Să fie lumină!
Tot ce ați vrut să știți despre optica LED-urilor, dar le-a fost frică să întrebați
S-ar părea, ce trebuie să gândiți: cu cât lumina este mai strălucitoare, cu atât mai bine și cu cât sunt mai multe becuri, cu atât mai elegante. Dar acest lucru este valabil doar pentru copacul de Anul Nou. Și pentru lumina automobilelor sarcina este diferită: să ofere șoferului un sondaj în întuneric. Făcutele faruri ale mașinii cu ea, în general, face față. Un alt lucru este faptul că această lumină (precum și mașina de transportoare serială) este concepută pentru condiții medii în care călătoriile lungi de noapte sunt mai degrabă o excepție decât o regulă. La o operațiune de noapte regulată, mașina trebuie să fie pregătită. În același timp, nu există o singură rețetă universală unică. De exemplu, ideal pentru rallistov- „clasice“ circuit cu joase două perechi de proiectoare cu lățimea fasciculului diferite și în picioare încă protivotumankami inferior nu este potrivit pentru trofiynogo SUV. Dimpotrivă, dispozitivele ușoare de pe acoperișul unei mașini sunt deșeuri inutile. Recomandările pentru selectarea și instalarea luminii suplimentare vor varia, chiar în funcție de ceea ce predomină pe rutele de noapte - autostrăzi, autostrăzi înguste locale sau grunduri de câmp.
Cum să trageți, sau cheia seriei vizuale
Pentru fotografie, am selectat în mod special un sit al terenului, ceea ce ne permite să estimăm intervalul și lățimea iluminării cu diferiți faruri LED într-o poziție reală. La stânga - o singură iarbă, de aproximativ un metru înălțime, spre dreapta - un șanț ameliorator, de-a lungul căruia se află stâlpi de linii de transmisie. Distanța exactă de la locația de fotografiere la poli:
1 - 53 m
2 - 100 m
3 - 154 m
4 - 205 m
5 - 252 m
6 - 313 m
7 - 347 m
8 - 382 m
9 - 445 m
Pentru o evaluare vizuală mai precisă, sunt afișate 18 conuri reflectorizante din plastic la fiecare 20 m pe șosea. Copacii din dreapta liniilor de alimentare servesc drept îndrumări pentru estimarea lățimii fluxului de lumină la un nivel de 100 m în fața mașinii. Postul de mijloc de pe fotografie, fotografiat cu o lentilă cu focalizare lungă, este în continuare aceeași coloană ca și pe planul general. Farurile de pe trunchi se află la o înălțime de 2,1 m deasupra solului, pe bara de protecție - la o înălțime de 75 cm. Restul condițiilor de fotografiere sunt după cum urmează: o lună nouă, parțial tulbure, aer curat.
Farurile cu LED-uri au fost folosite pe scară largă pe mașini nu cu mult timp în urmă, dar recent au început să suprapună halogenul și xenonul, în special în segmentul dispozitivelor luminoase suplimentare. Există mai multe motive pentru aceasta. Acestea sunt sigure pentru mediul înconjurător, mult mai strălucitoare decât lămpile cu incandescență la aceeași putere, nu necesită dispozitive suplimentare pentru conectare și funcționare (spre deosebire de sursele de descărcare de gaze), acestea sunt mai ușor de etanșat. În plus, lumina LED a temperaturii de culoare ridicată (aproximativ 6000 ° K), ochiul uman percepe subiectiv un contrast și mai strălucitor decât este de fapt.
În general, optica LED cu privire la masina, plus mai mult decât minusuri, și să devină principala tehnologie de iluminare este împiedicată doar de un preț ridicat. LED-urile în sine sunt relativ ieftine, dar au nevoie de surse de alimentare încorporate și de căldură externe și sunt destul de mari. Că lampa ar putea funcționa la o temperatură de +40 ° C, pentru fiecare 5 W de LED-uri de putere termică au fost necesare 100 cm2 din zona radiatorului. Acesta este motivul pentru care farurile semiconductoare, de regulă, sunt produse în cazuri de aluminiu cu coaste dezvoltate. Și din același motiv, este mai bine să instalați o astfel de lumină într-o locație deschisă cu vânt, mai degrabă decât într-o alcovă cu izolație surdă.
