Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
În epoca sovietică, vehiculele personale incredibil de elegante și la modă erau motorete. În special în rândul tinerilor. Coada de cumpărare pentru o mașină a durat ani de zile, prețurile au fost mușcătoare. Motocicleta a fost, de asemenea, costisitoare și încă necesită depozitare în garaj. Un moped, ca o bicicletă, a fost adus adesea în apartament.
Nu a fost necesară conducerea unui moped. Au stat mopede ale URSS de la 100 de ruble.
Vânzarea de motorete în URSS a fost realizată în magazinele de motociclete, aproape întotdeauna prin numire. Marcat în linie pentru un moped a fost necesar în fiecare dimineață pentru o lună sau șase luni.
motorete URSS făcute la fabrica de biciclete Penza (lumina ZIF motorete), Lviv Motoplant (motorete Verkhovyna, mokik Carpati), Riga Motor Plant (motorete Riga, mokik Delta).
Primul moped sovietic a fost produs în 1958 de Riga Sarkana Motors Plant zvaygzne: Riga-18. Modelul nu a avut succes. După practica de la fabrica de automobile cehă JAWA din anii șaizeci, a început producția în serie a primelor motorete din URSS - Riga-1. Mopedele din Riga au fost modernizate în mod constant. În filmul Aventurile electronicii, Syroezhkin a tăiat pe motoreta RIGA. Uzina Sarkana zwaygzna a fost activă până la începutul anilor 1990. Criza perestroika a devenit fatală pentru întreprinderea glorificată, în curând, mopedele din Riga au încetat să mai fie produse, planta a încetat să mai existe.
Pe lângă modelele de marcă din Riga, cele mai populare modele din URSS au fost modelele Verkhovyna și Delta.
Moped Delta al URSS este o adevarata vedeta a anilor optzeci. Moped Delta completat cu două tipuri de motoare: V-50 - schimbarea treptelor de viteză manuală, V-50M (V-501M) - teacă.
Volumul motorului este de 40-50 cm3. Viteza este de 50 km / h. Moped Delta în URSS a fost deosebit de plăcut pentru ceea ce a fost ca o motocicletă cehă de Java (JAWA).
În anii optzeci, fiecare băiat visa la propriul motoretă. Proprietarii fericiti de motorete s-au unit în grupuri, au condus în turme pe străzile orașului și pe drumurile de țară. Cei care nu aveau propriile lor Delta, sau Verchovna, au ajutat proprietarii de motorete să repare, să îmbunătățească modelul.
Vârful popularității pe motorete din URSS a avut loc în 1985. Începutul anilor 1990 a adus capăt entuziasmului maselor pentru motorete.
Motoretele retro sovietice sunt încă interesate de entuziastii de motociclete. O mulțime de mopede fotoreportajate ale URSS sunt încărcate pe site-urile de internet.
Două sau trei motorete vechi Delta, colectează un moped cu motoretă. Unele motorete sovietice din anii optzeci sunt încă pe fugă fără reparații semnificative.
Acum, numit motorete Delta produse în China, dar nu merg la orice comparație cu motoretele retro sovietice Delta - odată creat special pentru drumurile rusești.
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
Începem dezasamblarea,
instrument:
1 șurubelnițe cu diferite suprafețe de lucru,
2 seturi de încuietori,
3 clești,
4 dispozitiv de criptare pentru arborele cotit și pentru înlăturarea rotorului,
5 seturi de chei tubulare,
1 scurgeți din carterul uleiului de motor,
2 scoateți capacul aprinderii,
3 deconectați cablul de control al motorului,
4 deșurubați piulița de fixare a starului antrenat,
5 scoateți steaua antrenată împreună cu lanțul,
6 scoateți filtrul de aer,
7 slăbiți conducta de ramificație a tobei de eșapament,
8 deșurubați cele 2 șuruburi de pe cadrul de montare pe cadru,
9 deșurubați șurubul de fixare a capului cilindrului în cadru,
10 Scoateți motorul,
Demontarea parțială a motorului:
1 răsucire 2 piulițe de fixare a carburatorului,
2 scoateți carburatorul,
3 desfaceți 4 piulițe de fixare a capului cilindrului,
4 scoateți capul cilindrului,
5 scoateți cilindrul,
6 trageți kickstarter,
7 deșurubați capacul ambreiajului,
8 scoateți capacul ambreiajului,
9 scoatem un cilindru de presare din canelura de presare,
10 apăsați pe capacul ambreiajului și, rotind în sens invers acelor de ceasornic, scoateți-
11 Scoateți primăvara,
12 Scoateți piulița de fixare a ambreiajului,
13 scoatem discurile ambreiajului,
14 scoatem coșul,
15 scoateți cuplajul de pe arbore,
16 deșurubați piulița pinionului mare,
17 scoatem uneltele mari,
18 scoateți inelul de fixare de la arborele kickstarter,
19 deșurubați șurubul care fixează rotorul,
20 eliminăm rotorul,
21 de pe arborele scoatem cheia,
Demontarea completă a motorului:
1 vom efectua toate cele de mai sus,
2 prin presarea motorului,
3 scoateți furca de schimbare,
4 scoateți arborele primar,
5 Scoateți arborele secundar,
6 scoatem din ea uneltele primei și celei de-a doua viteze,
7 trage copacul kickstarter,
8 Extrude arborele cotit,
9 Extrudați rulmenții.
10 scoateți inelele de reținere de la piston,
11 Extrudeți degetul,
12 Scoateți pistonul.
