Modernul VUT, adică un amplificator de vid pentru frâne, numit aspirator, este un design foarte important într-o mașină. Este de la un astfel de dispozitiv viclean și interesant că siguranța generală a mașinii va depinde, mai ales dacă pasionatul de automobile îi place să conducă la viteze suficient de mari. Dacă este necesară reparația dispozitivului de amplificare a frânei de vid, în majoritatea cazurilor se înlocuiește pur și simplu, ceea ce este foarte practic și convenabil, dar poate fi de asemenea reparat.
De ce este nevoie de servomotorul de frână
Datorită acestui amplificator convenabil, chiar și o femeie slabă poate gestiona cu ușurință o mașină cu mai multe tonaj. Acest amplificator este folosit pentru a minimiza eforturile generale ale șoferului, care poate opri acum chiar și o mașină foarte grea și cât mai ușor și mai rapid posibil. Momentul mare de frânare este creat aici cu un efort minim la presiunea pe pedala de frână, aspectul principal al operației VUT fiind armarea în vid a mișcării mecanice convenționale. Astăzi, fără un astfel de aranjament este dificil să ne imaginăm cel puțin o mașină, datorită acestui amplificator poate fi rapid și chiar să oprească transportul Juggernaut mare fara probleme. Astăzi, reparația dispozitivului de amplificare a frânei de vid este o operație simplă care se realizează foarte repede.
- Clădire comună.
- Funcționarea diafragmei.
- Supapă specială de lucru.
- Pusher pentru pedala.
- Tija cilindrului hidraulic.
- Primăvara returnabilă.
Defecțiuni principale ale VUT, diagnosticarea amplificatoarelor
Sistemul de frânare al mașinii cu rupere VUT nu eșuează și va continua să funcționeze mai mult. Din cauza unei astfel de defecțiuni, conducerea va fi mai dificilă, adică șoferul trebuie să depună deja mult mai mult efort pentru frânare. Printre principalele cauze comune ale ruperii VUT se numără ruperea furtunului de lucru care servește la conectarea VUT cu motorul însuși. O astfel de rupere a furtunului poate fi calculată cu ușurință de către șuierul caracteristic, pentru repararea produsului se va verifica, de asemenea, strângerea clemei furtunului și calitatea furtunului însuși.
Adesea, o serie de eșecuri în interiorul clauzei, de obicei iese din sistemul de operare ventil, precum și posibil cauciuc uzura sau ruptura de sept elastic, care poate fi înlocuit cu propriile mâini destul de repede. De asemenea, rupere cauzată de ruptura unui rapel de frână totală deschidere, se schimbă etanșeitatea sistemului, ceea ce duce la aer în dispozitivul de iarbă. Uneori, relaxarea de montare a diafragmei de operare poate merge un pic mai departe, ceea ce duce la apariția diferenței va fi emis un anumit bat la frânare. Pentru a rezolva această problemă, trebuie să ajustați tija și să o extindeți ușor.
Pentru a verifica funcționarea corectă a UV modernă, trebuie efectuată o diagnosticare generală a funcționării acesteia. Înainte de verificarea dispozitivului de ridicare a frânei de aspirație, este recomandabil să investiți activitatea autovehiculului, care poate fi deteriorată în timpul acestei defecțiuni. Amplificatorul poate fi verificat în continuare, astfel încât pedala să fie stinsă până la oprire, acum motorul pornește, dacă pedala se stinge, totul este bine și, dacă poziția sa nu se schimbă, este necesară reparația. De asemenea, puteți testa VUT astfel încât motorul pornește și imediat se apasă frâna, apoi motorul se oprește și pedala se apasă timp de încă 30 de secunde, dacă pedala este ușor ridicată, atunci VUT este defectă sigur. Diagnosticul și ajustarea generală a VUT trebuie efectuate în mod clar, consecvent și funcțional, deoarece acesta este un aspect important al siguranței întregului vehicul.
Repararea, înlăturarea VUT și dezmembrarea acestuia
Pentru a repara și regla aspiratorul, este necesar să scoateți amplificatorul în mod corect și corect. Înainte de o astfel de operație, trebuie verificate toate semnele unei funcționări defectuoase a funcționării acestei unități. Aici trebuie să urmați o ordine clară a tuturor lucrărilor când scoateți amplificatorul, mai întâi trebuie să curățați cilindrul principal, amplificatorul și conducta de murdărie. Acum va fi necesar să detașați conductele de la cilindru, precum și furtunul de cauciuc de la supapă. Axa este divizată și apoi furca este deconectată de pedala de frână. Acum este necesar să deșurubați piulițele clemei de frână, dar este mai bine să o faceți împreună pentru a nu menține cilindrul principal în cădere.
