- principal
- Africa
- Alexandria far: istorie, descriere, caracteristici de design, fotografie
Farul Alexandriei, aparținând celor șapte minuni ale lumii antice. are un alt nume - Faros. Prezența unui al doilea nume îi datorează locația - insula Faros, situată în largul coastei Alexandriei, care se află pe teritoriul Egiptului.
La rândul său, Alexandria a primit numele său din cauza numelui de cuceritor al vechilor țări egiptene - Alexandru Macedonean.
Alegerea unei locații pentru construirea unui nou oraș a abordat destul de bine. La prima vedere, poate părea ciudat faptul că zona de decontare a fost definită de macedonean pentru 20 de mile de la sudul deltei Nilului. Dacă ar fi aranjat-o în deltă, orașul ar fi fost la intersecția a două căi navigabile importante pentru acea zonă.
Pentru aranjamentul său, a fost necesar să se implementeze o serie de soluții complexe de inginerie și construcții. O necesitate importantă a fost construirea unui baraj care să poată conecta țărmul cu Faros și un dig care să protejeze portul de nisip și de nămol. Astfel, Alexandria a primit două porturi deodată. Un port ar fi trebuit să accepte nave comerciale care plutesc din Marea Mediterană, iar celelalte - vase care se varsă de-a lungul râului Nil.
Visul lui Alexandru cel Mare de reîncarnare a unui oraș simplu într-un centru comercial înfloritor sa împlinit după moartea sa, când Ptolemeu I Soter era la putere. A fost cu el Alexandria și a devenit cel mai bogat oraș portuar, dar portul său a fost periculos pentru navigatori. Având în vedere că atât transportul maritim, cât și comerțul maritim au fost în continuă dezvoltare, necesitatea unui far a fost simțită din ce în ce mai mult.
Sarcinile pentru această facilitate au fost atribuite pentru a proteja navele din apele de coastă. O astfel de îngrijire ar conduce la o creștere a volumelor de vânzări, deoarece tot comerțul a fost realizat prin port. Dar, din cauza peisajului monoton al coastei marinarilor nevoie de orientări suplimentare, iar acestea pot fi bine făcut un far, iluminare intrarea în port. Potrivit istoricilor, ridicarea de far, Alexandru cel Mare și alte speranțe fixate - pentru a asigura siguranța orașului de atacurile Ptolemeu, care ar putea ataca de la mare. Prin urmare, pentru a detecta dușmanii care se aflau la o distanță considerabilă de țărm, aveam nevoie de un punct de santinelă de dimensiuni impresionante.
Dificultăți în construirea farului din Alexandria
Firește, construcția unui astfel de design solid necesită o mulțime de resurse: financiare, de muncă și intelectuale. Dar nu era ușor să-i găsim în acel timp tulburat pentru Alexandria. Dar totuși, situația economică favorabilă pentru construcția farului sa datorat faptului că Ptolemeu, în titlul de rege, a cucerit Siria. a adus în țara sa nenumărați evrei și ia făcut sclavi. Astfel, a fost refăcută lipsa resurselor de muncă necesare construirii unui far. Nu mai puțin importante evenimente istorice, apoi a început semnarea lui Ptolemeu Soter si Demetrius I din Acordul Macedon pentru Pace (299 î.Hr.) și moartea lui Antigona - Ptolemeu inamic că împărăția a fost dat la Diadohi.
Construcția farului a început în 285 î.Hr. și toate lucrările au fost dirijate de arhitectul Sostratus Cnidsky. Din dorința de a perpetua numele său în istoria Sostratus pe peretele de marmură al farului sculptat inscripție care indică faptul că el ridică acest design pentru marinari. Apoi a ascuns-o sub un strat de tencuială, iar pe el deja la glorificat pe regele lui Ptolemeu. Cu toate acestea, soarta ar fi ca omenirea să recunoască numele maestrului - treptat, tencuiala a căzut și a dezvăluit secretul marelui inginer.
