"Cutlet" (în jargon slang) - un SUV complet redesenat, construit special pentru a depăși cea mai dificilă și extremă off-road.
"Cutlet", ca designer, este asamblat din diverse unități și ansambluri de mașini complet diferite. Ride pe o astfel de mașină pe asfalt este incomod și chiar neplăcut, așa că "tăițele" se găsesc în primul rând departe de civilizație.
De obicei, pentru baza pentru "tăiței" ia o mașină importată, iar prețul unei astfel de construcții, de regulă, este proporțional cu prețul unui nou SUV. Dar, în cazul nostru, construcția a fost realizată pe baza mașinilor ruse GAZ și UAZ, care nu au afectat valoarea totală a construcției de mașini.
Piesă de lucru: o grămadă de fier vechi sub formă de cadru, poduri și transmisie de la UAZ, un corp de la GAZ-69.
Scopul construcției: pregătirea pentru cea mai complicată expediție "Polar Urals", precum și participarea și victoria în competițiile de trofeu-raid în Ucraina.
Executorul: studio de tuning "Lunokhod", Odessa.
De când corpul sa deschis și într-o stare deprimantă, trebuia să se facă aproape de la zero. Baza era un cadru puternic de securitate. Aluminiu a făcut acoperișul mașinii, întregul spate al corpului a fost aruncat și a fost făcută una nouă. Pentru această mașină, chiar și ramele sub geam trebuiau să fie făcute din nou. În interiorul scaunelor introduse de Honda Civic. Sub scaunul navigatorului au fost plasate 2 baterii. Deasupra acoperișului se fixează postul de radio. Motorul a fost livrat de la Nissan Terrano, cu un volum de 2,7 litri, diesel atmosferic.
Poduri: folosim portalul UAZ. În puntea spate se instalează un diferențial elicoidal cu auto-blocare (la instalarea ulterioară a unui diferențial rigid de blocare), iar axa din față rămâne fără interblocare. De asemenea, numărul de foi din arcuri a fost redus și au fost instalate bucșe din poliuretan, amortizoarele de la Toyota Land Cruiser 80. A fost instalat un servodirecție hidraulică, pompa a fost folosită de Nissan Terrano și SUA de la UAZ Hunter. Un sistem auxiliar de frânare și frâne cu disc au fost instalate de la UAZ Patriot.
Roți: cauciucul a fost pus de firmele de îmbrăcăminte Super Swamper IROK cu o dimensiune de 39,5 × 13,5 inci. Alegerea acestui tip de cauciuc se datorează necesității de a conduce frecvent mașina peste mlaștini superioare care se găsesc în nordul Rusiei. Miezul și flexibilitatea cauciucului sunt foarte potrivite pentru un astfel de sol. Discuri cu un impact negativ mare de 35mm, distanțiere de 30mm și capăt slab al producției proprii.
Masina a fost echipata cu troliuri, chinezul T-max 11000 a fost localizat in spoiler fata, in partea din spate ComeUp 9000. In momentul in care masina se pregateste pentru sezonul de vara, si, prin urmare, corpul va fi re-fabricat din nou. În salon, nu se deschide o fereastră și, deoarece aerul condiționat nu mai există, se va decupa o trapă și se vor deschide ușile din ferestrele din spate.
O atenție deosebită este acordată trunchiului. Pe capacul său se face suportul pentru atașarea roții de rezervă, există amortizoare auxiliare, deci nu este dificil să-l deschideți și să-l ridicați, dar închiderea unui astfel de capac este foarte dificilă, uneori trebuie să recurgeți la ajutorul unei a doua persoane. Dar trunchiul era foarte spațios. Traseele de nisip, o lopată, un topor și riglarea necesară nu sunt toate potrivite în ea. În plus, există un cilindru cu aer comprimat în portbagaj pentru o umflare rapidă a roților (macaralele speciale sunt sudate în discurile roților). Timp de 1 minut, presiunea în toate roțile poate fi complet coborâtă și pompa înapoi. Presiunea minimă posibilă este de 0,2 atm.
Viteza de 80 km / h - maxima pentru aceasta masina, manevrabilitate, spune cu usurinta, nu este important, calatoria la distanta este obositoare din cauza lipsei absolute de confort, dar este pentru asta a creat un "cutlet"? Habitatul acestui monstru este bogățiile fără margini și pădurile virgine. Elementul său - în cazul în care nu există drumuri!