Acum, imediat după operațiile efectuate, puteți scoate amplificatorul propriu-zis, după ce ați oprit 2 piulițe și ați detașat produsul de cilindru. Apoi, șuruburile sunt strânse, inelul se rotește și acest lucru se face astfel încât proeminențele să fie opuse șanțurilor, acum șuruburile sunt eliberate, după care baza și capacul vor fi deconectate. Piulița de blocare este slăbită și furca este oprită, capacul de protecție este scos și filtrul de aer este scos. Acum, bucșa împingătorului este dezactivată și carcasa diafragmei este scoasă, supapa și alte părți ale amplificatorului sunt dezasamblate. Dezasamblarea și repararea unui astfel de amplificator în mașina VAZ 2110 și alte mărci interne vor fi la fel exact.
Apoi, scoateți șaiba de blocare, gulerul de etanșare și inelul, numai acum puteți inspecta toate piesele și, dacă este necesar, le puteți înlocui. Valva inversă este aici un element indivizibil, deci dacă funcționează prost, este pur și simplu înlocuit fără reparații. O astfel de dezasamblare se face de obicei doar parțial, iar o dezasamblare generală completă este necesară numai în situații dificile. Se recomandă ca, în acest caz, să studiați mai întâi recomandările din instrucțiunile pentru repararea și întreținerea mașinii.
Instrucțiuni foto pentru demontare:
Asamblarea și prelucrarea produsului
Înainte de prelucrare și asamblare, este necesar să curățați cu atenție toate piesele VUT și, dacă este necesar, să le înlocuiți. Detaliile de operare încă mai pot fi spălate în benzină convențională, aceasta se face cu toate elementele amplificatorului, în afară de inelul general de sigiliu, și apoi se poate usca piese de aer. Apoi, amplificatorul este ajustat și asamblat, mai întâi un inel și o manșetă sunt introduse în bază, iar locația lor este fixată. Cazul dispozitivului este fix și apoi este de dorit să lubrifiați diafragma cu talc și să o instalați pe flanșa corpului. Acum, inelul de susținere este introdus în diafragmă, iar produsul în sine este introdus în carcasa discului suport. Această operație va fi comună atât pentru Moskvich, cât și VAZ 2109, deoarece designul amplificatorului este același peste tot.
Supapa centrală este, de preferință, acoperită cu disulfură de molibden, după care este necesară îndepărtarea excesului de pulbere din partea respectivă. Acum puteți pune șaiba de susținere pe supapă și apoi instalați supapa pe șaiba pentru al bloca. Apoi, unitatea asamblată trebuie introdusă în diafragmă, să instaleze un arc și o placă și apoi prin orificiile pentru a introduce bara în sine. Un șurub special conectează tija și carcasa, în timp ce suprafața globală a carcasei trebuie tratată cu grăsime. Capacul cu supapa este asamblat, arcul este instalat și inelul este pus, iar apoi capacul cu corpul este asamblat.
Capacul este conectat la baza carcasei, amplificatorul este scos și instalat pe suport pentru reglare. Firul șurubului comun de reglare este lubrifiat pentru a proteja produsul de auto-deșurubare, iar șurubul trebuie să intre în tija până când pistonul se deplasează în interiorul amplificatorului. Șurubul de reglare este lubrifiat pentru protecție împotriva auto-deșurubării și apoi înșurubat în tija. Împingătorul este introdus în corpul pistonului comun și bucșa este înșurubată până la opritor. Acum, filtrul și capacul sunt instalate, piulița de blocare și furca de pe firul împingătorului sunt înfășurate. În plus, amplificatorul este încă supus unei serii de verificări pe o bancă de testare specială, care este necesară pentru monitorizarea operației.
Rezultate, funcționarea amplificatorului
Astăzi, va fi dificil să găsiți cel puțin un automobilist, care a reușit să conducă automobile cu frâne simplă obișnuite. Pe mașini vechi au trebuit să pună o presiune prea mare asupra pedalelor de frână, când era necesar să oprească repede mașina. Era necesar, cu toată forța, să pună presiune asupra frânei și să pună ponderea întregului corp acolo, iar această operațiune necesită mari eforturi fizice. Aceste vremuri au trecut mult timp, iar frânele cu un amplificator au venit să înlocuiască pedala dur. La fiecare mașină, principiul funcționării comune a amplificatoarelor VUT va fi identic, adică proiectarea produsului va fi uniformă peste tot.