Fiecare șofer a prezentat cel puțin mișcări inconfortabile asociate cu deteriorarea manipulării. De exemplu, o mașină se abate spontan de la o anumită traiectorie și nu dorește să intre într-o linie dreaptă. Există mai multe motive pentru aceasta: presiune diferită în anvelopele instalate pe partea dreaptă și stângă a autovehiculului sau convergența de aliniere a roților instalată greșit.
Alinierea greșită - convergența este unul dintre motivele deteriorării serioase a manipulării autoturismelor.
Când vorbim despre prăbușirea convergenței roților, se înțelege prin aceasta aranjamentul optim al roților, în special a roților din față. Aceasta este o garanție că toate roțile mașinii sunt aliniate unul cu celălalt și asigură contactul maxim al anvelopei cu suprafața drumului.
Alinierea roților se face întotdeauna în două planuri. Iată de ce această ajustare este numită aliniere roată.
Care este colapsul și ce este convergența
Camber este aranjamentul perpendicular al roților față de planul rutier. Nivelul normal de camberie este considerat atunci când roțile sunt înclinate la 2 grade în planul mașinii. Deși curbarea zero este mai utilă pentru uzura anvelopei, deoarece uzura este uniform distribuită. Și acest lucru se face pentru a îmbunătăți stabilitatea mașinii pe șosea în timpul virajelor și pentru a facilita rotirea roților mașinii.
Din acest articol veți învăța cum puteți face singur iluminarea roților.
Noul Chevrolet Traverse - un excelent reprezentant al mașinilor de familie de înaltă calitate, care merită cu siguranță să se acorde atenție.
Probabil, mulți au acum un dezacord cu acest lucru, deoarece toate mașinile sport concepute pentru viteze mari au o camberă negativă. Și dacă te uiți la ele din lateral, poți vedea că roțile sunt inundate.
Deplasarea negativă mărește stabilitatea mașinii, dar numai dacă intrați în turn cu viteză mare sau într-o mișcare controlată. Dar atunci când conduceți în toate celelalte moduri, acest lucru doar agravează nivelul de aderență a roților și a trotuarului. Acest lucru se datorează reducerii zonei de contact dintre anvelope și asfalt.
Aici vedeți consecința unei aliniere și convergență greșite.
Cu un unghi negativ de camber, roțile par să se împingă reciproc. Cu o acoperire uscată, acest lucru este bun, dar dacă pierdeți doar o roată pentru a pierde aderența, mașina va deveni instantaneu imposibil de gestionat. La urma urmei, cea de-a doua roată se va împinge spre înclinarea sa.
Așa cum probabil ați ghicit, convergența este unghiul în planul orizontal al mașinii. Această instalare de roți are o mare influență asupra uzurii pneurilor. Dacă roțile sunt instalate într-un unghi greșit, cauciucul va aluneca pur și simplu pe șosea și se va șterge foarte repede.
Există, de asemenea, două tipuri de pantă aici:
- Pozitiv când ambele roți se uită unul la celălalt. În acest caz, acestea sunt în tensiune constantă, ceea ce duce la o rotație mai mare a roților.
- Negativ atunci când roțile se uită una de cealaltă. Acest unghi este cel mai adesea instalat pe autovehicule cu tracțiune față, deoarece pârghiile de suspensie trag roțile ușor spre interior, compensând astfel panta.
Când să faceți alinierea
Deoarece prăbușirea convergenței roților este una dintre cele mai importante componente ale bunei gestiuni, șoferul trebuie să-i acorde atenție în mod constant. Pentru aceasta, este suficient sa lasati cârma pe o portiune plina a drumului si sa vedeti cum se comporta masina. Dacă răsturnarea roților este în ordine, atunci mașina trebuie să se deplaseze strict în linie dreaptă, indiferent de accelerație. Dacă traseul se schimbă în mod spontan, trebuie mai întâi să acordați atenție presiunii în anvelope. Și dacă este la fel, atunci, cel mai probabil, ați rupt convergența coliziunilor roților.
O caracteristică distinctivă a camberii sparte a convergenței roților este uzura inegală a anvelopelor. Acordați atenție adâncimii benzii de rulare a roții din direcții diferite. Dacă este diferit, atunci este timpul să faceți o descompunere.
De asemenea, este necesară efectuarea alinierii după o reparație serioasă a suspensiei, de exemplu, înlocuirea rafturilor sau a vârfurilor de direcție.
Cum să faci o ruptură cu mâinile tale
Mulți maeștri vor argumenta că, fără un stand special de convergență, nu puteți face ajustări. De fapt, nu este așa. Alinierea roților este reglată manual, dar aceasta este o procedură destul de dificilă. Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți o zonă orizontală absolut plat. Verificați nivelul presiunii din anvelope și, dacă este necesar, aduceți-l la normal. Apoi, cu ajutorul unui fir, care trebuie să trageți de pe roata din spate la roata din față la înălțimea mijlocului roții, reglați-vă.
Este important ca unghiurile de înclinare ale roților din stânga și din dreapta să coincidă, altfel va duce la uzura rapidă a benzii de rulare a anvelopei.
Este mult mai ușor să mergeți la stația de întreținere și să efectuați o reglare calitativă a camberii roților la un stand special.
Partea a doua:
Echipamente pentru conformație
Convergența de convergență se referă la echipamentul special pentru stațiile de întreținere, prin care se verifică geometria generală a roților, se efectuează măsurători de precizie și convergența camberului roților.
În lumea modernă, cele mai dezvoltate sunt calculatorul, care se află în colapsul convergenței roților.
În mod obișnuit, înclinarea convergenței roților include un computer și 4 senzori laser montați pe roți. Întreaga procedură de reglare nu durează mai mult de o oră la stația de service.
Pretul camber-toe pe STO
Costul de ajustare a unghiurilor roților la stație nu este foarte ridicat: între 500 și 1000 de ruble. Puteți efectua ajustări în aproape orice serviciu.
Nu este necesar să se salveze ajustarea camberului de convergență a roților, deoarece consecința neglijării ajustării poate fi consecințe foarte grave până la accidentul rutier. Ceea ce va ieși la un preț este mult mai scump decât să se oprească la stație.
Astfel, alinierea roților este o ajustare foarte serioasă pentru mașină. Datorită setării corecte, puteți evita uzura rapidă a anvelopelor, care sunt în prezent foarte scumpe.
Nu merită să economisiți bani pentru ajustarea camberii roților de la stația de benzină. După trecerea procedurii, veți fi plăcut surprinși de docilitatea mașinii dvs. și de mișcarea confortabilă.
Traverse populare
Crossover Acura
Crossovers Audi
Crossovers BMW
Crossovers Cadillac
Crossovers Chevrolet
Crossovers Chery
Crossover Citroen
Crossover-uri Dodge
Crossovers Ford
Crossover Honda
Crossover Infiniti
Crossovers Jeep
Crossover Hyundai
Crossovere Kia
Crossover Lexus
Crossover Lada
Crossover-urile Land Rover
Crossover Mazda
Crossoverurile Mercedes
Crossovers Mini
Crossovers Mitsubishi
Crossover-urile Nissan
Crossovers Porshe
Crossover Peugeot
Crossovere Opel
Crossoverul Renault
Crossovers Ssang Yong
Crossover-uri Skoda
Crossovers Subaru
Crossover Suzuki
Crossover Toyota
Crossover-uri Volkswagen
Crossovere Volvo
Alegeți un crossover
Evaluări încrucișate
