Istoria companiei a început în 1906, când francezul Alexander Darrakq (Alexandre Darracq) și-a deschis sucursala pe asamblarea mașinilor. Sucursala a fost numită Societa Anonima Italiana Darracq (SAID), o societate italiană deschisă din Darrakka. Lipsa de cumpărători a forțat producția să se închidă în curând și în 1909 să o transfere în nordul țării. Noua fabrică a fost deschisă în provincia Lombardia, în orașul Portello din apropiere de Milano.
Emblema simbolurile orașului Milano utilizate de companie - sarpe (imens prea), pentru a înghiți un bărbat și o cruce roșie pe un câmp alb - caracterele pe care întruchipează spiritul antreprenorial și puterea, concepute pentru a contribui la succesul la nivel mondial (a se vedea Milano stema.). Legenda spune că fondatorul unei familii nobile Lombard Visconti (Visconti) în timpul primei cruciade a ucis într-un meci sarazini, în care scutul reprezentat un șarpe devora un om și crucea roșie pe un câmp alb, care amintește de fapta eroică a locuitorilor din Milano, stabilit mai întâi o cruce pe zidul Ierusalimului în timpul primei Cruciașe.
Pentru proiectarea primei mașini, a fost invitat Giuseppe Merosi, care a lucrat anterior la FIAT. Prima sa creație a fost modelul 24HP. viteză de dezvoltare de până la 100 km / h. Motorul acestui automobil a produs 42 CP. În același timp, a fost produs un model de 12 CP cu motor de 12 CP. a apărut curând o versiune mai puternică de 15 CP. După modernizarea din 1914, a primit un indice de 15 / 20HP. În același an, compania a produs modelul cel mai puternic de 40 / 60HP cu un motor de supapă cu o capacitate de 6082 cm³.
În 1915, conducerea companiei a fost încredințată inginerului și antreprenorului Nicola Romeo (Nicola Romeo). El a adăugat prefixul "Romeo" la numele companiei. De atunci, toate mașinile care ies din poarta fabricii au numele "Alfa Romeo".
Prima masina cu noul nume a fost modelul 20 / 30HP cu un motor de 4.2 litri si versiunea sa sportiva 20 / 30ES.
În 1920, Giuseppe Merosi creează modelul RL, numit britanic „mici Rolls-Royce». În același an a fost câștigată prima victorie în mașinile de curse mondiale de campionat. În 1923 a fost creată o mașină de curse P1. Dupa succesul pe pista de curse de gestionare a decis să se stabilească un departament de sport și mașini de curse. Noul departament a fost condusă de Vittorio Jano (Vittorio Jano), care a invitat pentru postul de șef al echipei de curse de marcă un pilot de curse puțin cunoscut Enzo Ferrari (Enzo Ferrari). Vittorio Jano a implementat teoria introducerii unui motor mic, cu un volum de lucru al sistemului de alimentare „optimă“, pentru a dezvolta o capacitate mare de dimensiuni mici. La câteva luni după aderarea la Alfa Romeo Vittorio Jano creează modelul P2, care a fost câștigat de 1925 Cupa Mondială.
Pe baza modelului P2 din 1925, a fost creată o versiune rutieră a modelului 6C1500.
Linkurile „Alfa Romeo“ cu băncile italiene aproape că a condus-o să se prăbușească în ajunul unei crize economice, atunci când principalii acționari ai firmelor financiare au fost devastate. Nicola Romeo, un protejatul de bănci, a fost eliberat din funcție, iar președintele a luat Odzhetti Hugo (Ugo Ojetti), fostul director al ziarului „Corriere della Sera» (Corriere della Sera). Toate aceste dificultăți organizatorice au redus activitatea companiei atât în domeniul producției, cât și în domeniul sportului. Dar, curând, ea a făcut timp pierdut. Sa decis, pe baza modelului 6S1500 pentru a organiza producția noii serii, care se află în memoria fostului președinte al indicelui «NR» (Nicola Romeo) a fost repartizat. Cu toate acestea, adevăratul succes și popularitate a venit la modelul născut în 1929 6C1750.
