Tractor cu un cadru de rupere din Ural
Cadrul (semicuplele articulate) ale unui mini-tractor cu tragere de arme agricole (elementul 11 în vederea de sus nu este prezentat condiționat):
1-luneron al jumătății frontale (canalul nr. 8.2 buc.); Capota cu 2 coloane (țeavă 60x60.2 buc.); 3 - brațe de fixare a motorului (o placă de oțel s6,4 bucăți); 4-sept (foaie de oțel s 12); 5 - septul compartimentului (tablă de oțel s6.2 buc.); Suportul 6 pentru fixarea consolei aripi (colț 8, 8 buc.); Stâlpul 7 al axului frontal (canalul nr.8, 2 buc.); 8 - suport pentru fixarea rolei (tablă de oțel s6); 9-suport pentru fixarea rack-ului (colț 60x60, 2 buc.); Stâlp de susținere 10 de la capătul arborelui de ieșire al CMM (tabla de oțel s6); 11 - o platformă de pedală (tablă de oțel s6); 12 spărturi ale semi-cadrului posterior (canalul nr. 8,
2 buc.); Rack cu 13 bare (tub pătrat sudat din două secțiuni ale barelor de canal nr. 8); Stâlpul 14 al axei spate (canalul nr. 8.2 buc.); 15 - pivotul (butuc din roata din față a mașinii VA3-469); 16-cap de placă rotativă; 17-pivot pivotant (tabla de otel si 2); 18 furcă din spate a balamalei; 19 furcă frontală a balamalei; Articulație 20-cardan a transmisiei; 21 - o furculiță a dopului înainte (o foaie de oțel si2, 2 bucăți); 22 mecanism kick-starter și butuc de suspendare; 23 - traversa jumătății frontale (canalul nr. 8, 2 buc.); 24 traversă submersibilă (țeavă de oțel 50x30.2 buc.); 25 - consolă de aripă (bandă de oțel 50x6.8 buc.); Punctul de control de 26 de raft (tabla de otel si2); 27, brațul pivotant (tub 1 „) 28 limitatorul (din tablă de oțel de 12 s, 2 buc.); 29 dinte posterior cadru limitarea (SI2 tablă de oțel) de rotație; 30 traverse cadru posterior (canalul №8, 2 buc.) ; 31 pârghie-braț (tub T '); 32 - ax (T dur'); 33 - intermediar (SI2 placă de oțel, 2 buc.) levier; (. listbZ oțel, 2 buc) ax 34-suport de fixare pe cadru; 35 Rod (benzi de oțel 30x6); 36 balansier (SI2 tablă de oțel, 2 buc.), 37 axe actuatori pârghii (oțel, cerc 12) cochilii 38 consola balamalelor (tablă de oțel s 12.2 buc.) 39 - axa consolelor (oțel, cerc 30), 40 garnituri (3 buc.)
Cadrul (semicuplele articulate) ale unui mini-tractor cu tragere de arme agricole (elementul 11 în vederea de sus nu este prezentat condiționat):
1-luneron al jumătății frontale (canalul nr. 8.2 buc.); Capota cu 2 coloane (țeavă 60x60.2 buc.); 3 - brațe de fixare a motorului (o placă de oțel s6,4 bucăți); 4-sept (foaie de oțel s 12); 5 - septul compartimentului (tablă de oțel s6.2 buc.); Suportul 6 pentru fixarea consolei aripi (colț 8, 8 buc.); Stâlpul 7 al axului frontal (canalul nr.8, 2 buc.); 8 - suport pentru fixarea rolei (tablă de oțel s6); 9-suport pentru fixarea rack-ului (colț 60x60, 2 buc.); Stâlp de susținere 10 de la capătul arborelui de ieșire al CMM (tabla de oțel s6); 11 - o platformă de pedală (tablă de oțel s6); 12 spărturi ale semi-cadrului posterior (canalul nr. 8,
