"Sineva" (RSM-54 și R-29RMU2)
# 1055; # 1077; # 1095; # 1072; # 1090; # 1100; # 1064; # 1080; # 1090; # 1090; # 1040; # 1073; # 1074; # 1040; # 1073; # 1074; # 1040; # 1073; # 1074;
În 1979, KB Academicianul V.Makeeva a început să lucreze la proiectarea unei noi rachete balistice intercontinentale R-29RM (RSM-54, 3M37) complexul este D-9RM. În sarcina pentru proiectarea sa, sarcina a fost de a crea o rachetă cu o gamă intercontinentală de zbor capabilă să lovească ținte de teren protejate la dimensiuni mici. Dezvoltarea complexului a vizat atingerea maximelor posibile caracteristici tactice și tehnice, cu o schimbare limitată în proiectarea submarinului. Aceste obiecte au fost rezolvate prin dezvoltarea inițială a circuitului rachetei în trei etape, cu etape tancuri combinate ultima susinator și luptă, folosind motoare cu caracteristici critice, tehnologia de fabricație îmbunătățită de rachete și caracteristicile materialelor folosite, creșterea dimensiunii și greutatea inițială a rachetei datorită volumelor aferente lansatorul când articulatiei structura în arborele de rachete al submarinului.
Un număr semnificativ de sisteme ale noului rachetă au fost luate din modificarea anterioară a lui R-29R. Acest lucru a permis reducerea costului rachetei și scurtarea timpului de dezvoltare. Testele și testele de zbor au fost efectuate în conformitate cu schema testată în trei etape. Pe primul, au fost folosite rachete care au fost lansate de pe platforma plutitoare. Apoi au început testele comune de zbor ale rachetelor de la sol. În același timp, au fost efectuate 16 lansări, dintre care 10 au avut succes. În etapa finală, a fost utilizat principalul submarin K-51 "Denumirea celui de-al 26-lea Congres al CPSU" al proiectului 667BDRM.
Pe baza rachetei R-29RM a fost creat vehiculul de lansare "Shtil-1" cu o masă de 100 kg. Cu ajutorul său pentru prima dată lumea cu submarin a fost lansat un satelit artificial pământ. Startul a fost făcut din poziția subacvatică.
În vest, complexul a primit denumirea SS-N-23 "Skiff".
Racheta R-29RM este o etapă în trei etape, cu un aranjament secvențial de etape, efectuată pe o schemă "compactată". Ca motoare de propulsie pe toate etapele, se aplică "încastrate" în rezervoarele de motoare cu rachetă de lichid cu caracteristici de tracțiune ridicate. În partea frontală a rachetei situate compartimentul de instrumente cu sistemul de control, aparatul cuprinzând astrocorrection traiectorie prin măsurarea coordonatelor de stele de navigație, aparate de corecție de radio conform rezultatelor schimbului de informații cu sateliții de navigație și focoasele.
Corpul de rachete este fabricat din aliaje aluminiu-magneziu sudate. Pentru racordarea rachetei cu lansatorul, partea de coadă a rachetei este echipată cu un adaptor de bandă de alimentare. Când racheta pornește, adaptorul rămâne pe placa de lansare. Motorul primei etape este alcătuit din două blocuri: principalul (cu o singură cameră) și direcția (patru camere). Gestionarea eforturilor prin canalele de pitch, rotire și rotire este asigurată prin rotirea camerelor de combustie ale unității de direcție. Motorul rachetei din prima etapă este de 100 de tone.
Carcasa include un al doilea rezervor etapă oxidantului conectat la carcasa primei etape și rezervorul de combustibil, în partea de jos din față, care este proiectat ca o adâncitură conică utilizată pentru a se adapta focoasele și motorul treia etape. Motorul de a doua etape, camera single, are principalele sale unități în primul tanc oxidantului etapă, eforturile pentru a controla pas și girație canalele sunt create prin rotirea în camera de ardere montate pe cardane și canal banca - unitate roll.
Motorul din a treia etapă este o singură cameră. Eforturile de control în a treia etapă pe toate canalele sunt create de un motor cu două moduri pentru dezvoltarea unităților de luptă care funcționează simultan cu motorul etapei a treia. Sistemele de propulsie ale celei de-a treia trepte și ale capului sunt unite într-o singură ansamblu cu un sistem comun de rezervoare.
Separarea primei și a celei de-a doua, a doua și a treia etape se realizează printr-un sistem de sarcini alungite detonante.
echipamente de înaltă precizie, în plus față de sistemul de control are o corecție de hardware cale de zbor astrocorrection sistemului de sateliți de navigație „Uraganul“ și oferă ECV atunci când tragere la raza maxima de aproximativ 500 de metri. Puteți utiliza diferite tipuri de trasee de zbor pe rachetele minime și cu rază medie.
Comparativ cu P-29R, diametrul rachetei a crescut ușor, dar diametrul minelor de pe SSBN nu a crescut. Combaterea eficacității în comparație cu P-29R a crescut semnificativ. Condițiile pentru utilizarea în luptă a rachetelor au fost extinse datorită posibilității de utilizare din latitudinile înalte ale Arcticii. R-29RM nu este inferior rachetei sistemului greu de rachete militare din proiectul 941. În același timp, masa de lansare este mai mare de 2 ori mai mică decât în P-39, cu același interval de foc.
RSM-54 - cea mai bună rachetă balistică din lume pentru perfecțiunea energetică-masă. Prin acest termen, designerii înțeleg raportul dintre masa încărcăturii de luptă a unei rachete balistice și masa ei de lansare, redusă la un interval de zbor. De exemplu, dacă o mașină aruncă o greutate a unui cap de rachetă la o distanță de 8.000 de kilometri, atunci pentru a rezolva aceeași problemă pentru o distanță de 10.000 de kilometri va fi necesar să se reducă greutatea încărcăturii de luptă. Dacă evaluăm racheta noastră în acest indicator, RSM-54 are 46 de unități. Acest lucru este mai bun decât rachetele balistice din SUA "Trident-1" și "Trident-2". având un indice de masă energetică de 33 și respectiv 37,5 unități.
Caracteristicile tactice și tehnice
Greutate inițială, t 40.3
Greutatea maximă de aruncare, kg 2800
Zona maximă de declanșare, km 8300
Precizia tragerii la intervalul maxim (KVO), m 500
Numărul de etape 3
Lungimea rachetei, m 14.8
Diametrul primei și celei de-a doua etape ale rachetei, m 1.9
Diametrul etapei a treia a rachetei, m 1.85