Alfa Romeo 8C 2300 Scuderia Ferrari
Anii postbelici (1945-1986)
Alfa Romeo 6C 2500SS la Muzeul Regal al Automobilului, Bruxelles
După război, postul de președinte al Alfa Romeo a fost preluat de Pasquale Gallo, al cărui umăr pune sarcina dificilă de restabilire a producției. Sarcina a fost cu adevărat complicată, până la 60% din echipament a fost pierdut, iar planta în sine a fost în ruine. Cu toate acestea, datorită eforturilor titanice ale noului președinte și ale lucrătorilor rămași, planta a reușit să se reînvie într-un timp relativ scurt. Principala inovație a fost șasiul C 2500 pentru mașini de clasă superioară cu corpuri aerodinamice. Ca urmare, în 1947 a fost lansat ultimul model dinainte de război Alfa Romeo 6C Golden Arrow. Pentru a reaminti clienților despre succesul sportiv din trecut al celebrului brand, sa decis reluarea participării la concursuri. Șase modele de curse de dinaintea războiului Alfa Romeo 158, ascunse cu grijă de naziști, au fost extrase din cache și modificate semnificativ. Deci, una dintre cele mai rapide mașini din timpul său sa născut în clasă la 1,5 litri, numită Alfetta. El a adus companiei multe premii sportive și a devenit primul Alfa Romeo care a concurat în campionatul mondial în clasa de mașini Formula 1.
Alfa Romeo 1900
Alfa Romeo Alfasud
În 1971, construcția unei noi fabrici din sudul țării a fost finalizată, filiala din Milano sa mutat la Arese. În același an a fost lansat un nou model Alfa Romeo Alfasud. Motorul cu patru cilindri, cu un volum de 1186 cm, a fost dezvoltat împreună cu Porsche. Cu o putere de 63 CP. iar greutatea de 830 kg masina a atins viteza maxima de 152 km / ora. Corpul a fost creat de faimosul designer italian Giorgetto Giugiaro. Masina a fost în mare cerere și a fost produsă de 12 ani.
La sfarsitul anilor '70 a venit vremea grea a lui Alfa Romeo. Dezvoltarea de noi modele și modernizarea banilor deja emise nu a fost suficientă. Popularitatea mărcii a început să scadă. Apoi conducerea a decis să coopereze cu alți producători de automobile. Ca urmare, în 1981, a fost încheiat un contract cu Nissan privind formarea unei noi societăți mixte A.R.N.A. (Alfa Romeo Nissan Automobili). Primul produs al eforturilor comune a fost modelul Alfa Romeo Arna. Dar mașina nu era foarte populară.
În 1985 a fost lansat un nou model Alfa Romeo 75 care a primit numărul în cinstea aniversării mărcii. Cea mai puternică versiune a avut un motor V6 cu o putere de 192 CP. și o viteză maximă de 220 km / h. Potrivit multor experți, acest model a fost unul dintre cele mai bune mașini de la sfârșitul anilor '80.
O nouă perioadă în istoria companiei (1986-prezent)
În ciuda succesului mașinilor lor, Alfa Romeo a prins încă o dată criza financiară. Dar indiferent de cât de greu Rudolph Khrashka a încercat să-l scoată din companie independent, nu a putut. Prin urmare, sa decis să se înceapă fuziunea cu un mare producător de automobile. Au avut loc negocieri cu companiile Ford și BMW. dar nici unul dintre aceștia nu a ajuns la un acord. Ca urmare, în 1986, sa ajuns la un acord cu FIAT la intrarea Alfa Romeo în componența lor. Ca urmare, noua creștere a companiei a început.
