În mod obișnuit, verificarea și reglarea decalajelor din mecanismul supapei se efectuează după un ciclu de 20-30 mii km sau după repararea motorului. Dacă decalajele din mecanism sunt mai mult decât în mod normal, atunci când motorul este în funcțiune, puteți auzi un ciocnire caracteristică. Reglarea necorespunzătoare a golurilor poate duce la închiderea incompletă a supapei. Dacă este o supapă de admisie, atunci pot apărea "focuri" în toba de eșapament, dacă supapa este evacuare, atunci există un "strănut" în carburator. De ce avem nevoie de lacune în mecanismul supapei? Adevărul este că ele compensează expansiunea, adică o creștere a mărimii părților acestui mecanism atunci când este încălzită în timpul funcționării motorului. În cazul în care distanțele nu sunt suficiente, supapele se pot arde, dacă golurile sunt prea mari, puterea motorului poate fi redusă. În orice caz, toate acestea reduc semnificativ durata de viață a motorului. Verificarea și reglarea periodică a spațiului liber este necesară deoarece piesele mecanismului supapelor sunt supuse uzurii naturale.
Măsurarea golurilor poate fi efectuată atât pe un motor rece, cât și pe un motor "fierbinte", adică se încălzește la temperatura de funcționare, în funcție de cerințele din manualul de instrucțiuni pentru mașină. Pentru a măsura necesitatea de a scoate bujiile (pentru o rotire mai ușoară a arborelui cotit) și a deschide capacul supapei. Apoi, trebuie să instalați pistonul cilindric, al cărui valvă este controlată, la centrul mort superior. Aceasta se face prin tragerea arborelui cotit la unghiul dorit. Gasiti aceasta pozitie a pistonului va ajuta etichetele pentru instalarea aprinderii. Cu această poziție a pistonului, supapele corespunzătoare trebuie să fie închise, iar brațele rockerului se mișcă liber. Este acest decalaj, în care rockerii se rog și vom măsura. Acum trebuie să localizați galeria de admisie și evacuare, să determinați ce supapă este supapa de admisie și care supapă de evacuare. Folosind sondele corespunzătoare, verificăm gaura ambelor supape. Dacă clearance-ul este mai mult sau mai puțin decât este specificat în instrucțiune, este necesar să slăbiți ușor piulița de fixare a șurubului pentru reglaje, să stabiliți distanța necesară și să strângeți din nou piulița de blocare. După aceea, diferența ar trebui verificată din nou. Pentru a verifica restul supapelor, rotiți arborele cotit la o jumătate de viraj (180 °) dacă motorul este cu patru cilindri și la 120 °, dacă motorul este cu șase cilindri, și măsurați golurile supapelor următorului cilindru.
Pentru unele autoturisme, de exemplu, lacurile VAZ-2108 și VAZ-2109 sunt reglate cu ajutorul unor șaibe speciale. Grosimea acestor șaibe poate fi de la 3 la 4, 25 milimetri. Selectând șaiba cu grosimea necesară, setați spațiul liber necesar.
După reglarea golurilor, porniți motorul și ascultați-l la viteze diferite. Cu goluri reglate corespunzător, nu trebuie să se audă zgomote.
Recomanda acest articol prietenilor tai:
Articole similare:
Alte articole din secțiunea "Motorul și șasiul"
Ultimele articole
Acest model este destinat să consolideze în continuare pozițiile deja serioase de pe piața "treshkas" din Bavaria.
Suspensia MacPherson a fost numită după inginerul american Earl McPherson.
Câte articole interesante sunt scrise despre termostate, pompe, radiatoare ... Dar rezervorul de expansiune a avut timp să observe doar ocazional.
Vehiculele moderne sunt echipate cu o varietate de componente și unități sofisticate, concepute pentru a îmbunătăți siguranța și confortul de conducere.
Apariția automobilelor de clasă C, care sunt acum populare, cu o stea cu trei fascicule pe capotă, se datorează crizei petroliere care a izbucnit în anii 1970.
popular
în rubrica: "Motor și șasiu"