Caracteristicile construcției farului din Alexandria
Structura Pharos, concepute pentru a ilumina port, a avut trei niveluri, dintre care primul a fost reprezentat de un pătrat cu latura de 30,5 m. Toate cele patru laturi ale nivelul inferior al pătrat au fost întoarse pe toate părțile lumii. În înălțime, ajungea la 60 m, iar colțurile sale erau împodobite cu statui de mărăcini. Scopul acestei camere a fost amplasarea muncitorilor și a gardienilor, precum și amenajarea depozitelor de depozitare a rezervelor și a combustibilului.
Nivelul mijlociu al farului din Alexandria a fost construit sub forma unui octogon, ale cărui fețe erau orientate spre direcția vânturilor. Partea superioară a acestui nivel era decorată cu statui, iar unele dintre ele erau vane de vreme.
Cel de-al treilea nivel, realizat sub forma unui cilindru, era un felinar. El a fost înconjurat de 8 coloane și le-a acoperit cu un con-con. Și pe partea de sus a acesteia arborat statuia de la 7 metri de Isis-Faria, considerat gardian al navigatorilor (unele surse spun că a fost o statuie a lui Poseidon - regele mărilor). Datorită complexității sistemului de oglinzi metalice, lumina focului, aprinsă în partea de sus a farului, sa intensificat, iar gardienii au monitorizat marea.
În ceea ce privește combustibilul necesar pentru a menține flacăra farului, el a fost livrat pe o rampă spirală în căruțe de hamuri. Pentru a facilita livrarea între continent și Faros, a fost construit un baraj. Dacă muncitorii nu au făcut acest lucru, combustibilul ar fi trebuit transportat cu vaporul. Ulterior, barajul, spălat de mare, a devenit un izmut, care în prezent împarte portul vestic și estic.
Farul din Alexandria nu era doar o lampă - era totuși o fortăreață fortificată care păzea drumul spre oraș. Din cauza garnizoanelor militare mari din clădirea farului, a fost asigurată partea subterană necesară pentru alimentarea cu apă potabilă. Pentru a spori securitatea, întreaga structură a fost înconjurată de ziduri puternice cu turnuri de veghe și lacune.
În general, turnul de trei etaje al farului a ajuns la o înălțime de până la 120 m și a fost considerat cea mai înaltă construcție din lume. Acei călători care au văzut o structură atât de neobișnuită au descris ulterior cu entuziasm statuile neobișnuite care au servit drept decorarea turnului farului. O sculptură a arătat o mână la soare, dar a scăzut-o numai atunci când a depășit orizontul, cealaltă a servit ca un ceas și a raportat o oră pe oră. Și a treia sculptură a ajutat la recunoașterea direcției vântului.
Soarta farului din Alexandria
Având aproape o mie de ani, farul din Alexandria a început să se prăbușească. Sa întâmplat în 796 d.Hr. din cauza unui puternic cutremur - partea superioară a structurii sa prăbușit. Din uriașă clădire de 120 de metri de far a rămas doar ruine, dar ele ajung la o înălțime de aproximativ 30 m. Fragmente far mai târziu utile pentru construirea unui fort militar, care a fost reconstruit de multe ori. Deci, farul francez sa transformat în Fort Kite Bay - acest nume a fost dat în onoarea sultanului care la construit. În interiorul fortului se află un muzeu istoric, într-una din părțile sale - un muzeu de biologie marină, iar în fața clădirii fortului sunt acvariile Muzeului de Hidrobiologie.
Planuri pentru restaurarea farului din Alexandria
Din farul de odinioară maiestuos Alexandria era doar subsolul, dar este, de asemenea, complet integrat în fortăreața medievală. Astăzi este folosit ca bază a flotei egiptene. Egiptenii intenționează să lucreze la reconstrucția miracolului pierdut al lumii, iar unele țări care sunt membre ale Uniunii Europene doresc să se alăture acestei acțiuni. Italia. Franța. Grecia și Germania intenționează să includă construcția unui far într-un proiect numit Medistone. Principalele sale sarcini sunt re-crearea și conservarea monumentelor arhitecturale africane datează din epoca Ptolemeică. Experții au estimat proiectul la 40 de milioane de dolari - ceea ce va dura pentru a construi un centru de afaceri, un hotel, un club de scufundări, un lanț de restaurante și un muzeu dedicat farului din Alexandria.