Șoferii și cârnații, se pare, au multe în comun. Acum este un fapt matematic. Când o parcată pe trotuar înfundate, în timp ce alții stau pe fire, ele sunt ghidate de aceeași iluzie psihică asociată cu percepția de spațiu. Această idee a fost întreprinsă pentru a dovedi fizicianul ceh Petr Cheba de la Universitatea din Gradec-Karlov. El nu a fost deranjat cu elevii absolvent pentru a măsura șapte sute de distanțe „de la bara la bara“ la mașinile parcate în centrul Hradec Králové, și trage câteva atingeri de o mie de păsări care au aterizat pe un anumit fir, și apoi pentru a aduce sub teoria lor matematice solide de observare .
Stoarcerea între vecini, vă decideți: să vă ridicați puțin spre stânga sau ușor spre dreapta. Și apoi, Cheba spune, aveți propriul dvs. "parktronic": vă cântărește riscul de coliziune. Pare a fi un program dur, care este construit în noi de la naștere.
Dacă credeți că neurophysiologists, "programul" nu calculează nici măcar riscul abstract, ci un anumit "timp înainte de impact". Primul creier estimează dimensiunea aparentă a obstacolului. Atunci cât de repede imaginea lui crește pe retina ochiului. Rezultatul operației este timpul pentru care trebuie să aveți timp să reacționați. Și aici toți facem o greșeală. Când obstacolul rămâne foarte puțin, creierul decide că timpul înainte de coliziune este proporțional cu distanța, nu cu distanța, față de pătrat. Adică când vă apropiați de o altă mașină și distanța scade la jumătate - vă pare că timpul de grevă nu este de două ori, ci de patru ori mai puțin. Și încetiniți mai devreme decât ați urmat de fapt.
O persoană nu poate verifica această idee. Va trebui să mă ocup de un buchet complex de obiceiuri, ceea ce îl face să încetinească doar o zecime de secundă înainte de lovitura așteptată. Este mai ușor pentru matematicieni să se ocupe de "comportamentul colectiv" al unui eșantion mare. Din „legea numerelor mari“ și caracteristici psihicul nostru Cheba dedus că, de exemplu, un decalaj de 10% din lungimea mașinii trebuie să îndeplinească în parcarea de la 1,42 ori mai mică decât diferența de 20%, dar sunt de două ori mai probabil decât diferența de 30% , și de 28 de ori mai des decât un decalaj de 50%. Prognozele aproape au coincis cu ceea ce sa măsurat el însuși.
Dar, cel mai important, sa dovedit că pentru cârnați se aplică aceeași regulă.
Chiar dacă presupunem că cârnații "parchează" într-un mod similar - atunci când în capul lor mic este un aparat matematic atât de sofisticat? Ei spun că păsările știu cum să conteze obiecte și chiar, poate, să adauge numere mici, dar să nu păstreze numere și să nu recalculeze vitezele în fracțiuni de secundă.
De fapt, noi nu ridicăm nimic în cutie. Atât bărbatul cât și cioara fac calculele în mod inconștient - acest lucru este confirmat de neurofiziologi. pe care se referă Cheba. "Programul" este dezvoltat în comun de retina ochiului și cortexul vizual al creierului, ocolind conștiința. Această funcție a trebuit pur și simplu să lucreze în cursul evoluției: ca o coliziune în vătămări corporale sau deces, selecția naturală ar elimina pe cei a căror reacție instinctivă nu a fost rapid. Probabil mecanismul a apărut în cele mai vechi timpuri - atunci când unele șopârlă, strămoșul comun și corbul, iar oamenii doar masterizat care rulează pe teren.
Mecanismul nostru înnăscut place să fie reasigurat. Prin urmare, de exemplu, între mașini și există un decalaj de 20% (medie) lungime a mașinii. În total, astfel de lacune dau o mulțime de "spațiu mort": până când toate sunt încredințate parcarea la roboți, acest spațiu nu va fi folosit. Ce este mai rău, când acest mecanism din creier funcționează pe drum. Pentru el avem datorii de trafic. Mai exact - o versiune paradoxală a blocajelor de trafic.
Imaginați-vă că fluxul se scurge încet. Și tu și șoferul din față trebuie să scadă constant și să adaugi viteza. Prin urmare, pentru a nu se ciocni brusc, trebuie doar să creșteți distanța până la mașina următoare. Traseul pare a fi în măsură să rateze pe toți. Cu toate acestea, se pare că, în loc de un flux dens de mașini cu o singură viteză și intervale mici, o porțiune uriașă a traseului este ciocanită de un "terci" de mașini neordonate. După cum fizicienii sunt convinși, acest lucru se întâmplă destul de des.
"Procentul de parcare strâmbă și pișarea după toaletă este aceeași. Aceasta reprezintă 15% din populația de sex masculină din Moscova. Am o teorie că sunt aceiași oameni. "
Dragi membri ai clubului și ai abonaților, dar credeți că există reguli în modul în care oamenii parchează?
Atunci când mașinile merg într-un flux continuu neted - acestea sunt imobile relativ una de cealaltă, exacte la "spintecare". Viteza la toate este aceeași, și așa arată o situație ideală pe un autostradă mare, unde nu există blocaje de trafic, dar, dimpotrivă, lățimea de bandă este în regulă. Putem presupune că aceasta este aceeași parcare încărcată pe un transportor mare.
Aproximativ deci, apropo, proiectarea sistemelor futuriste de transport automat - când în zonele deschise ale mașinii sub controlul roboților toate se mișcă la fel de rapid. Nu faptul că merită să luăm un exemplu de la roboți, acest model este ușor de calculat. Un astfel de cal sferic într-un vid, care nu are legătură cu caii vii.
Fizică (același Dirk Helbing, care este despre blocajele de fizică par a scrie o sută de articole), țineți-l pentru situația cea mai neinteresante.
Într-un blocaj de trafic, totul este mult mai interesant. "Driverele sunt specifice" și înseamnă că în creier sunt lansate unele scheme care sunt contrare binelui comun. Cheba afirmă doar că toate aceste matematici subconștiente sunt o consecință a iluziei, a erorii, a evaluării greșite. Desigur, creierul (care rulează mai lent) trebuie să corecteze un calcul rapid, dar eronat într-un mod simplu. De exemplu, adăugați un apendice constant la distanța "minim necesară". Considerăm în mod conștient că trebuie să ne oprim de vecin pe drum. Dar motivul este încă în calculul de bază, care se face subconștient.
Această replică este susținută de:
Principiile de calcul al ratingului
Cele mai populare
Cum îl definim?
