Întreținerea direcției constă în monitorizarea periodică a nivelului de ulei în sistemul hidraulic; Stare unitate de direcție filetate articulațiilor, mecanismului de direcție, bipod atașament sector și leagăn de arme; ungere în timp util coloana de direcție unitate universal comun, spălarea schimbării filtrului de ulei și ulei, verificați și reglați cursa liberă a volanului, precum și în rezolvarea problemelor operaționale care decurg în timpul funcționării.
Serviciul de întreținere al transmisiei de cârmă este de a lubrifia periodic îmbinarea universală, precum și de a verifica strângerea racordurilor filetate.
Pentru a asigura un nivel minim de vibrații pe volan, reglați coloana de direcție după cum urmează:
a) înșurubați piulița rotundă 1 (figura 1) până când atinge manșonul 3 astfel încât să fie selectate spațiile din îmbinări;
b) deșurubați piulița 1 cu 1,5 rotații și fixați-o cu o piuliță de blocare 2.
Flusharea filtrului de ulei de evacuare
Pentru a spăla filtrul de ulei, procedați după cum urmează:
a) ridicați placa;
b) deconectați conductele de ulei, deșurubați șuruburile care fixează capacul pe corp, folosind două șuruburi de demontare, scoateți capacul;
c) deșurubați supapa de presiune și scoateți filtrul de scurgere;
d) clătiți filtrul în soluția de detergent;
e) strângeți piulița axului pivotant;
e) instalați filtrul și efectuați operațiile în ordine inversă;
g) ajusta simultan jocul axial al arborelui de direcție, pentru contrapiuliță chegooslabte și înșurubați șurubul de reglare până când se oprește la capătul arborelui, apoi deșurubați cu 1 / 8-1 / 10 cifra de afaceri și piuliță de blocare. Înainte de a instala filtrul în loc trebuie să fie strânse piulița sectorului pe arbore și verificați dinții grebla - sector. Dacă distanța dintre cremalierei și sectorul dințat mai mare de 0,3 mm, cuplarea trebuie ajustată. În acest scop, defiletati patru bolțuri de rezemare pe șine - locuințe DBA și scoaterea distanțierele în perechi, pentru a reduce în angrenare backlash la 0,1 - 0.3 mm. Instalați filtrul în ordine inversă.
Ajustarea sectorului angrenajelor este un vierme.
Cărarea liberă a volanului unui tractor care se află pe o suprafață solidă cu motorul în funcțiune nu trebuie să depășească 30 °. Dacă această valoare este depășită, verificați și, dacă este necesar, reglați îmbinările tijei de legătură. Dacă acest lucru nu este de ajuns, trebuie să ajustați decalajul din sectorul mesh - viermele.
Ordinea de reglare a cuplajului viermelui sector este după cum urmează.
1. Cu ajutorul unui cric, ridicați puntea față sau detașați tijele de direcție de la bipod.
2. Slăbiți șurubul, fixați bucșa excentrică de reglare 20 (vezi figura 2) și rotiți-o în sensul acelor de ceasornic până când se oprește în dinții sectorului. Apoi, cu motorul în funcțiune, rotiți volanul. Dacă vă simțiți blocați în cuplarea unui sector de vierme, trebuie să întoarceți manșonul în sens invers acelor de ceasornic până când dispariția se face. Efortul pe volan nu trebuie să depășească 15-25 N (1,5-2,5 kgf), cu garniturile separate de bipod și 30-40 N (3-4 kgf) cu o punte față în față.
3. Pentru a strânge un bolț de fixare a unui dop de ajustare și pentru a conecta curenții de direcție cu un bipod și pentru a scoate podul din față de la o cric.
Fig. 2. Schema de direcție cu dispozitivul de amplificare hidraulică a tractorului МТЗ-80: 1 - cilindrul electric; 2 - pistonul; 3 - carcasa distribuitorului; 4 - acoperire; 5 - rulmentul persistent; 6 - o piuliță; 7.33 - bobine; 8 - supapă de reducere a presiunii; 9 - filtrul; 10 - rezervor de ulei; 11 - o pompă de angrenaj; 12 - cursorul; 13 - arc de centrare; 14 - supapa de siguranță; 15 - un izvor; 16 - piuliță de blocare; 17 - șurubul de reglare; 18 - vierme; 19 - rulmentul cu bile; 20 - bucșa excentrică; 21 - maneta rotativă; 22 - proiectul de direcție; - volanul; 24 - arbore rotativ; 25 - bipod; 26 - sector; 27 - rake; 28 - diferențial; 29 - diafragma blocării diferențialului; 30 - macara; 31 - roată de mână; 32 - sonda; 34 - împingător; 35 - accentul; 36 - tija cilindrului electric; A, B - cavitățile cilindrului electric; B - agitator mediu de pompare; G, D - caneluri de scurgere extreme; Canal de evacuare E al senzorului; Є - gaura de robinet; F - deschiderea clapetei de accelerație.
