T
Lip (buză) sau fustă (fustă) - un element aerodinamic fixat orizontal din partea inferioară a barei de protecție frontală și care iese în față. Cele mai utilizate materiale sunt plasticul, carbonul sau fibra de sticla. Produsele din fibră de sticlă sunt cele mai accesibile, dar și cele mai fragile.
Cum funcționează buza pe bara de protecție e?
Fusta bara de protecție din față efectuează exact aceeași sarcină ca și splitterul. Funcția sa principală este de a rupe fluxul de aer de intrare, astfel încât partea sa principală să fie îndreptată în sus. Buza de pe bara de protecție vă permite, de asemenea, să reduceți clearance-ul frontal al mașinii, fără a modifica suspendarea. În același timp, la viteză mare sub partea de jos a mașinii a format o zonă de joasă presiune, și deasupra ei - mare. Datorită acestei diferențe de presiune, există o forță de apăsare, care asigură o mai bună aderență a anvelopei la suprafața drumului, manipularea și viteza trecerii prin răsucire fără demolare. Acest lucru este teoretic ... În practică, este puțin probabil ca o mașină urbană normală să fie capabilă să creeze o forță de strângere, dar între timp este probabil ca forța de ridicare să fie semnificativ mai mică. Care este, de asemenea, un rezultat bun, care poate fi simțit și apreciat.
Pe buza inferioară a barei de protecție se pot monta prize de aer suplimentare, care pot fi utilizate, de exemplu, pentru răcirea cu aer a mecanismelor de frânare. O astfel de soluție poate fi văzută pe BMW M5 e34.
Exterior.
În ciuda faptului că utilizarea căptușelii inferioare este un element aerodinamic foarte eficient, motivul principal al instalării este aspectul său. Fusta de pe bara de protecție face ca aspectul mașinii să fie mai agresiv și declară altora despre caracterul său sportiv. După cum am menționat mai devreme, montarea buzei vă permite să reduceți clearance-ul fără a schimba suspensia, deși pentru o imagine armonioasă va trebui să setați pragurile.
Pentru cei care se tem de drumurile noastre cele mai drepte, există o garnitură de cauciuc pe bara de protecție. Desigur, să nu picteze în culoarea corpului, dar nu se teme de lovituri.
Ce se întâmplă cu mașina la viteză mare? O parte din fluxul de aer care intră este sub fundul mașinii, formând o zonă cu presiune ridicată. Axa față a mașinii este descărcată. Rezultatul este o deteriorare a aderenței pe șosea și o scădere a manevrabilității. Distribuitorul de bara de protecție împarte fluxul de aer, direcționându-l în sus și creând o forță de strângere.
Fiecare șofer a observat că, la o viteză mai mare de 80 km / h, controlabilitatea automobilului și proprietățile sale dinamice sunt influențate în mod semnificativ de aerodinamica corporală. În articolul precedent am discutat.
Canisterele din bara de protecție din față. Ați acordat atenție barei de protecție a mașinilor de curse și tuning, arhitecturii complexe? Ele sunt izbitor de diferite de scurgere. Prize mari de aer, separatoare, elicoptere, canarde - toate componentele funcționează și efectuează anumite funcții. Haideți.