Probabil, mulți proprietari de automobile cu transmisie automată au auzit că mașina lor poate fi fie convențională, fie adaptivă. Diferențele dintre acestea sunt semnificative și constau în faptul că transmisiile automate adaptive pot fi instruite pentru un stil de conducere specific, în timp ce cutiile convenționale funcționează numai în conformitate cu algoritmul programat. În mod surprinzător, după ce a cumpărat o mașină cu o mașină automată adaptivă, orice șofer poate pregăti aparatul "de la sine", pur și simplu prin adaptarea sa. N-ai auzit de asta? Apoi, să luăm în considerare instruirea AKPP pentru a clarifica tot felul de subtilități din această problemă.
Câteva cuvinte despre cutii adaptive
Automatul, realizat pe baza unui hidrotransformator, era familiar tuturor, apărut acum 80 de ani. De atunci, transmisiile automate au devenit în mod activ echipate nu numai cu elemente hidraulice și mecanice, ci și cu baza lor modernă - electronică. Apariția tehnologiilor microprocesoare la începutul anilor '80 a permis nu numai să consolideze electronizarea mașinii, ci a adus-o la un nivel cu adevărat nou. De aceea, în urmă cu 30 de ani, au început să apară primele cutii de viteză, numite "adaptive".
Astfel de transmisii automate au o diferență cu adevărat semnificativă față de predecesorii lor. Esența sa constă în faptul că "creierul" electronic al cutiei nu o gestionează doar prin algoritmi programați, ci modifică și acelea bazate pe stilul, maniera și condițiile de conducere ale unui anumit autovehicul. În mod surprinzător, punctele de control adaptive au înlocuit imediat mașinile automate de la "scena" performanței lor și astăzi ele pot fi satisfăcute numai de mașini la începutul anilor '80 și '90. Toate modelele lansate mai târziu au fost deja echipate cu o mașină instruită.
Toate transmisiile automate au exclusiv metode și algoritmi individuali de adaptare, însă majoritatea dispozitivelor au două moduri de antrenament:
- Adaptare pe termen lung, efectuată de cutie după o alergare mare (aproximativ 200-1000 kilometri). În timpul unei astfel de antrenamente, mașina devine obișnuită cu stilul mediu de conducere al autovehiculului și își stabilește precis setările pentru el, care devin standard pentru dispozitiv în timp;
- Adaptare rapidă, care are loc într-un timp foarte scurt (de la câteva sute de metri până la câteva kilometri de kilometraj). Acest antrenament are loc în mod constant și reglează activitatea transmisiei automate la modul de conducere specific la o anumită oră. Firește, dacă mișcarea este organizată ca de obicei, atunci mașina nu este reconstruită într-un mod nou.
Această combinație de moduri adaptive a permis organizarea celei mai performante și mai convenabile operații a transmisiilor automate moderne. Desigur, adaptarea nu este la nivel, dar cutiile inteligente inteligente devin mai mici. Rețineți că unele mașini vechi au doar unul din modurile de antrenament.
Parametrii de bază ai adaptării
Acum, când esența transmisiilor automate adaptive este mai mult sau mai puțin clară pentru toată lumea, să trecem peste parametrii de bază ai adaptării. Cutiile moderne "automate" iau în considerare un număr imens de nuanțe de a conduce un anumit autovehicul, însă pilonul dintre ele este următorul:
- Dinamica overclockării. Orice automatizare adaptivă, în timpul funcționării sale, monitorizează îndeaproape cât de repede știe șoferul să accelereze. Cele mai multe casete au două adaptări principale pentru overclocking. Este fie setat liniștit (transferurile sunt schimbate fără probleme, ca în cazul în care se întinde maxim), fie accelerate (transferurile sunt schimbate rapid și, uneori, chiar săriți 1-2);
- Stilul de călărie. Ea ține cont de un astfel de timp, cât de des o mașină schimbă poziția pedalei de gaz. Aceasta este, în cazul în care mișcarea are loc fără modificări prin apăsarea pedalei de accelerație este inclusă cât mai mult posibil de viteze de mare pentru a economisi combustibil atunci când conduceți în blocajele de trafic - aparatul este configurat să funcționeze fără o promovare puternică a motorului în treptele inferioare de viteză;
- Modul de inhibare. Aici totul este foarte simplu. Dacă șoferul dorește să frâneze brusc și adesea, atunci cutia de viteze automată devine obișnuită pentru accelerarea descărcării roților cu 1-2, apoi 3 la un moment dat, altfel cutia nu se schimbă singură și continuă să funcționeze în modul de frânare netedă.
