Dragi bassiști!
Am o astfel de problemă - aerul sau gazele intră în sistemul de răcire de undeva. În consecință, după 5-10 km, toată apa este expulzată prin vasul de expansiune, iar motorul este încălzit bine. Primul lucru care vine în minte este eșecul garniturii. A fost schimbată. Al doilea este o fisură în bloc sau cap. A fost la noi cel de-al doilea bloc - odată încălzit, dar destul de util. Am instalat-o. Capul este, de asemenea, schimbat, pus, de asemenea, folosit, preliminar grinded, priterli supapa. Motorul pornește ca un ceas, dar gazele continuă să meargă. De unde - asta e întrebarea?
Înapoi la început
ȘI: Dragi bassiști!
Am o astfel de problemă - aerul sau gazele intră în sistemul de răcire de undeva. În consecință, după 5-10 km, toată apa este expulzată prin vasul de expansiune, iar motorul este încălzit bine. Primul lucru care vine în minte este eșecul garniturii. A fost schimbată. Al doilea este o fisură în bloc sau cap. A fost la noi cel de-al doilea bloc - odată încălzit, dar destul de util. Am instalat-o. Capul este, de asemenea, schimbat, pus, de asemenea, folosit, preliminar grinded, priterli supapa. Motorul pornește ca un ceas, dar gazele continuă să meargă. De unde - asta e întrebarea?
Și capul înainte de instalare a fost verificat pentru integritate și care garnitura a fost pus? În plus față de garnitură și capul cilindrului, dopul capacului radiatorului se apropie încă de cap, dar dacă bulele trec, trebuie să verificăm capul. Și dacă puneți o căldură, atunci poate că există crăpături în ea. Este mai ușor să punem motorul contractual în această situație decât să schimbăm toate acestea.
Înapoi la început
Înapoi la început