Carburatoare sport
Motocicliștii experimentați sunt familiarizați cu roata cu un dispozitiv care a dispărut de la serviciu în epoca dezvoltării de noi modalități de furnizare a combustibilului. Carburatorul sa dovedit el însuși, a dovedit fidelitate și o muncă de încredere în producția de mașini amatori și industria auto sportivă, dar care necesită o îngrijire și o iubire deosebită. Acest element a fost întrerupt în lume de la sfârșitul anilor 1980, chiar și NASCAR a anunțat recent abandonarea mecanicii în favoarea injectării.
Carburatoare - un dispozitiv mecanic, amestecul de alimentare de dozare folosind presiunea atmosferică și în vid (presiune negativa) pompe de combustibil prin canalele și duzele, amestecat cu aer pentru a transfera în continuare compoziția în orificiul blocului cap. Pornirea automobilului necesită un amestec bogat, astfel încât este necesară utilizarea unei clapete manuale sau automate pentru a regla curgerea aerului înainte de încălzire.
Dispozitivul este echipat cu șuruburi pentru reglarea vitezei. Amestecul de alimentare este reflectat în starea de funcționare netedă. Accelerarea mașinii se datorează manipulării accelerației, trecerea amestecului prin pompa de accelerație. Setarea unui element este un proces complex, deoarece căutarea combustibilului este rău, ca dezavantaj. Dacă pompați o mulțime de amestec în timp ce rotiți motorul va fi inundat, lumanari se va uda.
Carburatoarele necesită ajustări constante. Temperaturile suprafeței și presiunea atmosferică, nivelul flotorului sunt câțiva parametri reflectați în compoziția calitativă a combustibilului, volumul său fiind exprimat prin diametrul dozatoarelor. Compoziția se modifică prin reglarea manuală a consumului de combustibil și aer. Ritualul tuning-ului este cunoscut de iubitorii de curse rapide și de suporterii unei plimbări rapide.
Funcționarea unității de alimentare depinde de setarea acesteia. Chiar dacă ați instalat toate piesele de schimb excelente, nu veți simți bucuria nesfârșită a momentului în care dispozitivul este reglat la modul optim, iar motorul se stânjește nervos, așteptând descoperirea întregului său potențial. Motorul reacționează instantaneu atunci când pedala este apăsată, oferind puterea și cuplul maxim.
Un amestec puțin bogat va adăuga energie electrică la motor, dar dacă va fi ușor suprasolicitat, combustibilul în exces va inunda lumânările. Un amestec ușor slab reduce productivitatea, crește riscul de deteriorare și detonare a motorului.
În cazul în care începerea este dificilă, lucrul la "inactiv" nu este nici măcar, stâlpi cu adaos de "gaz", evacuează evacuarea întunecată: motivul este reglarea carburatorului.
Carburatorul menține chiar în mișcări libere, modifică compoziția amestecului, schimbând cantitatea de produse consumate prin reglarea accelerației. Procesul de reglare constă într-o simplă ajustare prin șurubelniță a momentului de deschidere al duzelor. Un nou carburant de la producător este preconfigurat pentru o mașină de producție "medie" cu parametri de economie de combustibil, dar nu neapărat performanță maximă.
Diametrul difuzorului afectează volumul de aer care trece prin el pe minut de performanță. Mai mult aer înseamnă mai multă putere, putere la turații mai mari. Parametrii principali ai muncii: reacția instantanee a mașinii la reacția accelerației, timpul de tranziție de la cuplul scăzut la cel mare.
O diferență deosebită între injecția carburatorului și injecția electronică este că carbul este complet dependent de intrarea de vid atunci când este furnizat combustibil. Colectorul de vid atrage amestecul prin duzele de distribuire. Injectarea nu necesită un vid, deoarece combustibilul este injectat în galeria de admisie sau direct în camera de combustie. Creierul auto controlează compoziția amestecului, utilizând semnalele de la senzorul de oxigen, poziția accelerației, debitul de aer. Carburatorul nu are această capacitate, prin urmare, necesită o ajustare constantă pentru anumite condiții meteorologice.
Raportul amestecului variază în funcție de temperatura, presiunea și umiditatea mediului ambiant. O ușoară modificare a temperaturii necesită o creștere a jetului de combustibil de două până la patru ori. O creștere a altitudinii și o scădere a presiunii barometrice necesită reglarea carburantului pentru a funcționa pe un amestec bogat. Umiditatea ridicată are același efect, deoarece moleculele de apă înlocuiesc aerul.
Carburator de bază
mers în gol
Reglarea șuruburilor conice determină cantitatea de carburant aspirat în motor la ralanti, utilizând vacuumul cu supape de închidere închise. Reglarea adecvată este esențială pentru o ralanti stabilă. Reglarea necorespunzătoare poate conduce la scufundări, răsturnări plutitoare. O mică ajustare a șurubului poate compensa situația.
Pompa de accelerație
Injectarea suplimentară de combustibil în difuzorul de accelerație când este deschis vă permite să compensați creșterea fluxului de aer. Volumul pompei, forma camsului și poziția legăturii care acționează pompa afectează cantitatea de combustibil care vine atunci când clapeta de accelerație este deschisă. Scopul este de a furniza suficient combustibil fără a umple motorul cu un exces de combustibil.
În interiorul camerei de combustibil există un flotor din alamă, din plastic plastic sau din spumă de plastic care susține nivelul combustibilului. Flotorul deschide și închide supapa acului, permițând acestuia să curgă în cameră. Nivelul flotorului este important. Un nivel scăzut al carburantului va crea un raport slab al amestecului, în timp ce un nivel ridicat de combustibil va îmbogăți sau chiar va inunda motorul cu combustibil.