Alfa Romeo MiTo
activitate
Motor de aeronave Alfa Romeo D2
Pentru prima dată motorul Alfa Romeo a fost instalat într-un avion în 1910. Acest lucru a fost făcut pe un biplan Santoni-Franchini. În 1932 a fost construit primul motor serial pentru avioane. A fost un motor D2 (240 CP). A fost instalat pe avionul Caproni 101.
În timpul al doilea război mondial pe luptătorii italieni motoare RA.1000 R.C.41-I Monsone pus în scenă, este o copie licențiată a motorului german Daimler-Benz DB 601.
camioane
Primul camion Alfa Romeo introdus în 1930. Producția de camioane a fost continuată în timpul celui de-al doilea război mondial, mai târziu au fost fabricate mașini pentru Wehrmacht. După război, producția de camioane a continuat. În anii 1960, în colaborare cu FIAT au fost dezvoltate mai multe modele de camioane ușoare. Producția de camioane a fost întreruptă în 1967. Cele mai recente modele au fost AR6 și AR8. Alfa Romeo a produs, de asemenea, troleibuze.
Vehicule utilitare ușoare (LCV)
- Romeo (1954-1958)
- Romeo 2 (până în 1966)
- Romeo 3 (1966)
- A11 / F11
- A12 / F12 (până în 1983)
- AR8 (bazat pe prima generație de modele Iveco Daily)
- AR6 (bazat pe prima generație Fiat Ducato)
- Alfa Romeo 430 (1942-1950) [19]
- Alfa Romeo 500
- Alfa Romeo 800 (1940-1943) [19]
- Alfa Romeo 900
- Alfa Romeo 950
- Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
- Alfa Romeo A19n (sub licența Saviem)
Troleibuz Alfa Romeo 1000 în Napoli
- Alfa Romeo 140 A
- Alfa Romeo 900 A
- Alfa Romeo 950
- Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
- Alfa Romeo 110AF (1938)
- Alfa Romeo 140AF (1949)
- Alfa Romeo 900
- Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
Componenta
Urmăriți ce este "Alfa Romeo" în alte dicționare:
Alfa-Romeo - Unternehmensform Unitatea de Afaceri a FIAT S.p.a. Gründung 24. Iunie 1910 Unternehmenssitz ... Deutsch Wikipedia
Alfa Romeo - Rechtsform Aktiengesellschaft [1] Gründung 24. Iunie 1910 ... Deutsch Wikipedia
Alfa-Romeo - Logo de Alfa Romeo S.p.A. Création 1910 Data reînnoire 1987 reprise par Fiat SpA ... Wikipedia en Français
Alfa Romeo - Alfa Romeo Logo de Alfa Romeo S.p.A. Création 1910 Data reînnoire 1987 reprise par Fiat SpA ... Wikipedia en Français
Alfa Romeo - Lema Cuore Sportivo Tipo Filial de Fiat Group Automobile ... Wikipedia Español
Alfa Romeo - (Alfa Romeo S.P.A) este o companie industrială italiană producătoare de automobile sportive de vârf și alte vehicule. Sediul central se află în Milano. Istoria companiei a început cu faptul că în 1906 în orașul Portello lângă ... ... Dicționarul de automobile
Alfa Romeo - Logo de Alfa Romeo Création pe 24 iunie 1910 Date: 1986: Rachat par le Groupe Fiat ... Wikipedia in Français
Alfa Romeo - Alfa tudi romeo un m (ȃ ø; ȃ é) avtomobil italijanske tovarne Alfa Romeo: Alfa Romeo rumene Barve ... Slovar slovenskega knjižnega jezika
Alfa Romeo - Marca italiană de automobile, fundada en 1910 en Milano. Originariamente la empresa se llamaba A.L.F.A. acronym de Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, care au fost introduse în 1915, cu ocazia celei de-a patra inaugurări Nicola Romeo, cambió por ... ... Enciclopedia Universal