Datorită faptului că "creierul" electronic al mașinii însuși ajustează modul de funcționare, pur și simplu nu este necesară prezența unui rând de butoane pe maneta. Cele mai multe transmițătoare automate adaptive nu au butoane pentru traducerea funcționării lor într-un ritm sportiv sau urban de mișcare, ceea ce simplifică și mai mult gestionarea acestora. De fapt, astfel de mașini automate nu necesită intervenție din partea conducătorului auto, dar este posibilă numai cu condiția ca cutia să fie făcută calitativ folosind un cip bun și bine cusut. În alte circumstanțe, de la un PPC adaptabil va trebui să sufere, deoarece un dispozitiv de calitate scăzut va fi în mod constant "proastă" și va fi adaptat pentru un anumit stil de conducere pentru o lungă perioadă de timp.
Metodele de adaptare accelerată a mașinii "pentru ei înșiși"
Puțini știu, dar dacă este necesar, adaptarea transmisiei automate poate fi efectuată într-un mod accelerat (desigur, este vorba de stabilirea unui mod constant de funcționare a mașinii, care se formează în timpul unei lungi operațiuni a mașinii). O astfel de măsură nu ar trebui să fie inutilă, deoarece comportamentul său este destul de rezonabil dacă:
- Pentru conducătorul auto, o transmisie automată, adaptată anterior pentru o altă persoană, a intrat în funcțiune și este necesară reajustarea acesteia;
- Mașina a început să funcționeze incorect, lovind și adesea "stupid", dar cu componenta sa tehnică totul este bine;
- După revizie, cutia a renunțat la setările obișnuite sau pur și simplu refuză să se adapteze noului stil de conducere.
După cum vedeți, nu este necesar să se inventeze situații speciale pentru pregătirea obligatorie a transmisiilor automate în cadrul unui nou mod de lucru, toate se află la suprafață. Dar cum să adaptați automatul calitativ și rapid? De fapt, există mai multe moduri:
- Opțiunea unu - dăm mașinii o intermitentă. Aici totul este extrem de simplu. Autovehiculul îi spune comandanților ce fel de conducere doresc să adapteze transmisia automată și, la rândul lor, își re-programa cipul;
- Varianta a doua - efectuăm o adaptare obligatorie. Aici, totul este mult mai complicat, pentru că va fi necesar să găsiți documentația tehnică pentru transmisia automată de formare. De regulă, pentru formarea obligatorie, este mai întâi necesar să resetați adaptarea existentă și apoi să "turnați" o nouă. Dulapuri diferite au instruire similară în moduri diferite. De exemplu, luați în considerare adaptarea obligatorie a automatului de la Mercedes. Adesea se efectuează după cum urmează:
- Mașina se încălzește, se stropeste timp de 5-10 secunde, începe din nou (se repetă de două sau trei ori);
- Apoi, frâna este apăsată, transmisia automată este pusă în modul de comandă manuală, modurile și transmisiile sunt pornite pe rând (în ordinea în care ar trebui să funcționeze în viitor);
- Aparatul va începe, accelerează treptat până la 40 km / h este suprimat, planta din nou, accelerează lin la 80 km / h este suprimată, și din nou este pus pe mașina sa rostogolit înapoi 5-7 kilometri.
Aceasta completează adaptarea. Apropo, o astfel de setare poate face munca caseta adaptivă mai sportivă sau, dimpotrivă, mai moale.
Dacă aveți suficient timp, recurgeți la adaptarea forțată a mașinii nu are sens. Este mult mai ușor să conduci câteva sute de kilometri în stilul propriu și să lași cutia de viteze automată să se obișnuiască cu ea însăși.
