Deci, procesul de restaurare a unei baterii vechi constă în câțiva pași simpli:
Cel mai important lucru este să determinați tipul de baterie (Li-Ion sau Li-Polymer). Faptul este că tipul de suport energetic depinde de modul de încărcare și de dispozitivul controlerului bateriei (un circuit electronic special care asigură încărcarea corectă). Bateriile Li-Polymer se tem de supraîncărcare, așadar nu te-aș sfătui să schimbi celula Li-Ion Li-Polymer într-o baterie veche.
Notă. Voltaj Li - Ion și Li - Polymer aproape identice. Li - Polimer are o rezistență mai mică internă și mai multă energie decât Li - Ion cu aceeași dimensiune și greutate, astfel încât bateriile Li - Polimer utilizate în modelarea aeronavelor pentru unitățile de alimentare cu energie. Dezavantajul în Li - Polimer este că el se teme pentru a reîncărca (se umflă și se pot exploda). În nici un caz nu lăsați nesupravegheate taxa Li baterie - Polimer, și se aplică pentru a încărca numai concepute special pentru Li-Polymer încărcătoare!
Pasul 2. Acum este timpul să dezasamblați bateria veche și să vă familiarizați cu conținutul. Umplerea nu este foarte complicată - în cazul în care există un controler (o batistă mică) și un purtător de energie - un dreptunghi greu cu două contacte. Contactele controlerului se sting, iar suportul de energie este conectat la acesta.
Placa controlerului este vizibilă din partea inferioară, iar contactele externe ale bateriei sunt în fundal, în această fotografie din stânga jos.
Sursa de energie este ridicat, partea din spate a contactelor exterioare vizibile precum și o anvelopă „-“ (stânga, centru) și autobuze „+“ sursă de energie (dreapta), cositorite la controler.
Acest punct de vedere al controlerului „de sus“. Pe această parte sunt sudate element din magistrala de alimentare (pe fotografie este deja sigilat-off). Mare opt cip picioare 9926 A - este un efect de câmp tranzistor care servește ca o cheie, și un mic 6-Nogai mikrushka 521 Un probabil un cip de specialitate (nu am putut găsi descrierea), care măsoară tensiunea celulei și determină logica controler (FET controlate și procesul de încărcare Element).
O vedere a panoului de comandă "de jos", lipit pe această parte de contactele externe.
Pasul 4. Dezasamblați cu grijă noua baterie, separați elementul de la controler. Dacă este posibil, încercați să o lipiți - va simplifica conectarea elementului la vechiul controler. Nu puteam să scap de el (legătura era plină cu un compus) și tocmai am trebuit să-l distrug. După această procedură, două contacte, plus și minus, trebuie să iasă din elementul care trebuie iradiat și apoi sudat la vechiul controler. Atenție vă rog! Nu confunda polaritatea și nu scurtcircuitați contactele elementului în timpul lipirii.
La acest pas trebuia să mă confrunt cu o mică problemă - contactul pozitiv al elementului era făcut din aluminiu și refuzat să fie deservit. În plus, el a fost foarte blând (de fapt - o folie groasă) și putea să iasă cu orice mișcare neatentă. Trebuia să-mi dau seama cum să-i fac un contact sigur. A salvat vechea mufă de la microcircuitele DIP - 2 contacte din el tocmai au venit în acest scop. Ele sunt încărcate cu arc și bine conectate la contactul elementului, a se vedea fotografiile.
Aici transportatorul de energie este vizibil, din care controlerul este deja rupt. Stânga - un contact negativ, el a reușit să iradiate. În partea dreaptă - un contact pozitiv din aluminiu și contactele din priză, pregătite pentru conectare. Pentru a obține elementul în carcasa bateriei, era necesar să-l strângeți ușor pe laturi. Această operație trebuie făcută foarte atent - în nici un caz nu poate să se rupă integritatea bateriei (în special în cazul Li-Polymer).
Contactele panoului sunt atașate la contactul elementului.
Apoi, o venă subțire de placată sârmă MGTF I contacte fixe și fiabilitatea sudat ușor, încercând să pună cât mai puțin posibil pe bază de colofoniu (că ea nu a primit între elementul de contact și prize de contact).
Aproape bateria gata. Sunt necesare garnituri de albastru albastru (au fost folosite șaibe de amortizare de pe vechiul CD - ROM a), astfel încât elementul să nu se încurce în carcasa bateriei. Ramane sa inchizi capacul si procedura este completa. Nu am lipit capacul, dar l-am blocat cu 2 straturi de scotch.
"Bătrânul" cu o baterie nouă - e în regulă!
Toate acestea rămân "donatorul" - eticheta și controlerul rupt.
În cele din urmă, vă voi da o diagramă a controlerului bateriei vechi de la Siemens ME 45, pe care l-am copiat pe PCB.