Un exemplu de creare a unei motociclete puternice care lucrează la energie electrică este luat în considerare în articol. Ca motor, aici se utilizează o unitate de putere de 15 cai putere și o tensiune de lucru de 48V. Ca bază a fost luată firma de croazieră pe plajă Felt. Acest model a fost ales pentru că a necesitat o bicicletă puternică cu formele corecte pentru aceasta, pe care ar putea fi plasate toate elementele necesare. Puteți folosi o altă bicicletă, principalul lucru fiind acela că cadrul are forța necesară și se îndoaie.
Scopul principal a fost acela de a plasa centrul de greutate cât mai scăzut posibil la nivelul drumului.
Materiale și unelte pentru acasă:
- motorul electric Briggs și Stratton;
- Ca regulator pentru motorul Alltrax AX 300A;
- butonul de accelerație (Magura 0-5K Ohm);
- baterii acumulator 4x12B, 21A / ч (acid-plumb, ermetic);
- lanț pentru un moped # 35;
- disc de frână tip Avid Bb7 160 mm;
- pinion de conducere cu 13 dinți;
- pinionul de acționare pentru 66 de dinți;
- un comutator mare;
- o siguranță de 300 A;
- suportul pentru motor (în locul căruciorului este instalat oțel inoxidabil cu diametrul de 21 cm).
Bineînțeles, vom avea nevoie de chei, de sudură, de unelte de tăiere și așa mai departe.
Procesul de upgrade al bicicletelor:
Pasul unu. Înlocuire furculiță
Furca rigidă nativă a fost scoasă din bicicletă. În schimb, este instalată o furcă cu un amortizor de la Manitou.
Pasul doi. Frâne cu discuri
Frâna discului a fost fixată cu șuruburi. Sa decis renunțarea la sistemul hidraulic, deoarece mecanica este mai simplă și mai ieftină. Unicitatea modelului Avid BB7, că este complet reglabilă, va permite personalizarea fiecăruia în mod individual.
Deoarece frâna de picior a fost montată în versiunea originală a bicicletei (se aprinde dacă rotiți pedalele înapoi), în zona decoltărilor a fost necesară o fixare specială pentru instalarea frânei de disc. Pentru a tăia bucata de oțel necesară, a fost folosit un ferăstrău. Apoi am avut nevoie de o mașină de găurit pentru a găuri găurile necesare pentru sistemul de frânare.
Pasul trei. Spătar spate
Pe măsură ce bucșa din spate folosea o față dublă. Ea avea standard pentru montarea bicicletelor montane pentru 6 șuruburi. Ca rezultat, asteriscul a fost forat cu 6 găuri exact așa încât să se potrivească sub aceste 6 șuruburi. Este foarte important să poziționați corect bucșa, rotorul de frână și pinionul pe o axă.
Fixarea frânelor este sudată, roțile sunt înșurubate în bucșe. Panoul superior al cadrului trebuia să fie îndoit, astfel încât pinionul și lanțul de acționare să nu se poată prăji.
Pasul patru. Montarea motorului
Montarea sub motor este sudată din tablă de oțel inoxidabil. Este sudat în locul căruciorului. Montarea însăși este în inel, acest inel a fost făcut dintr-o bucată de post de lampă. Lățimea inelului este de 11 cm, iar diametrul este de 21 cm. Având în vedere dimensiunile motorului, distanța este de numai 3 mm. Pentru a permite fluxului de aer să răcească motorul, inelul a fost forat pe o mașină de găurit. Precizia este importantă aici, deoarece lanțul va zbura în mod constant în timpul unei înclinări.
Pași finali
În fotografie puteți vedea cum arată cadrul unei biciclete, pe care puteți instala deja motorul și bateriile. Datorită roților puternice și poziției scăzute a șei, bicicleta arată ca o motocicletă retro.
Controlerul este situat sub conducta superioară și este montat cu capul în jos, cu contactele sale desfășurate în spate.
Controlerul instalat are setări destul de flexibile, poate fi conectat la un calculator cu RS-232 și ajustează dinamica overclockării și, de asemenea, există posibilitatea de a monitoriza statisticile.
