Am vrut să îmi remake-ul meu - m-am gândit, urcat pe Internet, citesc o mulțime de lucruri - este scump. Noul 409-le ia prea scump. Și apoi un om inteligent ma sfătuit să cumpăr un "Volga" folosit cu un motor de injecție 406, să pun motorul pe "uazka", și rămășițele mașinii vândute pe piese de schimb.
Cine crede ce poate, sau poate, ce experiență are?
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Dacă există o oportunitate de a paria, nu veți regreta și 80 de mii pentru acest nonsens de motor pe care l-am stabilit și nu ne-am împușcat pe autostradă în jur de 140, iar pentru off-road moderat este suficient deși viteza îi place
Și de ce nu schimbați motorul nativ la injector?
Gândește-te la asta, mi se pare că prea multă problemă va fi ... și puțin costisitoare. Probabil că va fi mai ușor să-mi vând vânătorul și să cumpăr un altul, deja cu un injector ...
Da, nu atât de mult există probleme, puteți să luați încă o gazelă acolo se întâmplă injectorul
Uneori, numai nu găsim o astfel de fericire, am căutat, m-am uitat și m-am săturat să mă uit. În general, voi merge în ceea ce este!
Nu aș fi păcălit în identitate. dar injectorul este bun, cu anumite modificări și îmbunătățiri
Da, injectorul este foarte bun, mai ales în regiunile noastre! Șederea într-o cabină rece și presarea silențioasă a aspirației nu este foarte plăcută! )))
Dacă există o astfel de oportunitate, cu siguranță nu o să ratați, să-mi pun un dvigun normal, atunci, poate, nu voi vinde mașina ...
Nu, nu am văzut acest UPL însuși a inventat, găsi un scorpion, cu un motor de 2.0 DOHC acolo pentru a vedea cred că vei înțelege, nu pe asigurarea motorului și a debitului, necesitatea Buet într-o piuliță de țeavă de recepție sudate într-un lambda (lambda cu pelvisul 2110). Dacă pui un OHC 2.0 acolo Buet metri, dar este mai ușor de instalat, face un colector de a instala cote (spun sigur că nu pot, ci a mea sub colectorul motorului 421 (aka 402) este în magazine) fac și are hemoragica, temperotury senzor poate fi în conducta stick de aragaz sau tee pe pompa (pentru a fi într-un cerc mic) temporizator identic Nitsche dificil de a conecta nu are cărți în Scorpion complet (dacă che poate imagina arunca) la cele trei fire la sala sunt sudate sau conectați-ați pus kammutator Ford, în creierul lui coasă, DAR timer-ul este necesar să se modifice identitatea: un regulator de vid pentru a curăța, elimina greutățile și face relativă deplasabile fiecare alte role (unghiul de aprindere nu este schimbat creierul se va schimba) pentru a forța creierului kafu asupra ratei de senzor. pos amortizor Clap de mers în gol. flowmeter. + La akumm + cu scântei, și se realizează motorului de pornire atunci când există zavodka pe o kamutatore + dispare.
În principiu, totul este relativ simplu de a avea nevoie de sudura, timp și cunoștințe elementare ale cablajului.
Dacă treceți la un injector, există o opțiune simplă. Colectorul meu a avut deja un injector, nu există nici o problemă de făcut. Și puneți injectorul de la Ford cu injectorul 2.0. Curentul are nevoie de un trambler cu baliză cu senzor de hală (vândut), aveți nevoie și de un senzor de temperatură o.zh. Și toată conexiunea creierului este mai ușoară decât o grămadă de aburi. Orice provizii pentru oricare ljamdy, detch detonează totul este simplu.
Pref. Dacă există planuri de a mișca același motor la injector, îl pot reduce la o persoană care lucrează la UMP, cred că va spune și ar arăta sau poate să ajute cu componentele ...
Scrie într-un mod personal.
Salutări! M-am gândit să revin pentru un injector, am citit multe lucruri. Pe Ubzuka există o persoană cu UMP, el a expus lista detaliilor necesare pentru modificarea, iese în jur de 45-50 de mii, dacă nu mai mult. Și asta este în Ulyanovsk. Și în orașul nostru, până când Circuite va ajunge la creșterea prețurilor ... cred că ar fi oportun să se modifice sau mai ușor să vândă și să cumpere UAZ meu deja injector? Știu, sunt oameni care, dimpotrivă, doresc o mașină cu carburator. Dacă puteți afla prețurile aproximative, voi fi recunoscător!
Vechiul "bunic", chiar și în școala de șoferi, spun ei, este adevărat atunci când studiază pentru "C"
Și nu am studiat într-o școală de șofer! )))))
Da, poți să vorbești cu curentul despre discuție, dar știam asta înainte, știam că baht-ul mașinii a ajutat-o.
Da, chiar și cel mai simplu mod, în primul rând, porniți un motor, duceți-l la fierbător sau o sticlă de apă și apă pe articulația colectorului până la cap, întreruperea lucrului începeți - schimbați garnitura sub colector (acesta este primul motiv).
Un mod interesant, nu am auzit niciodată de așa ceva! Asigurați-vă că verificați acest lucru, atât la UAZ-ul meu. Pentru a fi sincer, îi bănuiesc mereu de scurgeri în rezervor, tocmai nu știam cum să verific cu exactitate!
Verificați mai întâi firul de masă la motor, în al doilea rând, dacă aveți un semnal de autostart în semnal sau separat, setați pornirea la temperatură și motorul nu buetează pentru a se răci constant.
Am pus frumusețe pe Ford în timpul iernii. Este deja a treia iarnă. Identitatea este la 20 * și mai jos, starterul îngheață (sortat, spălat, curățat Nitsche nu ajută și nu pot explica). cu lansarea problema a dispărut.
Și eu păcătuiesc pe acest fir masiv. Semnalele nu sunt prezente, de asemenea, autostart.
Puneți, sau mai degrabă găsi capul pe motorul ZMZ, dacă vă place motorul este scris 2.9, apoi greutatea de 100 losharikov, și va fi 110-115. Capul actual este exact sub pistonul de 100mm, care se afla in principal pe gazele din ultimele 402 si 3110.
Evacuare colector volgovskih de identitate a pus o dublă, și răspândirea pe cele două părți ale rezanatory de evacuare udolenii undeva în 80-90 cm de la conducta de colector și apoi la preoți și la sfârșitul azlk2141 Glushakov. Și în liniște tună și plimbari nu se compara cu evacuare nativ.
Și dacă întrebarea în jocul automat a pus pe capacul carburatorului de la carb 2110 cu o fraieră de mașină și buet fericire. Sugerea slabă nu este aruncată când se încălzește, dar am idei de gândit.
Versiunea completă a site-ului