A17 Tetrarch în joc
Tetrarch ("Tetrarch") este un rezervor britanic ușor de transportat cu aer, transportabil. A fost dezvoltat independent de Vickers în 1938. Primele rezervoare au fost produse deja în 1940, dar seria principală de 177 de mașini a fost produsă un pic mai târziu, între 1941 și 1942.
Rezervorul a fost înarmat cu un pistol britanic "de două lire" - un pistol QFSA de 40 mm și, de asemenea, un mitralieră de 7,92 mm - BESA.
Motivul principal al criticii acestei mașini a fost armura prea subțire, situată la același unghi drept.
Cu toate acestea, Tetrarchul sa dovedit a fi un rezervor foarte rapid și a reușit să atingă viteze de până la 64 km / h pe autostradă și 45 km / h pe teren accidentat.
În 1942, 20 de tancuri au fost livrate Uniunii Sovietice ca parte a programului Lend-Lease.
În 1944, o parte din "Tetrarchs" a fost folosită în timpul debarcării aliaților în Normandia (operațiunea în aer "Tonga").
Caracteristicile cheie ale rezervorului în joc
Rezervare și securitate
Acest rezervor, din nefericire, datorită caracteristicilor sale de viteză remarcabile, precum și un sistem unic de suspensie, nu a fost conceput din punct de vedere istoric pentru a rezista la bombardamentele grele. Prin urmare, în jocul nostru poate fi clasificat ca o "mașină fără armură".
Aceasta este, armura este, desigur, este, și chiar un pic mai gros decât unele ranguri avansate anti-aeriene, dar suficient de această armură numai pentru a rezista la lovituri de pușcă arme de calibru și niște scoici explozive. Dacă vă decideți pentru a trage pentru ceva mai „energic“, atunci există doar un miracol ar putea salva, sau foarte incorect selectat unghiul de tragere.
Să sperăm că ambele rezervoare uriașe sunt umplute cu băuturi extrem de nealcoolice.
După o coajă de tras din unele tun străpunge armura subțire „cîrmuitor“, apoi a deschis al doilea dezavantaj său - și anume, compartimentul de luptă strânsă și toți cei 3 membri ai echipajului. Această situație conduce la faptul că, de cele mai multe ori, la o lovitură în carcasa frunte în unghiuri drepte - întregul echipaj de „cîrmuitor“ instantaneu „își pierd conștiința“, iar rezervorul este trimis imediat la hangarul pentru reparații. Cu toate acestea, atunci când a tras în turn, în cazul în care se potrivesc cu greu doar două conducător auto rezervor, ambele, de regulă, imediat devine bolnav, și din moment ce rezervorul cu o singură persoană sănătoasă pierde în interiorul capacitatea de luptă normală, astfel de „daune“ poate fi, de asemenea echivalate practic fatale .
Structura rezervorului era oarecum neobișnuită. Așa cum am menționat deja, la rândul său, a fost utilizată o coloană de direcție de tip automobil, prin intermediul căreia tijele de direcție au deviat rolele de susținere și roțile de antrenare la unghiul corespunzător față de poziția lor medie. În acest caz, numai rolele din față și din spate s-au întors, iar cele din mijloc s-au mișcat doar în raport cu axa longitudinală. Lanțul osoasă cu balamale de tip "panglică-șarpe", astfel îndoit de-a lungul unui arc, forțând tancului să se întoarcă în această direcție sau în acea direcție. Abilitatea de a manevra rezervorul și Troll piese pe de o parte, dar această manevră este de a nu produc recomandată din cauza tendinței de a bloca piesele pe teren moale.
Ca și centrala electrică a rezervorului a fost utilizat un motor cu 12 cilindri, cu dispunerea opusă a cilindrilor "Meadows" MAT, 180 cp. Cutia de viteze a furnizat rezervorul cu cinci trepte de viteză înainte și unul în spate. Viteza maximă a ajuns la 64 km / h pe terenul dur și până la 45 km / h pe drumul de țară (pe testele de la Kubinka, rezervorul a dezvoltat o viteză de 66 km / h pe drumul pietruit și 38 km / h de-a lungul drumului rutier).
Dar, în ciuda faptului că, teoretic, rezervorul a avut o manipulare bună, rotiți volanul se poate nu fiecare conducător auto - datorită actuatori mecanice ale coloanei de direcție a rolelor forța pe volan a fost foarte semnificativă și pe teren moale (în noroi) această problemă pentru unii șoferi, uneori era dificil.