Grinzile puternice (234 W / 30), când sunt montate pe bara de protecție (fotografia din stânga), dau lumină prea luminată și lasă mult găuri de umbre în depărtare. Atunci când este instalat de sus (fotografia din dreapta), lumina se dovedește mult mai ușoară. Cu o astfel de iluminare, contrastul dintre capota și zona înconjurătoare este mic
Lumină împotriva întunericului
Viziunea umană este un mecanism foarte complex, se adaptează la nivelul general de iluminare. În condiții de lipsă de lumină, ochiul începe să smulgă din întuneric tot mai multe detalii. Acest lucru se dovedește mai bine decât lumina uniformă. Cu un contrast ascuțit de lumină și umbră, retina se adaptează la zonele mai luminoase - și de aici tot ceea ce cade în umbră cade în întuneric. Se pare că chiar și iluminatul ajută la navigarea atunci când există o mulțime de mici detalii și detalii, de exemplu, pe căi forestiere. Un fascicul ascuțit vă permite să găsiți "indicii" pentru ochi, în care nu există aproape nici un detaliu, de exemplu, pentru a căuta o pistă de zăpadă vizibilă. Deci, un SUV are nevoie de o lumină combinată, iar farurile suplimentare ar trebui să aibă o diviziune clară a muncii.
Deci, pentru siguranța traficului de-a lungul autostrăzii, în primul rând, "lumina și mai îndepărtată" va fi utilă, iar în al doilea rând, iluminarea drumului în zona apropiată. Pentru a depăși off-road-ul, o lărgire largă a luminii în sectorul frontal va fi utilă pentru a evalua obstacolele viitoare și a alege traiectoria potrivită. Și, în plus, avem nevoie de o iluminare netedă pe diagonală, pentru căutarea lamelor și a rotirilor discret, plus o lumină din spate luminoasă pentru manevre încrezătoare.
Puterea și dimensiunea materiei. Comparație: stânga 30 W / 8, dreapta 120 W / 8. În razele unei lămpi mai slabe, este vizibilă și lumina roșie a luminilor laterale ale vehiculului. Pe fotografia din dreapta, sunt incluse și dimensiunile, dar nu afectează nivelul general de iluminare în acest caz
Cine paseste exact la rand?
De fapt, chiar și lumina model de „junior“, grinzi capacitate de 30, 36 sau 60 de wați, fiind instalat pe acoperișul unui SUV (în cazul nostru - Toyota Land Cruiser 70), superior fasciculului său principal, la distanță mare, în timp ce randamentul la el cu privire la calitatea de iluminat la distanțe până la 200 m. Prin urmare, grinzile mici ar trebui recomandate în principal ca proiectori de lungă distanță. În acest caz, locul dispozitivului de iluminat, sau chiar două simultan - pe bara de protecție, astfel încât acestea să poată fi utilizate pe autostrăzile neinstruite. Dar marele „principe“ este mai bine pentru a pune pe acoperiș: sunt mai uniform iluminarea zonei, și chiar o obstacole relativ ridicate (ierburi, teren rupt) nu dau o umbră lacune. În mod deosebit eficace este o astfel de lumină asupra spațiilor complexe navigaționale, în principal fără copaci.
Temerile că un fascicul puternic va supraexpune capota și strălucirea de pe parbriz sunt în zadar. Doar nu o puneți direct deasupra sticlei. Este suficient să treci centimetri înapoi cu douăzeci de ani - și nici o strălucire. Dar din același motiv, nu este sigur să folosiți o astfel de lumină pe drumurile de noapte (chiar instalându-l pe o bara de protecție pentru a respecta formal cerințele poliției rutiere). În primul rând, puteți orbi șoferul care se apropie, chiar înainte de a avea timp să-i vedeți mașina. În al doilea rând, atunci când se oprește o sursă atât de puternică de umplere a luminii, ochii se vor adapta la întunericul care a intrat prea mult timp pentru vitezele de drum.
Un fascicul scurt ca lumină suplimentară de condus (în stânga) este mai puțin eficient decât două proiectoare tradiționale (în partea dreaptă)
Regizat sau împrăștiat?
