La autoturisme se folosesc diferite tipuri de corpuri, care diferă în funcție de scop, design, aspect și încărcare.
Scopul corpului determină de fapt domeniul de aplicare al mașinii (sau invers).
Corpurile de pasageri sunt concepute pentru transportul pasagerilor și sunt utilizate în principal pe autoturisme și autobuze. Utilajul de transport uzinal este echipat cu un corp pentru transportul mărfurilor și, pe lângă acesta, un cabină (corpul de pasageri) pentru acomodarea șoferului și unul sau doi pasageri.
Corpurile de marfă și de pasageri sunt concepute pentru plasarea simultană a pasagerilor și a încărcăturii.
Organisme speciale. de exemplu: camioanele de gunoi, pompele de căldură, macaralele de camioane etc. sunt, de obicei, instalate pe cadrul (șasiul) camioanelor astfel încât să poată efectua sarcini specifice.
În funcție de designul corpului sunt realizate schelet, semi-cadru sau fără ramă.
Corpul de cadru are un cadru spațial rigid, la care se atașează căptușeala exterioară și interioară.
Corpul semi-cadru are doar câteva părți ale cadrului (rafturi individuale, arcuri, amplificatoare etc.), legate între ele prin căptușeală exterioară și interioară.
Pentru a conferi corpului fără cadru rigiditatea necesară, părțile sale individuale au o formă și o secțiune specială.
Prin modul de plasare a încărcăturii, pasagerii și unitatea de putere în caroseria mașinii disting corpul:
MPV - compartiment unitate de alimentare pentru pasageri și de mărfuri, care sunt situate într-o structură spațială unică (autobuz, mini vene cabover camion cabină, etc ...);
două unități de volum sub capotă, pasageri și încărcătură din celălalt compartiment al caroseriei (imobil, hatchback, cabina cabinei unui camion etc.);
cu trei compartimente - unitatea electrică sub capotă, pasagerii din cabină (compartimentul pasagerilor) și încărcăturile din compartimentul pentru bagaje (un exemplu clasic este un sedan).
Monococă ia toate sarcinile și forțele care acționează asupra mașinii în timpul mișcării sale: greutatea încărcăturii, pasagerilor și montate pe partea din spate a unităților și a mecanismelor, eforturile asupra elementelor suspensiei vehiculului și forțele care apar în timpul vibrațiilor, accelerare, frânare și viraje.
Corpul semi-purtător se conectează rigid la cadru și percepe o parte din încărcăturile care cad pe cadru.
Corpul descărcat nu are nicio legătură rigidă cu cadrul. Este montat pe un cadru pe perne elastice și, pe lângă greutatea pasagerilor și încărcătura transportată, nu ia alte sarcini.
În plus față de clasificarea de mai sus, corpurile de mașini diferă în ceea ce privește aspectul și designul habitaclului. Proiecte tipice au primit nume individuale:
Sedanul (a) este un corp închis cu trei uși, cu trei compartimente, cu două (rareori trei) rânduri de scaune (al treilea rând - pliere).
Limuzina (b) este un corp închis cu trei uși, cu trei uși, cu două sau trei rânduri de scaune (al treilea rând de scaune - pliere). În spatele rândului din față al scaunelor se află o perete despărțitor de sticlă care, dacă este necesar, separă șoferul de pasagerii din spate.
Coupe (c) - corp cu două uși închis cu trei compartimente, cu unul sau două rânduri de scaune. Pentru a accesa scaunele din spate, este necesar să înclinați scaunele din față, ceea ce agravează condițiile de îmbarcare a pasagerilor.
Universal (g) este un corp închis cu trei sau cinci uși, cu două rânduri de scaune. O ușă suplimentară se află în peretele din spate al corpului. La plierea rândului din spate al scaunelor, compartimentul pentru bagaje este mărit, ca urmare a transformării corpului într-un compartiment pentru pasageri.
Combi (hatchback) (e) ocupă o poziție intermediară între corpurile sedanului și vagonului. Hatchback-ul este un corp închis cu trei sau cinci uși, cu două rânduri de scaune. Ușa suplimentară se află în peretele posterior al corpului. Caroseria poate fi ușor convertită de la pasageri la pasageri, dacă scoateți un suport detașabil care este instalat în spatele rândului din spate al scaunelor și închide compartimentul pentru bagaje. Când pliați rândul din spate al scaunelor, zona compartimentului pentru bagaje crește.
Fastback (t) - corp pasager două volume cu două sau patru uși și lin descendentă spate acoperiș (cruce între un sedan și hatchback, nu este utilizat în prezent).
Convertibil (e) este un corp cu un perete spate înclinat și o parte a acoperișului. Corpul are un geam retractabil dur și moale și o sticlă de scufundare în ușile și pereții laterali.
Phaeton (g) este un corp complet deschis. Corpul are două sau patru uși, un capac pliabil moale și laterale detașabile, în care sunt făcute ferestrele.
Hardtop-sedan (h) - un sedan fără un suport lateral intermediar.
Hardtop coupe (coupe) - coupe fără perete lateral intermediar.
Lando (k) - un sedan cu o porțiune de deschidere a acoperișului pe scaunele din spate.
Phaeton station wagon (l) - corpul pasagerului-încărcătură, cu o copertină moale pliantă sau detașabilă.
Cabina hardtop Cabriolet (m) - corpul de pasageri cu hardtop detașabil.
Van (n) - caroserie închisă cu pereți despărțitori pentru transportul mărfurilor.
Roadster (o) - un corp dublu scurtat cu o copertină moale pliabilă.
Pick-up (n) - corpul de marfă-pasager cu platformă deschisă pentru transportul mărfurilor și cabina șoferului, împrejmuită de platforma de marfă printr-o partiție staționară.
Brogam (p) - corpul de pasageri cu o parte de deschidere a acoperișului deasupra primului rând de scaune.
Targa (c) - corpul de pasageri cu o parte centrală detașabilă a acoperișului.
Corpul fără corp (y) - corpul de pasageri cu un singur volum, centrul volanului situat în fața punții frontale a mașinii.
Corpul unei mașini moderne, în special a unei mașini de pasageri și a unui autobuz, este partea centrală și cea mai importantă a acestor vehicule. Din structura caroseriei depinde siguranța, ușurința în utilizare, viața de serviciu, atractivitatea mașinii. Corpul determină în mare măsură costul de producție și de funcționare a mașinii, perfecțiunea generală a mașinii. Prin urmare, corpul este prezentat cu un număr mare de cerințe diferite (a se vedea tabelul), adesea contradictorii, și din partea proprietarului mașinii și a producătorului.
Crearea unui corp este întotdeauna căutarea celui mai bun compromis de la un număr mare de opțiuni posibile. Complexitatea procesului de proiectare a corpurilor, în special crearea unui aspect atractiv al autovehiculului, predetermină utilizarea metodelor tehnice și artistice (de proiectare) pentru selectarea parametrilor.
Cerințe pentru caroserii auto
aspect atractiv