În acele zile, atunci când chiulasa Opel face separat, iar arborele cu came de pat separat, sunt de mult apuse, dar încă mai există mai multe motoare, în cazul în care este salvat acest principiu, și apoi post ar trebui să fie util.
Un pic de teorie.
Este foarte important ca capul cilindrului să aibă o suprafață plană inferioară, care este adiacentă blocului. Important, pentru că în caz contrar nu va exista o etanșeitate. Toată lumea înțelege că este 100% sigură. Mulți înțeleg că capul cilindrului ar trebui să aibă un nivel nu numai planul inferior, ci și cel superior. Este important să se asigure că patul unei came adiacent la o suprafață plană a capului cilindrului, rulmenți arborelui cu came și, astfel, să fie pe aceeași axă, astfel că nu a fost uzura lor inegală în zonele de îndoire, și, în unele cazuri foarte avansate nu a venit la bruiaj și de deteriorare a arborelui cu came. Lagărele din paturile separate ale arborelui cu came sunt dificil de restaurat, deci trebuie să le acordați o atenție deosebită.
Când am defectat motorul donator, am văzut că arborele cu came avea o producție de aproximativ 0,2 mm în camă, deși nu mai era originalul. Patul în sine a avut o uzură decentă pe rulmentul central. Aceasta înseamnă că fie patul a fost înșurubat la curba capului cilindrului, fie că patul este o curbă sau o curbă a arborelui cu came, o astfel de banană.
Imediat a decis că arborele cu came va fi nou, nu original, ci decent. Sa uitat printr-o grămadă de opțiuni, în cazul în care sau nu la comandă, sau bunuri de consum din plasticină sau prețul spațiului. Aproape accidental a dat peste producătorul turc ESTAS și comentariile autorilor despre el, ca o calitate foarte stabilă. Însuși nu mai auzit niciodată de o astfel de companie. suferi
M-am dus puțin și am decis să profit de o șansă. Am comandat un arbore cu came pentru un preț foarte democratic. A ajuns în ambalaje bune și într-adevăr de o calitate foarte decentă.
Rotiți 180 de grade. Nu există abateri.
Cu un arbore cam, întrebarea este închisă. A început să caute încet patul și, după un timp, a găsit-o. Se pare că nu este omorât și că rulmenții sunt în stare excelentă. Aici este, dragă, imediat după cumpărare.
După toate lucrările pe capul cilindrului, am decis să atașez patul pe suprafața uniformă, întărită a capului. A pus un arbore cu came. Acest lucru este important, pentru că fără un arbore cu came, patul poate avea o îndoire, care este compensată de un arbore cu came uniform. Dacă îndreptați patul pe capul cilindrului fără un arbore cu came, există pericolul primirii lagărelor arborelui cu came nealiniate.
În cele mai bune tradiții de reparare de mașini-unelte, pe care le am, deși modeste, dar după experiența, am uns suprafața albastru de Prusia chiulasei, și pus în pat.
Mască CGB. Pete albe pe vopsea de-a lungul perimetrului, acestea sunt locurile șterse din pat, pe care le-am atașat deja))
Aplicăm patul arborelui cu came
Ca urmare, nimeni nu sa îndoit. În mod literal, câteva puncte de atingere. Desigur, atunci când instalați capul cilindrului, cu efort, care este tras buloane, pat presat planul capului cilindrului ca rodnenky și sigilant compensează orice nereguli, dar dacă rulmenții coaxiale? Are arborele cu came să se rotească liber în ele? Cel mai bun caz, el progryzet locul lagărelor de pat și va lucra, și un dezastru similar vor fi resimțite în linia de ulei de joasă presiune a unei came, deoarece lacunele nu sunt deloc fabricate.
Desigur, s-ar putea transporta pat pentru măcinare, dar garantează că suprafața superioară a camă ax paralel cu partea de jos nu a dansa cu o tamburină în apropierea Șlefuirea suprafețelor și polizorul, care la fel ca toate măcinătorii nu sunt deosebit fan de îndoire lumină și fără piese magnetice, a avut nici o dorință .
Așa că mi-am amintit experiența trecută și am luat-o pe răzuitor. Cine nu știe, acesta este un băț de fier cu mâner din lemn și un tăietor cu lamă de carbură la capăt. Răzuitorul tăie excesul de metal atunci când repară mașinile-unelte, aducând avionul ideal.
Shabreniya - foarte monoton, probabil că puteți spune - o slujbă obositoare. Am pus vopsea pe role. Este important să aplicați un strat subțire. De obicei, acest lucru este de aproximativ 0,005 mm. Atașați piesa la suprafață. Nu presați, prin greutatea proprie, ușor să mutați piesa înainte și înapoi. Scoateți piesa, răsuciți-o și tăiați toate locurile vopsite. Din nou, face, freca, elimina, flip, taie ... Pentru o dată îndepărtat un strat de aproximativ 0,005-0,01 mm, treci de finisare, puteți înregistra până la 0,002 mm, dar nu am nevoie de o astfel de precizie. )) Un alt argument în favoarea decoperii a fost că nu aveam nevoie de o suprafață perfect plană a patului arborelui cu came. Aveam nevoie de un plan perfect al patului pe suprafața capului cilindrului, care probabil avea erori de procesare de câteva sute.
Taie tot ce este colorat, frotiu, tăiat din nou și de atâtea ori.