Farurile suplimentare de forme tradiționale, folosite pe mașini încă din momentul arderilor cu acetilenă, utilizează acum și LED-uri active. În același timp, acestea sunt, de asemenea, divizate în mod tradițional, în funcție de lățimea fasciculului luminos și de gama constructivă pusă spre direcție (îndepărtată) și împrăștiată (aproape sau lucrător). Unghiul fasciculului luminos al farurilor direcționale nu depășește de obicei 30 de grade. Cele mai puternice dintre ele pot concura în raza de acțiune cu grinzile, astfel încât acestea sunt destul de potrivite pentru rolul de reflectori de cale.
Cu toate acestea, direcția fasciculului luminos nu înseamnă întotdeauna luminozitate și putere. Deci, există capacitate faruri direcționale de numai 10 wați, care este mai mică decât raza maximă de 300 m. Deja la 100 de metri care dau o acoperire mai rău decât lumina auto regulate pe 300. Deci, de ce nu au nevoie să vă întreb. E simplu. Acestea sunt proiectori pentru ATV-uri. Dimensiunile fizice mici și puterea redusă sunt destul de justificate. Dispozitivele de 10-12 wați generează o sarcină minimă asupra sistemului electric de la bordul vehiculului quadric. În plus, vă mai amintiți încă despre capacitatea ochiului de a se adapta? De echitatie ATV-pilot, fără un acoperiș deasupra capului și tabloul de bord strălucitoare în fața ochilor, viziune este de obicei mai adaptabile la lumină slabă, decât șoferul mașinii. Da, și revizuirea paharelor nu se degradează.
Dar lumina împrăștiată de caracteristici chiar și foarte modeste, aparent proiectată și pentru un motor quadric, este destul de solicitantă. Farurile cu putere redusă, care oferă o umplere largă, sunt bune pentru iluminarea terenului pe lateral și în spate, în special în cazul operațiunilor de evacuare și de salvare. Cateva dintre aceste "becuri", uitandu-te la lumi in directii diferite fata de trunchiul superior, dau o lumina foarte uniforma si stralucitoare, dar nu orbeaza ochii celor care se agata in afara masinii. Într-o astfel de situație, cu cât este mai mare unghiul fasciculului de lumină, cu atât este mai bine. Există chiar și modele de 90 de grade cu o putere de 10 W, care compensează lipsa gamei cu o acoperire excelentă. În același timp, acestea sunt încă mai luminoase decât lămpile inverse standard ale celor mai multe SUV-uri luminoase și le pot completa perfect, cu setarea corectă evidențiind cu încredere terenul în limitele a 150 m
Cele mai puternice spoturi de 20 și chiar mai mult, de 40 de wați, ard chiar mai luminoase și sunt, de asemenea, perfect aplicabile ca lumini laterale și spate. Nevoia de iluminare mai bună a emisferei posterioare apare de obicei cu manevre complexe pe o secțiune limitată de teren accidentat. Același tip de far este cel mai potrivit pentru iluminarea diagonalelor din față. Dacă acestea sunt situate pe portbagaj, lumina lor va lămuri în ferestrele laterale o linie de tăiere ascuțită a candelabrului sau a farurilor puternice. Și fiind instalat pe bara de protecție. încep să sublinieze "surprizele" pe marginea drumurilor secundare întunecate.
Paradoxul optic: de pe scaunul șoferului se pare că o pereche de lămpi direcționale de 12 wați (deasupra) strălucește mai rău decât o pereche de 10-watt împrăștiate (partea de jos). Problema este în iluminarea planului apropiat, în timp ce lumina îndreptată strălucește în mod obiectiv mai departe (pe dreapta)
Configurarea farurilor cu LED-uri suplimentare, care va fi obișnuită cu mașina, va depinde de condițiile de funcționare și de buget. Principalul lucru este să folosim rațional și la maxim oportunitățile oferite de dispozitivele de lumină de diferite tipuri și modele. În ceea ce privește designul lor, de multe ori în aceeași carcasă fac farurile de diferite tipuri, care diferă doar în reflectoare și reflectorizante. Dar principalul lucru în toate dispozitivele de iluminare suplimentară este fluxul lor luminos, care este mai important, chiar și decât puterea nominală și forma cazului. În problemele viitoare, vom efectua cu siguranță comparații de teren ale farurilor de diferite tipuri de la diferiți producători.
Compararea iluminării unui singur LED cu diferite modele de "STOCKART" în direcția fluxului luminos maxim, lx (lm / m 2)