Pe secțiunile speciale de mare viteză ale drumurilor există reguli pentru circulația transportului public. Aproape fiecare șofer știe că o autostradă este o bucată de șosea destinată conducerii autovehiculelor la viteză mare. La nivelul său, nu are intersecții cu alte drumuri, căi și pasaje pentru pietoni.
Autostrada este definită de cel puțin două benzi pe fiecare parte a traficului și un trotuar larg pentru oprirea transportului de urgență. Între altele, drumurile în direcții opuse sunt separate de bariere speciale (blocuri de beton, structuri metalice, grătare, bare de protecție sau alte structuri). La începutul și la sfârșitul acestui drum există benzi speciale care asigură accelerarea și frânarea transportului.
Semnalul de circulație
Speedway necesită respectarea anumitor reguli pe care fiecare șofer al unui vehicul ar trebui să știe. Ei încep să acționeze imediat după semnul "Autostradă", este desemnat prin numerotarea 5.1 în regulile drumului. Se poate distinge prin două benzi albe separate pe un fundal verde și un pod peste ele.
Capătul secțiunii de mare viteză a căii de rulare este marcat cu același semn, dar traversat cu o bandă roșie în diagonală. Acesta este numerotat în 5.2 în regulile drumului și se numește "Sfârșitul autostrăzii". Culoarea verde a semnului rutier este utilizată numai pentru secțiunile de mare viteză ale drumului, ceea ce exclude posibilitatea confundării acestuia cu altul.
Restricții la intrare
Traficul pe autostradă necesită o atenție sporită din partea conducătorilor vehiculelor, în special datorită vitezei ridicate a fluxului de vehicule. Nu se permite ca toate mijloacele de transport să călătorească pe această secțiune a drumului. Restricțiile privind circulația se aplică:
- animale și pietoni;
- cicliști;
- motorete;
- vehicule autopropulsate și tractoare;
- cărucioare de orice fel;
- Orice transport, a cărui viteză nu poate depăși 40 km / h;
- Greutate mare, a cărei masă este mai mare de 3,5 tone;
- La orice transport, în mișcare în scopul instruirii.
Du-te la cealaltă parte a pietonilor și animalele pot fi pe tranziții speciale, situate strict sub pământ sau peste carosabil.
Regulile de bază care trebuie respectate atunci când conduceți pe autostradă
Autostrada este o secțiune a drumului unde viteza permisă este de 110 km / h, iar în alte țări această valoare poate crește la 150 km / h. O mașină cu o remorcă trebuie să călătorească cu o viteză de 90 km / h. Pentru transport, în corpul căruia oamenii sunt, modul de viteză nu depășește 60 km / h. Dacă o autostradă este remorată de orice tip de vehicul, viteza ar trebui să fie de 50 km / h.
Autostrada este o rută în care șoferii vehiculelor sunt interzise să se miște în spate și să oprească în afara locurilor speciale, care sunt indicate prin semne. Transportul public se oprește deloc. De asemenea, este imposibil să se desfășoare și să intre în lacunele tehnologice. Excepțiile sunt numai serviciile comunale și rutiere de transport, echipate cu balize portocalii, precum și cu autovehicule cu semnale speciale.
Autostrada este un drum de mare viteză, în timpul căruia șoferul trebuie să țină vehiculul mai aproape de marginea dreaptă. Acest lucru este precizat în regulile drumului de la punctul 9.4. Conformitatea acestuia nu este afectată de localizarea șoselei și de prezența așezărilor care se întâlnesc de-a lungul drumului.
Primele autostrăzi din lume: o referință istorică
Mai târziu, o astfel de autostradă a apărut în Germania, iar după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, construcția acestor autostrăzi a fost angajată în Marea Britanie și Franța. După 1950, drumurile de mare viteză au început să apară în mod activ în Statele Unite ale Americii.
În Federația Rusă există foarte puține piste. Construcția lor a început în zilele Uniunii Sovietice, dar este încă destul de slab dezvoltată.
Construcția de autostrăzi
Crearea unei secțiuni de mare viteză a rutei necesită investiții financiare mari. Un kilometru de autostradă de mare viteză din Germania costă aproximativ 27 de milioane de euro, prețul în țara noastră este aproximativ comparabil. Cheltuielile pentru construcția drumului în sine reprezintă doar un sfert din costurile totale, adică aproximativ 7 milioane de euro.
Principalele costuri apar în timpul autorizațiilor de planificare și construire. Numai examinările independente necesită aproape 6 milioane de euro, în timp ce cecurile oficiale și avizele oficiale costă aproximativ 10 milioane în aceeași monedă. Alte 5 milioane de euro sunt necesare pentru elementele conexe, de exemplu, semnele rutiere, amenajarea peisagistică, sistemele de control al traficului, ridicarea barierelor fonice etc.
Autostrăzi din Federația Rusă
Principalele secțiuni de drumuri de mare viteză încep în Moscova și se referă la rutele federale. Semnul "autostrada" din țara noastră se găsește pe următoarele drumuri:
- M2 "Crimeea";
- M4 "Don";
- WHSD (Sankt Petersburg);
- M9 Baltica;
- M11 Moscova - Sankt Petersburg;
- KAD (Sankt Petersburg);
- P384 (Regiunea Kemerovo).
Secțiuni mici cu o viteză mare permisă există și pe alte drumuri. Dacă spui cu propriile cuvinte ce este o autostradă în Federația Rusă, este o parte a unui drum cu viteză mare de mișcare permisă și propriile reguli specifice. Ei trebuie să fie respectați pentru securitatea lor și a celorlalți. Prin urmare, fiecare șofer al vehiculului trebuie să fie foarte atent în timp ce conduce pe autostradă.