Armamentul rezervorului după standardele din perioada dinainte de război a fost semnificativ: un pistol QFSA de 40 mm și o pereche de mitraliere BESA de 7,92 mm, precum și două mortare pentru grenade de fum. Echipajul tancului de trei persoane a constat dintr-un comandant, șofer și pistolar (în documentele interne - "turnul"), care și-a îndeplinit funcțiile de încărcare. Corpul armat și turnul au fost asamblate pe nituri din foi de armă tare laminate cu duritate ridicată de 4 până la 14 mm grosime (conform raportului intern - de la 4 la 15 mm). Pentru comunicare am folosit o stație radio "tip 9" și un interfon.
În ciuda faptului că producția de acest rezervor a fost pregătit pentru încă două fabrici dislocate nu a fost acolo - principala putere „Vickers-Armstrong“ a fost deja absorbit de dezvoltarea de „Valentine“ rezervor de infanterie, care urma să devină pe scară largă.
Rezervorul de croazieră "Tetrarch"
De asemenea, este interesant faptul că, în plus față de seria principală de tancuri, au fost produse două prototipuri neobișnuite - tetrarh Mk I CS înarmați cu 75 mm obuziere și cîrmuitor DD transformată într-un sistem de rezervor plutitor pentru duplex din Drive (DD).
Combaterea aplicării
Astăzi este greu de spus în cazul în care a făcut mai întâi pentru a lupta împotriva acestor tancuri. Dar noi știm că la începutul anului 1942, în cadrul unui „Lend-Lease» (Lend-Lease), Regatul Unit a stabilit 20" tetrarh „Uniunea Sovietică. Aici tancurile au fost supuse testelor, care le-a descoperit o tona de caracteristici. Avantajele rezervorului, testerii noastre efectuate ușurința de operare (rotație în jurul dificultățile volanului pe teren moale, nu este văzut - aparent, pregătirea fizică a noastre driver-mecanica a permis să facă acest lucru cu mai puține probleme decât britanicii), o bună mobilitate și manevrabilitate. Rezervorul a fost destul de impozitare pe tipul de combustibil utilizat (spre deosebire de tancuri ușoare interne acel moment el a consumat benzina clasa II). Dar aceasta, desigur, a avut armura slabă. Încercările de a-l doteze cu bronelistami suplimentare nu au avut succes, deoarece dogruzhenny rezervor pierde mobilitatea și permeabilitatea sa, iar motorul în timpul condusului fără drumuri, supraîncălzire.
"Tetrarch" în Frontul Transcaucazian, 1942
Cu toate acestea, fără armura suplimentară, puterea de foc și mobilitatea tancurilor s-au dovedit a fi comparabile cu T-26. BT și T-70 la o masă mai mică. În vara anului 1942, o parte din "Tetrarhii" a fost trimisă la tabăra de antrenament rezervată la Sumgait și, aparent, în acele părți au intrat în luptă. În orice caz, toate fotografiile cunoscute ale acestor tancuri din Armata Roșie se referă la bătălia pentru Caucaz.
Un alt episod de luptă al utilizării tetrarhilor în vara anului 1942 a fost capturarea Fr. Madagascar (operațiunea "Battleship"). Au folosit douăsprezece tancuri, din care jumătate - „cîrmuitor“, și pentru a facilita aterizarea tancuri au fost transformate într-un impermeabil, pentru care toate fisurile din ele au fost sigilate cu mijloace improvizate. Dar într-adevăr nu trebuiau să lupte aici, pentru că francezii au renunțat repede.
Avionul de zbor "Hamilcar"
În 1942, Regatul Unit a început pregătirile pentru o invazie a continentului și a devenit clar că Tetrarhii, la fel ca oricare altul, nu erau cei mai potriviți pentru rolul rezervoarelor din aer. Pentru transportul aerian, compania General Aircraft (General Aircraft Ltd) a creat un planor de dimensiuni impresionante, denumit "Hamilcar" (Hamilcar). În plus față de rezervor, planorul a fost potrivit pentru usor pe banda rulanta transporta „Universal“, artilerie și infanterie, dar a fost creat sub „Tetrarhul“. Din toamna anului 1943, a început formarea în Dorset pentru încărcarea și descărcarea rezervoarelor în glise. În plus, au fost efectuate mai multe simulări ale aterizărilor planetelor încărcate atât pe piste de aerodrom, cât și pe un teren complet inadecvat.
În serviciul militar "Tetrarchs" nu au fost de mult timp, și până în 1948 au fost retrase în depozite. Este normal ca eșantioanele acestor mașini să fie stocate în British Royal Tank Museum din Bovington, dar în plus, "Tetrarchs" se află și în Normandia, în Kubinka și în mai multe colecții private.
Fotografii, capturi de ecran și arta fanilor
"Tetrarch" în Caucazul de Nord în 1943