Piulița nu este strânsă.
Specială piuliță sferică 1 (vezi. Fig. 3), ar trebui să prejudecată maselotei purtând capetele bobinei. Prezența diferenței dintre mosor și cursele de lagăr din cauza uzurii, slăbirea sau piulița necorespunzătoare de strângere în timpul asamblării poate avea ca rezultat o creștere a roțile libere de direcție și, uneori, la mișcarea instabilă ( „girație“) al tractorului, deoarece, în acest caz, bobina se poate deplasa în mod spontan dirijat fluxul de ulei în această sau în cavitatea cilindrului hidraulic. Strângerea excesivă a piuliței poate cauza glisarea bobinei și forța de rotație neuniformă.
Pentru strângerea Piuliță trebuie desurubati cele patru șuruburi de fixare a distribuitorului, îndepărtați capacul și două șuruburi diametral distanțate fixează supapa de la carcasa rapelului hidraulic, închise sub șuruburi pre-cerc
Apoi deșurubați piulița 1 pentru a se potrivi cu găurile de pe viermele de la cel mai apropiat slot și zashplintovat stabili inel și capacul de etanșare și strângeți șuruburile. Rețineți că supra-strângere a piuliței crește forța asupra volanului și poate deteriora lagărele axiale. O indicație de strângere corectă a nucilor este lipsa de clearance-ul între sertarului și jugurile purtătoare și revenirea în poziția neutră a glisierei sub acțiunea arcurilor 13 (vezi. Fig. 2), după terminarea rotației volanului.
Turnarea, verificarea nivelului și schimbarea uleiului
Reglarea comenzii de blocare a diferențialului diferențial spate.
Pentru funcționarea normală a comenzii de blocare a diferențialului, reglați corect poziția reciprocă a mânerului 6 (Figura 5) și blocarea 1 a senzorului de blocare, pentru care:
a) capătul liber al cablului 3 este fixat în încuietoare cu un șurub 4, cu capătul cablului care iese în spatele blocantului pentru 5-10 mm, nu mai mult;
b) puneți mânerul 6 în poziția I. Trageți cablul până când macara începe să se rotească și fixați cuplarea cu șuruburile 4; Al doilea dispozitiv de blocare este adus aproape de cuplare și fixat cu un șurub.
Pentru a verifica corectitudinea reglajului, poziționați mânerul în poziția II, în timp ce riscul pe supapă trebuie să coincidă cu marcajul "On" de pe capacul senzorului de blocare. Mânerul și robinetul trebuie să revină la poziția I din pozițiile II și III sub acțiunea unui arc.
Fig. 4. Servodirecție: 1, 10 - piulițe de blocare;
2 - un bolț de reglare; 3 - un capac al unei guri jelatate;
4 - filtrul; 5, 12 - un bolț; 6 - acoperire; 7 - contor de ulei; 8 - piulița;
9 - filtru de scurgere; 11 - supapa; 13 - conductă de supapă;
14 - sonda; 15, 16 - linii de petrol.
Caracteristici de întreținere tehnică a direcției hidrostatice.
În procesul de operare, după turnarea unei noi porțiuni de ulei în rezervor sau intrarea în sistemul hidraulic în HORO, pompați sistemul. Pentru pompare, porniți motorina și la viteză mică rotiți volanul în ambele direcții până la oprire de 2-3 ori. Urmăriți nivelul uleiului din rezervorul de ulei.
Degetele instalației cilindrice HYDRO trebuie fixate. Conductele și furtunurile de ulei nu trebuie să se atingă între ele și pe nodurile tractorului, cu excepția punctelor de prindere. Urmăriți lipsa scurgerilor de ulei în îmbinările componentelor sistemului hidraulic HORU. Fixați cilindrul hidraulic periodic unsoare cu litiu prin cutii de ulei.
ATENȚIE! Demontarea și repararea pompei de dozare fără participarea unui specialist dintr-o fabrică sau producător este interzisă. Tractarea tractorului cu un motor diesel nepoluant este interzisă. Când rotiți roțile în poziția extremă, nu lăsați carma să reziste mult timp în poziția extremă, deoarece acest lucru cauzează supraîncălzirea uleiului din sistemul hidraulic.