Voi începe din afară
La începutul iernii am mers să schimb pneurile. Când am mers până la magazinul de anvelope, trebuia să mă opresc lângă bordură. Am plecat fără succes, nu pentru prima dată (trebuia să conduc la un unghi ascuțit).
După ce și-au lăsat anvelopele, a realizat că roaba a condus spre stânga. Pentru a merge direct, cârma ar trebui să fie ținută într-un unghi de grade, apoi la 10. Ei bine, da, cu el, călătoresc acum puțin și pe distanțe scurte (de 2-3 ori pe săptămână, nu mai mult de 50 km pe călătorie), am decis că, într-o zi în întâlnirile de întâlnire voi ridica și totul va fi bine.
Recent a decis să facă roaba, a mers la serviciu, am fost înlocuit cu discuri de frână față cu pantofi, mingi pe de o parte și rulmentul butucului - pe de altă parte. Dacă este cazul, am decis, în același timp, să merg la întâlnirea.
A condus. Mi-au făcut o demolare. Plec - amandoi au condus si continua sa conduca. O zi mai târziu sa întors la maestru, mi-a mutat roțile din față. El conduce în aceeași direcție și, la fel, cu aceeași forță.
Puneți roțile înapoi, ajustați din nou colapsul ansamblului. Am plecat - aceleași prostii. Conduce ca înainte.
Spun că trebuie să te uiți la standul de frână. Și nu au un stand pentru cauciucul de iarnă. A trebuit să plec fără sărare.
Nimeni nu a avut probleme similare? În timp ce în zonă caut un serviciu cu un stand potrivit, dar inima mea simte că ceva nu este chiar aici.
Poate să-mi spui asta?
PS. Înainte de sosirea în serviciul de anvelope, mașina nu a condus. Conduce și în mișcare, și la frânare (un pic mai puternic).
manman. Cilindrii de frână față pe o parte au fost înlocuiți la schimbarea discurilor și tampoanelor, pe de altă parte - în normă.
Cauciucul înainte și înapoi aruncă un strangulat de broascăreț =) (am un set de discuri unul).
Vitalij. Am primit-o, mulțumesc. În general, iată cum funcționează:
1. FIG știu, este posibil =)
2. Anvelopele sunt bune, proaspete. Rearanjarea roților din față nu a dat nimic, deci, probabil, probabilitatea unor probleme cu anvelopele este scăzută.
3. După cum am scris, frânele au fost parțial reparate. Potrivit sentimentelor mele - diferența în comportamentul mașinii înainte de a înlocui discurile / tampoanele și după aceea.
4. O lagăr schimbat în timpul acestui epic, celălalt - acum șase luni (și acum oamenii de serviciu din el nu au observat niciun defect)
Vladimirych. trupul meu, desigur, nu este perfect, dar abia l-am îndoit când m-am oprit lângă bordură. Iată opțiunea cu compensarea podului, ventil, mulțumesc.
cunoștință. acest unghi al axei este verificat (cel puțin în documentul tipărit, sunt indicate valorile "înainte de ajustare" și "după" pentru acest parametru).
Vă mulțumesc tuturor pentru sfatul dvs.!
Voi căuta o demolare normală, binele este că există câteva locuri în minte, în cazul în care acestea fac bine (judecând după recenzii). De asemenea, vă voi cere să verificați deplasarea podurilor.
_________________
Vincent! Suntem fericiti?
Da, suntem fericiți.
Podul nu este părtinitor, accidental?
După o mișcare inversă nereușită, cu o oprire în jurul postului, corpul corpului a fost aproape deformat, este vizibil doar pentru lumină. Lovitura în sine nu a fost puternică, dar a avut loc exact în acel punct al barei de protecție, unde este atașat corpului prin tub, adică barei de protecție în sine nu este deformat, numai împreună cu acest tub un pic mai aproape de corp, și nu iese în afara de impact. Cunoașterea (bună) lucrează la o strângere de colaps, a sugerat să verifice - dacă a trecut podul din spate, deși și pe milimetru. Spune că este ușor să verifici cabina lui. Este adevărat? Aici am citit-o și văd că este nevoie de un stand special. Ooo: Promptați și apoi mergeți în vacanță, ați vrut doar să obțineți o mașină, așa că ar trebui să căutați cabina asta?
_________________
Deasupra stelelor, cu atât mai abrupte sunt numai ouăle
11 ani pe forum
Am înțeles, am înțeles totul, îmi pare rău, nu am terminat să citesc mesajul.
_________________
Deasupra stelelor, cu atât mai abrupte sunt numai ouăle
Fratele buzzerului, țin unghi și merge drept
Am aceeași problemă, eu sunt deja folosit :-D covrigi rearanjate nu a ajutat: de direcție de înclinare a devenit cealaltă parte :-D y mi Shohei poate rearanja arborele de direcție, dar len.nado regla lungimea de sfaturi de direcție prin cuplaje regulirovachnoy, și apoi face o defalcare.Viteza de ceva este ceva indoit (trage de mijloc sau lateral)
La frânare, trebuie să furi puțin (în aceeași direcție).
și aceasta este o altă problemă, aproape toate clasicii suferă, mai ales din cauza cilindrilor de frână, care funcționează diferit, deși dacă trageți îndoit, totul poate fi
_________________
un tip normal ar trebui să aibă un instrument normal, și nu un shnyaga deloc
Am același gunoi.
Pe parcursul deja doi sau trei ani, el conduce ușor spre stânga atunci când conduceți, în timpul frânării la viteză normală durează chiar mai mult spre stânga, iar atunci când frânare ia, astfel încât roata se întoarce (smochine știe ce vine prima) podzhiraet exact complet în afara roții din stânga.
N-am găsit motivul.
Procesul de prăbușire a făcut de mai multe ori acest timp
Din cauciuc nu depinde
Schimbat în urmă cu șase luni întregul trapez de direcție în ansamblu, pârghia inferioară și pârghia pendulului
Pe frâne nu sunt sigur până la sfârșit. Tampoanele frontale sunt uzate uniform. Spatele nu arăta. Dar când se frânge cu un yuz la diferite intensități și pe diferite capace, toate roțile se apucă în același timp, deși uneori o față stângă este ruptă în yuz.
În general, știe el? Schimbați toți cilindrii de frână?
Cu ocazia loviturilor s-au sosit la graniță și de două ori mi-am bătut în mod decent în aripa dreaptă și m-am apucat de o bara de protecție. Dar nu există o legătură clară cu accidentul rutier, totul sa dezvoltat treptat.
Grîu că clasicele întotdeauna conduce departe. FIG. noul nu a condus