Bună ziua, toată lumea, mult timp nu scrie nimic) Așa cum am (și 3 centre de servicii) încă nu a găsit cauza popping în țeava de eșapament, a decis să continue seria, numit „spălarea injectoare cu propriile lor mâini.“
De data aceasta vă voi spune cum să scoateți duzele de pe Citroen!)
Din păcate, pe Internet am fost căutat, dar nu am găsit informații despre cum să scot duzele, așa că a trebuit să acționez la atingere.
nu a fost momentul fotkat, ci în puncte și astfel puteți picta. 1) îndepărtați parbrizul plastmaski lateral (se poate indoi pur și simplu, de jos, fără a îndepărta complet) 2) îndepărtați ștergătoarele de 3) îndepărtați izolația de zgomot 4) Opriți rezervorul cu tormozuhoy 5) îndepărtați ambele plastmaski sub parbriz (frill mina numita) 6) scoateti siguranta pompa de combustibil, a porni mașina, pentru a dezvolta benzină 7) Opriți motorul cu un capac decorativ (care au), îndepărtați firul conductă, deșurubați filtrul de aer și clapeta de accelerație 8) dezactivează conducta de alimentare cu combustibil 9), dezactivați senzorul de oxigen cu toate receptoarele E
dezactiva conectorii din injectoare și potolește 2 șuruburi care fixează combustibil la sol + 2 murături otvertochkoy plastmasski care susțin firele de pe rampa (începe să tragă dopurile o dată când apăsați butonul se fixează, în caz contrar petrece o mulțime de timp și să nu fie în măsură să se retragă)
firele se întind mai sus, astfel încât să nu ajungă în cale și să trageți duzele afară, DAR. de exemplu, nu am găsit cum să obțineți combustibil feroviar (cred că totul poate fi îndepărtat numai în cazul în care orificiul de intrare de deconectare), rampa va rămâne în vigoare, dar duzele înainte de a trage afară din cilindru, trageți nevoia unei rampe, astfel încât a fost mai ușor pentru a obține.
În continuare a fost inventat aici prostiile astea, de testare a injectorului, acest lucru va necesita 2 furtunuri achiziționate într-un magazin de piese de schimb pentru automobile interne, 1 furtun de vid, celălalt nu poate aminti ceea ce a fost, bine scurt punct este unul de altul a venit și furtun uzsky conectat carburator și, pe de altă parte, un injector este introdus, bine, este strâns cu 2 cleme.
A doua zi, a mers toate asamblate în ordine inversă, foarte mult timp tinkered cu, în scopul de a pune duza înapoi în rampa, sfatul meu este - mai întâi scoateți scânteia la bobina, apoi se lipesc în duza din spate, apoi a cedat pe rampa (ca 2 și 3, duza greu podze, puteți înșuruba puțin o șurubelniță plată în rampă și împingeți mâna), iar restul nu poate fi colectat cu ușurință)
rezultate:
Esența experimentului nu a fost pentru clătirea duze, și pentru a verifica performanța lor în cele din urmă, toate cele patru duze sunt bine pulverizate, astfel încât acum în căutarea pentru cauza a POP în țeava de eșapament, jeturi cad (((
P.S. atunci când se spală cu 2 și 3 injectori, un lichid închis (deși ar trebui să fie aproape transparent) stânga, dar acest lucru nu ia împiedicat să pulverizeze bine lichidul.
Următoarea pe lista de așteptare pentru testare - senzorul de detonare și verificarea marcajelor pe sincronizare, dar mai târziu, apoi mașina a fost deja epuizată de mine) în principiu merge, dar vreau să aduc la ideal)
La cine vor fi întrebările, întrebați, pe ce pot, că voi răspunde, la fel ca toate procesele descrise ca ar putea))
Mult noroc tuturor!)
Pret de emisiune: 200 ₽ Kilometraj: 129000 km