Cum se schimbă duzele sistemului de răcire VAZ 21073 "injector"
Bună ziua, cititor al blogului RtiIvaz.ru. În acest articol, vom examina cum să schimbăm duzele sistemului de răcire de pe injectorul VAZ 21073, cu un radiator de aluminiu.
DESCRIEREA NOZZLES VAZ 21073
Cum arată setul de duze VAZ 2107 cu un motor de injecție în figura de mai jos:
FIG.1. Set de țevi din cauciuc pentru VAZ 21073 "injector"
1. Țeava de ramură anemidă. 2. Manșonul adaptorului. 3. Cuplajul pompei de apă 4. Duza bypass.
1. Niplu de dimensiune divizată - oamenii numesc radiatorul inferior al conductei de ramificație. Numărul de catalog este 2105-1303010.
Duza inferioară este concepută pentru a conecta partea inferioară a radiatorului de răcire la termostat. Pe duză, lichidul este scos din radiator și alimentat de termostat. Este de asemenea folosit pe vasele auto - "clasice", cu motoare cu carburator.
2. O conductă principală de ramificație - în numele persoanei, conducta superioară a ramificației unui radiator. Numărul de catalog este 2123-1303025. Pe acesta, lichidul de răcire este alimentat în partea superioară a radiatorului sistemului de răcire a motorului. Totuși, poate fi folosit ca o conductă de ramificație pe Niva - Chevrolet.
3. Conectorul pompei de apă este instalat între termostat și pompă. Numărul său de catalog este de 2103 - 1803092. Agentul de răcire este alimentat de la termostat în pompa de apă. Este de asemenea folosit în toate motoarele clasice VAZ. În popor se mai numește și "scurt".
4. Conexiune bypass - conectează partea superioară a termostatului și conectorul de evacuare al carcasei de răcire a motorului. Numarul de catalog 2101 - 1303090. Se mai numeste si "coltul".
POZIȚIA NOZZELOR VAZ 2107
Mai mult, vom analiza unde și cum toate aceste conducte de ramificație sunt situate pe un exemplu de fragment al motorului VAZ 2107:
Fig.2. Sistem de răcire a motorului.
1. Țeava de ramură anemidă. 2. Manșonul adaptorului. 3. Cuplajul pompei de apă 4. Duza bypass. 5. Furtunul de alimentare cu apă caldă la radiatorul încălzitorului. 6. Rezervor de expansiune. 7. Jacheta de răcire a motorului. 8. Capacul radiatorului. 9. Radiatorul de răcire a motorului. 10. Carcasa ventilatorului (difuzor). 11. Ventilatorul de răcire al radiatorului. 12. Suportul inferior al radiatorului. 13. Tamburul pompei de apă (pompă). 14. Un tub de încheiere a unui lichid dintr-un radiator al unui încălzitor. 15. Cureaua pompei de apă. 16. Pompă de apă. 17. Ramura de evacuare, jacheta de răcire a motorului. 18. Termostat. Săgețile indică direcția mișcării lichidului de răcire.
Cauzele eșecului VAZ 2107 RADIATOR NOZZLES
Înlocuirea conductelor sistemului de răcire se face atunci când se constată că nivelul lichidului de răcire scade cu timpul. Dacă găsiți acest lucru în mașină, inspectați cu atenție toate duzele. Uneori se întâmplă ca una din cleme să fie slăbită și este suficient doar să o ridicăm. În unele cazuri, apare o scurgere în răcitorul în sine.
Apoi, trebuie să o schimbați dacă este aluminiu, iar dacă radiatorul de cupru, atunci poziția salvează lipirea radiatorului. Dar, din moment ce avem un alt subiect astăzi, vom lua în considerare cazul în care lichidul curge datorită unui defect al conductelor de cauciuc ale sistemului de răcire.
Cel mai adesea, cauciucul apare fisuri în locurile de fixare a acestora cu cleme. Acest lucru poate fi detectat de apariția de dungi. Este necesar ca în acest loc să se îndoaie ușor conducta de ramificație și apoi să devină imediat vizibilă această fisură. Pentru un exemplu vă voi da fotografia de mai jos:
FIGURA 3 Crăpăturile pe țeava, în locul fixării jugului.
Uneori duzele nu sunt potrivite în formă și îndoite. Apoi, există fie tensiuni în material, fie deformări. Aici, în locurile de deformare, cel mai adesea se creează fisuri (sau chiar cauciucul se întrerupe) și lichidul începe să curgă prin ele.
De asemenea, se întâmplă ca duzele să explodeze în general, după cum se arată în figura de mai jos:
FIG. 4. Conducta ruptă a radiatorului principal.
ÎNLOCUIREA NOZZELOR DE RADIATOR VAZ 21073
În acest capitol, să examinăm cum să înlocuiți racordurile radiatorului VAZ 21073 ...
Înainte de a înlocui duzele VAZ 21073, este necesar să scoateți dopurile de la radiator și rezervorul de expansiune. Pregătiți un furtun de diametru adecvat și ce fel de capacitate, puteți o cutie veche, dar nu mai puțin de 10 litri. În sistemul de răcire VAZ-2107, în pașaport sunt introduse 9 litri de lichid.
