Un perete al cilindrului principal de frânare (GTZ) (raport cu fotografie)
Dragi moderatori! Primul raport, nu puternic spuma, că este necesar să se corecteze - scrie, adăuga / corecta.
1) pomparea seringii din rezervor.
2) Deconectați senzorul de nivel al lichidului de frână (sub rezervorul din stânga, când este văzut de la bara de protecție frontală a șoferului)
3) Scoatem furtunul marcat cu o săgeată. conducând la circuitul ambreiajului. Am îndoit-o pentru un vid și am introdus o plută din parfum))
4) Desprindeți rezervorul de la GTZ, nu am șuruburi, este pur și simplu introdus în benzile de cauciuc în găurile din GTZ. Am aplicat metoda de îndoire înainte și înapoi, fără fanatism și folosirea excesivă a forței. A ieșit fără probleme. Partea laterală pentru tragere.
Înainte de această acțiune este necesar să puneți totul în jur cu zdrențe sau alte lucruri inutile, pentru a absorbi scurgerea lichidului de frână.
După eliminare, vom vedea următoarea imagine:
5) Apoi, deșurubați liniile de frână care merg către GTZ. Ar fi mai bine cu ceva, frâne, la urma urmei.
6) deșurubează 2 piulițe 22 de fixare GTZ la amplificator de circuit de vid (O astfel de mare rahat negru rotund, chiar de la BATT, pentru cei care nu știu) Ele sunt marcate în fotografia de mai sus.
7) Tragem GTZ din cutia de vacuum, va merge tugovato mai întâi (a mea a fost în acest stand timp de 15 ani). Se va opri împotriva separatorului de oțel al compartimentelor (motor și baterie), dar cum să-l opriți - îl puteți mișca ușor spre stânga (dacă stați în spatele volanului) și scoateți roțile.
Deci pare a fi retras:
8) Străvim și încercăm să nu pierdem pucul plin de puf))
9) În continuare, alegem bretele de oțel care păstrează împreună detaliile patroșilor. Am fotografiat colectarea tuturor acestor bunuri, în set complet a fost un discontinue cu găuri, iar nativul meu a stat fără găuri. Dar nimic, mândria mâinii și o șurubelniță au ajutat la depășirea acestei dificultăți)
Apoi scoatem inelul din plastic (nu este ușor să-l ridicăm, dar este posibil!) În spatele lui va fi o garnitură de cauciuc și o șaibă de oțel. Aici sunt:
10) Următorul piston dent din cilindru și scoate cleștele pasatizhami sau care este mai convenabil decât un știft de oțel, care va fi vizibil după îndepărtarea șaibe „cosuri) (punctul 8)
11) După aceea, ambele părți ale pistonului pot fi ușor scoase din cilindru.
Schimbați toate benzile) Cred că va fi posibil să găsiți cele similare pe cilindru și în kitul de reparații.
După ce colectăm totul în ordine inversă, cu pomparea ulterioară a frânelor.
Un vârf mic de asamblare:
Când introduceți pistonul în corpul cilindrului, încercați să-l expuneți, ca în fotografie. pentru că Pivotul de oțel care deține partea "a doua, interioară" a pistonului poate fi introdus în scaune numai când pistonul este presat în corpul cilindrului!
Acest lucru nu ar zabozdushit bloc ABS este posibil după asamblage înapoi, pentru a elimina ambele roți înainte, pentru a elimina un suport de pe discuri și pentru a presa pistoane până la o limită într-un suport. Dacă nu este suficient să faceți acest lucru pe etrierul din spate. Praful trebuie să apară în rezervor - după care poate fi completat.
În ceea ce privește tubul de pe circuitul ambreiajului:
Am adus nivelul lichidului în tub și am pus furtunul ambreiajului. După care i-am strâns mâinile, a fost destul de moale, lichidul a intrat în rezervor - ok, nu am vărsat prea mult! Apoi, o prietenă a frânt frânele în rezervor, în timp ce am ținut furtunul strâns. Deci, dacă a fost aer, sa urcat (la urma urmei, furtunul merge de jos în sus). Adaugam lichidul MAX. Și pompează frânele și ambreiajul, doar în caz)
Toate frânele bune)
Doar în caz, permiteți-mi să listați unde au rămas:
(1) Pe corpul cilindrului, pe ce parte se introduce în aspiratorul 1 garnitura de cauciuc pe exterior.
(2) Emm. M-am entuziasmat, nu eo garnitură.
(3) Banda de cauciuc din spatele inelului plastic, care este presată de un suport din oțel
(4), (5), (6) - benzile de cauciuc de pe pistoanele din interiorul GTZ
(7), (8) - Cauciucuri care servesc ca garnitură de etanșare între GTZ și rezervorul de expansiune al frânei.
Viziune generală asupra situației)
