În prezent, frânele cu tambur sunt mult mai probabil să se găsească pe camioane, deoarece avantajul lor principal constă în puterea, care depinde de contactul plăcuței de frână cu zona părții interioare a tamburului de frână. În consecință, puterea forței de frânare poate fi mărită datorită diametrului și lățimii tamburului, ceea ce permite obținerea unor rezultate absolute pentru încetinirea vitezei vehiculelor grele și a autobuzelor. Dacă se compară cu frânele de disc, atunci această valoare poate fi modificată numai datorită diametrului, dimensiunea căreia este puternic limitată de diametrul interior al roții.
Frânele cu tambur sunt protejate împotriva murdăririi, ceea ce are un efect pozitiv asupra duratei de viață a plăcuțelor de frână și a părții interioare a tobelor, totuși produsele de uzură a căptușelii rămân în interior și acest lucru are un efect negativ asupra calității frânării. Trebuie remarcat faptul că timpul de răspuns al mecanismului de frână cu tambur este mai mic, spre deosebire de frânele de disc. În timpul funcționării, frânele cu tambur au o temperatură scăzută de încălzire în comparație cu frânele de disc, ceea ce permite utilizarea unor lichide de frână mai ieftine bazate pe o bază alcoolică (ESC, BSC) care are un punct de fierbere mai scăzut în sistemul de frânare.
Plecând de la cele de mai sus, să tragem o concluzie:
- frânele cu tambur sunt mai fiabile
- mai puțin predispus la supraîncălzire
- mai ieftin să mențină
- deoarece funcționarea plăcuțelor de frână din tambur este în afară, sarcinile limitative sunt foarte scăzute. La presiune foarte mare, există o mare probabilitate de rupere a tamburului.