1. Pregătiți vehiculul pentru verificare (încălziți motorul la temperatura normală de funcționare a agentului de răcire).
2. Deconectați conectorul cu 2 pini de la distribuitorul de aprindere, conectați la acesta un instrument special (cablul de testare MB 991348). Toate pinurile trebuie conectate.
3. Conectați tahometrul la borna "12" a conectorului distribuitorului.
Nu utilizați MUT-II. Dacă îl conectați la soclul de diagnosticare, acesta va arăta momentul actual al aprinderii, și nu cel de bază.
4. Instalați stroboscopul conform instrucțiunilor de utilizare.
5. Porniți motorul și lăsați-l în gol.
6. Verificați viteza de mers în gol, care trebuie să corespundă valorii nominale.
7. Opriți contactul.
8. Scoateți ștecherul impermeabil din conectorul de reglare maro al unghiului de bază al comenzii de aprindere.
Fig. 3.5. Folosind un fir cu un conector de crocodil pentru a conecta ieșirea conectorului la sol atunci când reglați unghiul de referință al avansului: 1 - conectorul maro pentru reglarea timpului de aprindere de bază; 2 fire cu un clip de crocodil
9. Folosind un cablu cu o clemă de crocodilă, conectați conectorul de ieșire al conectorului de reglare a unghiului de bază la pământ (figura 3.5).
Conectarea la "masa" acestui conector duce motorul la modul de operare cu timpul de aprindere de bază.
10. Porniți motorul și lăsați-l în gol.
11. Verificați valoarea timpului de aprindere de bază, care trebuie să fie între 5 ° ± 2 ° și TDC.
12. Dacă valoarea unghiului de referință al aprinderii nu corespunde valorii nominale, slăbiți șurubul distribuitorului de aprindere și reglați cronometrul de aprindere prin rotirea corpului distribuitorului.
13. După ajustare, strângeți șurubul distribuitorului de aprindere la 24 N • m.
14. Opriți motorul, deconectați conectorul crocodil al firului de la conectorul de temporizare a aprinderii și introduceți un conector rezistent la apă în conector.
15. Porniți motorul și verificați un colț al avansării de aprindere care ar trebui să fie egală cu 10 ° față de ВМТ.
Chiar și cu funcționarea normală a motorului, unghiul de avans al aprinderii variază cu ± 7 °.
Cu o creștere a altitudinii deasupra nivelului mării, unghiul de avans depășește automat aproximativ 5 ° valoarea nominală de 10 ° până la TDC.