2 buc.); Rack cu 13 bare (tub pătrat sudat din două secțiuni ale barelor de canal nr. 8); Stâlpul 14 al axei spate (canalul nr. 8.2 buc.); 15 - pivotul (butuc din roata din față a mașinii VA3-469); 16-cap de placă rotativă; 17-pivot pivotant (tabla de otel si 2); 18 furcă din spate a balamalei; 19 furcă frontală a balamalei; Articulație 20-cardan a transmisiei; 21 - o furculiță a dopului înainte (o foaie de oțel si2, 2 bucăți); 22 mecanism kick-starter și butuc de suspendare; 23 - traversa jumătății frontale (canalul nr. 8, 2 buc.); 24 traversă submersibilă (țeavă de oțel 50x30.2 buc.); 25 - consolă de aripă (bandă de oțel 50x6.8 buc.); Punctul de control de 26 de raft (tabla de otel si2); 27, brațul pivotant (tub 1 „) 28 limitatorul (din tablă de oțel de 12 s, 2 buc.); 29 dinte posterior cadru limitarea (SI2 tablă de oțel) de rotație; 30 traverse cadru posterior (canalul №8, 2 buc.) ; 31 pârghie-braț (tub T '); 32 - ax (T dur'); 33 - intermediar (SI2 placă de oțel, 2 buc.) levier; (. listbZ oțel, 2 buc) ax 34-suport de fixare pe cadru; 35 Rod (benzi de oțel 30x6); 36 balansier (SI2 tablă de oțel, 2 buc.), 37 axe actuatori pârghii (oțel, cerc 12) cochilii 38 consola balamalelor (tablă de oțel s 12.2 buc.) 39 - axa consolelor (oțel, cerc 30); 40 de garnituri (3 buc.)
Tech. descrierea ansamblului unui minitractor auto-fabricat
Baza sa este formată din două jumătăți de formă dreptunghiulară: partea frontală are o dimensiune de 900x360 mm, iar partea din spate este de 600x360 mm. deși au fost fabricate în momente diferite, dar ambele sunt sudate din canalul de oțel nr.8 (peretele are o înălțime de 80 mm și o grosime de 4,5 mm, lățimea rafturilor este de 40 mm fiecare, cu grosime variabilă). Capetele secțiunilor canalelor de andocare au fost tăiate la un unghi de 45 de secunde. pe jumătatea din față există două elemente transversale din bucăți de țeavă dreptunghiulară de 50x30 mm (așezate plat) și sunt subframele unității de putere. Încă pe perete este stabilită o placă de oțel cu grosimea de 12 mm și sunt sudate mai multe platforme și brațe pentru fixarea unităților, mecanismelor și unităților.
la secțiunea din spate este portbagaj spate sudate din țeavă dreptunghiulară mm 80x80 (sudate din două segmente U secțiuni №8, margini dințate de rafturi) pentru montarea pe aceasta o legătură cu care culege cultivare și alte arme rural-hozyaistvennye. O placă frontală pentru montaj vertical pivotant (zăpadă - mai târziu), susținută de gusee pe ambele părți ale raftului, iar placa sunt realizate toate din aceeași foaie de oțel de 12 mm, acoperit cu pardoseli pe tablă de oțel superior poluramy 3 mm grosime. Mai înainte atașat ulterior pad din aceeași foaie de oțel, care acoperă „basculare“ montat de asamblare pe acesta „gaz“ și pedale de ambreiaj.
poluramy interconectate „cotitură“ nod, care este un mecanism de plat (o singură axă) cardanică (balama), un oțel dop sudat tablă de 12 mm, cu peretele frontal al dopului este sudat direct la partea din spate și elementul de cadru transversală frontală întărită de clini. furcile corni prea mici clini din aceeași placă de oțel și care poartă carcasa suport armat pivot pentru un pivot de tăiat și utilizat împreună cu lagărele și șaibele de blocare din nodurile respective propshaft vehiculului Kamaz.
