Pompa de ulei pentru scutere în doi timpi
Toate scuterele moderne în doi timpi, indiferent de țara producătorului, sunt echipate cu un sistem de lubrifiere separat. Ei înșiși știu cum să amestece cantitatea necesară de petrol cu benzina și, în funcție de viteza de mișcare, cresc sau scad debitul. Despre scuterele cu patru cicluri din acest articol nu vor vorbi, deoarece sistemul de lubrifiere este absolut diferit și necesită o revizuire separată.
Dacă vă aduceți aminte, de la început, pe motoretele Carpați, Delta și alte vehicule sovietice, acest lucru nu a fost și uleiul a fost turnat direct în rezervorul de gaz. Nimeni nu sa gândit la calitatea uleiului și a turnat, de regulă, un ulei în patru timpi, care nu este destinat acestui scop.
Odată cu apariția echipamentelor folosite în Japonia, toată lumea a aflat despre pompa de benzină și pompa de ulei, care nu au fost instalate pe echipamentul nostru.
Pompa de ulei este proiectată pentru a facilita funcționarea scuterului și pentru a evita greșelile. Sistemul este foarte simplu și intuitiv. Pârghia pompei de ulei este conectată printr-un cablu cu mânerul de gaz (nu pe toate scuterele). Prin rotirea clapetei de accelerație, ridicați simultan acul carburatorului și defilați maneta pompei de ulei (cele mai multe scutere Honda). Datorită acestui design simplu, cantitatea de ulei din motor este întotdeauna proporțională cu sarcina.
Unii producători instalează pompe de ulei lângă variator, conectându-le cu arborele cotit, care nu este suficient de practic. În plus, există scutere chinezești, unde această parte este instalată în zona cutiei de viteze din spate, iar performanța pompei depinde în mod direct de viteza roții din spate. Această abordare ridică îndoieli, deoarece atunci când motorul funcționează la ralanti, de exemplu atunci când se parchează la semafor, motorul nu primește ulei.
Controlați periodic liniile de ulei pentru scurgeri și defecte. Pe unele scutere puteți găsi, de asemenea, un filtru de ulei. Funcția de filtru de ulei, cred că este clar pentru toată lumea, este proiectat pentru a curăța uleiul în doi timpi furnizat la motor. Filtrul poate fi instalat atât în linia principală cât și imediat sub rezervor sau chiar în rezervor. O parte din scutere nu sunt echipate cu astfel de filtre, iar dacă nu o găsiți, nu vă faceți griji.
Dacă aveți încă un filtru de ulei instalat, uitați să îl verificați, deoarece dacă filtrul înfundă fluxul de ulei, pot apărea probleme grave ale motorului. Este suficient să o verificați o dată în 3-4 sezoane. Dacă se detectează înfundarea excesivă, scoateți filtrul de ulei și spălați-l în benzină. Cea mai bună opțiune este să o curățați apoi de compresor.
Ar trebui remarcat un punct important. După îndepărtarea conductei de ulei și a rezervorului, de regulă nu mai este nici un ulei. În schimb, tubul umple aerul. Dacă întregul sistem este conectat imediat la pompa de ulei a scuterului, aerul din tuburi rămâne și formează un dop de aer. Dacă după aceea vărsați ulei în rezervor și luați scuterul, este probabil că motorul va funcționa pe benzină pură este foarte mare, deoarece pompa nu poate împinge prin conectorul de aer. Consecințele scuterului în doi timpi pe benzină curată, cred că știi.
Pentru a evita acest lucru, lăsați furtunul de pe partea laterală a pompei de ulei necondiționat și umpleți rezervorul cu ulei. După câteva secunde, acesta va începe să părăsească capătul nelegat, dar nu vă grăbiți să puneți totul în loc. Așezați un vas adecvat sub furtun și asigurați-vă că uleiul care curge nu are bule și curge ușor. Apoi conectați-l la pompa de ulei.
Pe unele scutere sunt instalate pompe, în care aerul este scos din sistem prin intermediul unei găuri, care este strânsă cu un șurub mic. Slăbiți șurubul și așteptați uleiul curat, apoi strângeți șurubul.