Apoi găsim robinetul de golire al motorului. Se află în partea de jos a blocului. Am pus un capăt al furtunului pe robinetul acestui robinet. Celălalt capăt este introdus în rezervor, pe care îl puse cu prudență sub motor. Dacă îl instalăm oriunde, este posibil să fie mai mare decât motorul. În acest caz, lichidul de răcire nu va ieși din motor.
Deschidem cocoșul și lichidul începe să curgă din motor ...
Atât timp cât lichidul curge, noi suntem cheia (este mai convenabil să folosim capetele capătului) cu 8 sau 7 mm, în funcție de clemele folosite în mașină, slăbim clemele. Nu recomand să îndepărtați imediat conductele de cauciuc, deoarece lichidul nu a fost încă scos din sistemul de răcire. Vom aștepta, când lichidul din bloc va înceta să curgă, apoi vom merge la radiator.
Următorul pas este scurgerea lichidului de la radiatorul principal de răcire ...
Deșurubăm fișa din partea inferioară a radiatorului și introduceți imediat un furtun în orificiu pentru a evita pierderea de lichid. Acest fișă este prezentată în figura următoare:
Figura 5. Locul și tipul dopului de golire al radiatorului principal.
Din termostat, duzele nu pot fi îndepărtate imediat. De regulă, termostatul este scos împreună cu ele, deoarece este mai ușor să le dezasamblați pe un termostat îndepărtat. Ei bine, am eliminat totul și acum trebuie să comparăm cu atenție toate conductele noi cu cele vechi, astfel încât lungimea, forma și diametrul lor să se potrivească exact. În caz contrar, ele pot fi setate incorect, astfel încât să apară deformări în punctele de îndoire.
De asemenea, dacă oricare dintre ele se dovedește a fi scurtă, se poate rupe pur și simplu în timpul funcționării. Înainte de instalarea fiecărei țevi de ramificație, recomandăm curățarea corectă a scaunelor și aplicarea unui strat subțire de etanșant. Cu materialul de etanșare este necesar să fii mai atent, de obicei, să faci un strat subțire, iar furtunul să poarte doar după cincisprezece minute. Este necesar ca materialul de etanșare să fie ușor confiscat. Și eu, de obicei, încercați să instalați toate furtunurile, lăsați-le tot pentru noapte. În acest timp, agentul de etanșare va înțelege în cele din urmă, astfel încât probabilitatea de scurgere la joncțiune va fi minimă.
Mai întâi am pus duzele pe termostat, dar nu strângeți clemele. Când îl instalați în locul său, se poate dovedi că oricare dintre ele nu este destul de îmbrăcat în poziția în care ar trebui să fie.
Termostatul împreună cu duzele sunt instalate în locul său, toate capetele sunt așezate pe locurile lor. Mai mult, asigurându-vă că sunt așezate corect, fără distorsiuni și deformări, puteți deja strângeți jugul. În același mod, instalăm toate celelalte conducte de ramificație, strângeți clemele și, așa cum am menționat deja mai sus, lăsați-l până dimineața sau cel puțin nu mai puțin de două ore.
După incidentul din acest moment, strângeți dopul de golire al radiatorului și închideți supapa blocului.
Apoi puteți umple lichidul de răcire. Înainte de aceasta, trebuie să deschideți robinetul de pe cuptor și să scoateți cele două furtunuri conectate la clapeta de accelerație. Este necesar ca tot aerul să fie scos din sistemul de răcire. În caz contrar, pot apărea blocaje de aer și răcirea completă a motorului nu va avea loc.
Rețineți că lichidul ar trebui să fie de circa nouă litri. Dacă umpleți o cantitate mai mică și radiatorul este plin, înseamnă că undeva era un airlock și că lichidul nu a pătruns în întreg sistemul de răcire. Și aceasta este plină de consecințele supraîncălzirii motorului.
După turnarea lichidului, încercăm să pornim motorul și să verificăm cu atenție toate locurile de îmbinare a cauciucului cu metalul. Uneori puteți chiar să o faceți prin atingere și să vă uitați la degete dacă există picături de lichid. Dacă sunt prezenți, atunci trebuie să strângeți jugul în acest loc sau să găsiți motivul pentru scurgere. Uneori, se întâmplă dacă fitingul, pe care se pune țeava, este fie zdrobit, fie există o fisură pe el.
Dacă lichidul din radiator scade, este necesar să-l turnați până la nivelul marginii inferioare a gâtului de umplere. Fluidul din radiator poate scădea, deoarece imediat după ce porniți motorul, pompa de apă o accelerează în întregul sistem. După verificarea tuturor conexiunilor radiatorului și asigurarea că nu există scurgeri pe ele, porniți încălzitorul interior, acesta trebuie să furnizeze aer cald.
După ce vă asigurați că totul funcționează așa cum ar trebui, verificați nivelul radiatorului de răcire și închideți fișa. Completați, dacă este necesar ohl. lichid în rezervorul de expansiune până la nivelul necesar.
Un alt lucru: după înlocuirea țevilor radiatorului, de obicei, lăsăm motorul să funcționeze până când ventilatorul de răcire se aprinde. Acest lucru indică faptul că ați făcut totul bine, iar sistemul de răcire funcționează, așa cum ar trebui să fie.
Ei bine! Acest lucru încheie articolul și sper că va fi util în procesul de reparare a mașinii dvs.!