Suspensia tuturor roților tractorului este dependentă și rigidă. Și astfel roata de oricare dintre podurile nu stea cu tractorul de conducere prin lovituri și găuri, pe jumătate cadru încă mai au capacitatea de a „rotire“, sau mai degrabă deviat de un unghi de aproximativ 15 „, sensul acelor de ceasornic sau invers acelor de ceasornic din poziția de centru una față de cealaltă, se întâmplă în detrimentul cuplarea aplicată în două jumătăți de cadre pivotant făcut-TION din butucul UAZ roții din față și montat în fața cadrului din spate. să nu apară prea mult de rotație a uneia în raport cu cealaltă jumătate de cadru, pe placa balamalei este sudată h ub cu dimensiunea de 38x10x12 mm, și două suduri similare sunt sudate pe placa din spatele semi-cadru.
motorul este montat pe traversele cadru frontal și este fixat acolo prin ochiurile două bolțuri lungi, rotația motorului printr-o conexiune moale (cuplare) a motocicletei „Ural“ este trecut la transmisie primară (de intrare) a arborelui de transmisie „moscoviți-412“, atașat la cadru prin sudură 12 mm grosime de placă cu patru bolțuri, proiectând capătul îndepărtat al arborelui secundar cutie (te-Khodnev), susținut de un lagăr montat în peretele despărțitor, la acest capăt al arborelui secundar este prevăzut cu un butuc 17 zuboy asterisk - lider Sprockets Reducto iar celălalt (acționat) pinionul 68 cu dinții este montată pe Propshaft frontal. Pinioanele conectate printr-un lanț de trepte de 22,225 mm. raport de transmisie (de reducere a vitezei unghiulare sau o creștere a cuplului) a roții dințate a lanțului este de 1: 4. transmisia principală de rotație osie frontală este transmis Nepo-sredstvenno cu acest arbore și puntea spate - prin intermediul unui mecanism de antrenare a site-ului „basculare“ și prin spate arborele motor.
driveshaft spate este compusă din două unități de la conexiunea lor de canelat, la primul link-ul a fost utilizat la sfârșitul tsevoy shli-, taie de la arborele de ieșire „moskvichovskoy“ CPT, care este sudat la al doilea link Cardan împrumutat de la „moskvichovskogo“ driveshaft din cauza unei spline unități vor fi curbe ax spate elongație, poduri de la „moscoviți-412“ (ambele față și spate) roțile îngustat la o lățime de 700 mm ecartament. Fiecare dintre ele pe fiecare parte a principalelor carcase tăiate porțiuni de capăt de transmisie ale semimantalele (automobiliști le numesc mai des „ciorapi“) și limitatoarele cu flanșe (părți din Krajina de poduri cu prize purtătoare și găuri filetate în capetele) re-sudate la partea rămasă a carcasei, dar imediat, inițial au fost respectiv scurtat, iar semiaxis (ei mediana bucăți tăiate) apoi flanșa exterioară se termină semiaxes sudate prihvachen capete canelate interne, iar după centrarea reciprocă a celor două părți sunt sudate definitiv aproximativ, apoi a terminat pe jumătate linia scurtat a fost fixat la remorcă tăiat podul de șuruburi standard și capetele lor interioare sunt introduse în găurile alungite ale angrenajelor diferențiale și numai după alinierea unei remorci și restul carcasei la burlanele au fost sudate.
În transmiterea „Moskvici-412“ la capătul proeminent al arborelui de intrare pentru a se conecta la unitatea de alimentare este sudată de capăt shlitsevoi al arborelui cardanic al motocicletei „Ural“, lungimea porțiunii proeminente andocat arborelui primar este de 80 mm. dar înainte ca capetele rezemate ale arborilor în curs de finalizare, efectuate pe un vârf, iar celălalt este tăiat canelură corespunzătoare. o în deschiderea cutiei carcasă este acoperit de un capac cu o presetupă de casă, prinsă în șuruburi carcasa cu patru șuruburi mb. Pe de altă extender mână CAT (carcasa; PPC arborelui secundar este tăiat la o distanță de 20 mm de corp cutie, iar capătul (ieșire) închis capac de casă cu o gaură pentru capătul arborelui de ieșire și Rout în peretele său o canelură inelară sub glanda, capacul este înșurubat la guler de foraj tăiat patru înșurubă mb în orificiile filetate corespunzătoare, realizate anterior în pereții săi.
