură este transferată la sol pământ 15 și se acumulează în acesta, iar în timpul iernii se întoarce de căldură la motor termic cu solul terenului de transmisie a căldurii.
Motorul termic are indicatori tehnico-economice bune ale faptului că elementele pe care le cu memoria formei sunt stabilite între suprafețele radiale ale rotorului interior și inelele exterioare, numărul lor poate fi foarte mare, atât de multă putere va crește. Motorul de căldură în timpul verii permite să folosească căldura aerului ambiant, încălzită cu energie solară, în timpul iernii sol teren de căldură și acumulate în partea de vară a căldurii mediului ambiant, care permite utilizarea pe scară largă a acesteia în domenii cum ar fi schimbarea bruscă a temperaturii mediului ambiant anotimpurilor, și în căldura sa pe tot parcursul anului. motor termic cu mare avantaj poate fi utilizat pentru deșeuri termice, selectarea acestora din apa de proces, sau gazele fierbinți, de exemplu, acesta poate fi aplicat la turnuri de răcire industriale de apă, sau de a utiliza în schimb de căldură a gazelor de eșapament. Deoarece motorul termic în timpul iernii extrage căldura din sol la sol și netransformat în muncă căldura trimite aerul înconjurător și în timpul verii ia căldura din aerul înconjurător și porțiunea nedigerate a transferurilor de căldură terenuri sol, rezultând într-o aplicație de masă, poate apărea atenuarea climei locale astfel de motoare termice: iarna va fi mai puțin rece, iar vara va fi mai puțin caldă, iar temperatura medie anuală poate rămâne neschimbată, ceea ce va avea un efect favorabil asupra vieții plantelor și a animalelor și va îmbunătăți condițiile de viață ale frunții. lea.
1. Motorul termic, care cuprinde o carcasă, montat în acesta pe rulmenți cu rotorul montat pe ea la arcuat la distanțe egale suprafețe elemente de lucru termomecanice având proprietăți de memorare a formei, încălzire și zone de răcire, caracterizat prin aceea că rotorul este realizat dintr-un material izolant termic și cuprinde două interne și inelele exterioare, inelul interior fiind instalat excentric către exterior, iar elementele de operare termomecanice fiind montate între inele și conectate pivotant cu acestea.
2. Motor conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că carcasa este proiectată ca un rezervor umplut cu un mediu lichid, cu un nivel nu mai mare decât axa motorului, partea superioară a carcasei din material izolant termic, comunică cu atmosfera și formează o zonă de încălzire, iar partea inferioară este realizată dintr-un conductor de căldură materialul cu aripioare interne de răcire, este scufundat în solul pământului la un nivel nu mai mare decât axa motorului și formează o zonă de răcire.