coloana de direcție este atașată la o placă sudată de cadru prin trei șuruburi M10. pentru a da rigiditatea plăcii la acesta sunt sudate două șnururi din tablă de oțel grosime de 5 mm.
la rotirea volanului coincide cu rotația tractorului, a schimbat direcția mecanismului de direcție al viermelui în opus (viermele plantat pe arbore la celălalt capăt), aceasta a trebuit să fie prelucrate fantă în reglarea carcasei inferioare, piulita lagărului și orificiul din capac, la rotirea volanului rămâne întotdeauna fața șoferului, deși „covrigul“ este pe rama din față, iar scaunul conducătorului auto - pe partea din spate, deoarece motorul este pornit situat destul de mare deasupra solului, apoi porniți motorul se face prin Prome ax diate montat sub unitatea de alimentare în manșoanele sudate pe cadru la un capăt al arborelui este fixată la 140 mm mai scurt pârghie kick-starter pe de altă parte - îndoite prea 140 mm.
cilindrii motorului sunt echipate cu racire fortata a aerului, este mai întâi realizată de o singură centrală (total) al ventilatorului, dar nu a fost atât de eficient. Și pentru că este modernizat, snabdiz fiecare cilindru de antrenare ventilatorului cu palete realizate din arborele convertit regulat „uralovskogo“ generatorului prin angrenajul unghiular, carcasa, care a servit ca apa fitingovyi două inch pătrat, roți dințate pentru angrenajul conic luat dintr-un drujba nod corespunzător „prietenie-4“, de la o remorcă tăiat pinion-ax, găurit și prelucrat în acesta deschidere la un diametru al arborelui rotorului generatorului, plantat și sudate, celălalt ansamblu ax pinion cu lagăre și un jug instalat puroi angrenaj conic, pe de altă parte, arborele de ieșire al scripetelui cutiei de viteze plantate din care rotirea transmisiei curelei este transmisă scripeții celor două ventilatoare amplasate pe partea superioară a fiecărui cilindru, rulmenți cu colivie cu ventilator sudate la cadrul capotei, scripeți - de la mașinile de spălat și ventilatoare - de încălzire independentă radiatorului vehiculului UAZ-469 ca regulat generator de „uralovsky“ utilizat într-un sistem de răcire cu aer forțat, pentru asigurarea funcționării motorului (aprinderea amestecului combustibil), se aplică din mo magneto topompy, magneto condus de un al doilea distribuitor arbore la care este andocat printr-un adaptor de casă tambur frontal.
un rezervor de combustibil cu o capacitate de 8 litri, cu o cablaj convertit - acum pentru două carburatoare, este utilizat din blocul motor.
cutia principală de schimbare a vitezelor este "moscovită". comutare se realizează mâner atașat la un con superior, priza cadru frontal „basculare“ balama gearchange „uralovskogo“ unitate de putere transportată de către un mâner situat pe partea stângă a volanului pe bord, prin intermediul tracțiunii.
Cupla tractor este fabricat din benzi de foi de lungime (12 mm) eșantion oțel tiranții 4 50 mm, de sus - 180 mm. ridicare și coborâre legătura atunci când lucrarea este realizată prin intermediul unei manete situată în partea dreaptă a scaunului conducătorului auto, lungimea brațului este de 550 mm, ceea ce permite nu mai mult efort pentru a ridica și coborâre orice mini tractor agricol adecvat montate pe punerea în aplicare.
Deoarece suspendarea mini-tractorului este rigidă, scaunul este făcut moale. Se stabilește pe sprijinul celor două perechi de plăci triunghiulare fixate între ele prin bolțuri, datorită deplasării relative a înălțimii plăcilor scaunului poate fi schimbată, distanța față de volan, există, de asemenea, posibilitatea de reglare a unghiului spătarului.
operațiune de control al motorului ( „gaze“) și cuplarea se face prin intermediul unor cabluri de ciclu regulat, dar nu de mâner, și printr-o pedală situat pe site-ul, care acoperă „basculare“ nod și este atașat la secțiunea din spate.
Minitractor cu fotografie de mâna lui
