Subiectul nu este un raport asupra muncii depuse, ci o încercare de a sistematiza tema care este foarte discutată la forum.
Adesea pe mașinile mai vechi, este necesară înlocuirea unei pompe de benzină nereușite.
Și nu este întotdeauna posibilă cumpărarea celei originale (mai ales dacă este o femeie japoneză din anii '70, pe care EHN a stat deja din fabrica), atunci este necesar să punem o pompă universală electrică pe benzină.
În același timp, este o concepție greșită în mod obișnuit că este posibilă furnizarea unei pompe de benzină din cuptorul Zaporozhets.
NU - NU POATE. A fost pus în vremuri sovietice, când nu exista altă cale de ieșire.
Productivitatea lui este de așa natură încât nu va fi suficient să "hrănești" chiar și același Zaporozhets (bine, dacă nu conduci "pe pensionar" - cu o viteză de maximum 60 de ani, fără depășire.
Până în prezent, pentru a rezolva problema selecției EBS pentru motoarele cu carburatoare, există două abordări:
1) Pompă de electrosensor de joasă presiune.
Mai jos citez producătorii, numărul piesei pentru căutarea în existența și prețul.
KRAUF (KR7777P) - 13,32 $
revizuire - www.drive2.ru/l/6996131/
Stellox (10-01003) - 22,05 $
TSN (7.2.46) - 23.94 dolari
ATS (44051) - 28,11 dolari
Automobile Japonia (O24003JC) - 28.68 dolari
PIERBURG (7.21440.51.0) - 90.14 dolari
de asemenea, CRB chinez (18.11.008 / 61002021) - prețul în Ucraina este 471.22 UAH
detali.zp.ua/catalog/6399...lja_karb_dvig_CRB_02_bar/
(această pompă de benzină poate fi vândută ca "calitatea bielorusă, OTK" :), atunci numărul acesteia va fi 2101-OTK, iar prețul este de o dată și jumătate mai scump sau EuroEx din Ungaria cu numărul EXP-01171)
revizuire - www.drive2.ru/l/7393981/
2) Pompă de electroză de înaltă presiune cu regulator PWM
Dezavantajul primei soluții este că, uneori, mașina este necesară în mod urgent, iar pompa poate fi achiziționată numai "la comandă", cu o perioadă de livrare de câteva zile.
Apoi puteți merge într-un alt mod: să cumpărați un EBS extins pentru mașinile de injecție care creează presiune în 3-4 bar și să reducă viteza și, prin urmare, productivitatea și presiunea create. Apoi, autoritatea de reglementare PWM vine în ajutorul nostru. Ceea ce am citat aici - www.drive2.ru/b/2558797/ și schema celui mai simplu regulator aici - www.drive2.ru/b/456409476786815382/
Avantajul celei de-a doua soluții este și faptul că puteți ajusta performanța pentru un anumit motor.
Observație mică: nu uitați că pompa de benzină obișnuită cu presiune din ce în ce mai mare în carburator se oprește pur și simplu, iar EBC va "ciocni" în mod continuu și, ca rezultat, ar putea să existe putreuri.
Aici puteți merge și în două moduri:
1) pune un tee și o întoarcere
2) efectuați o verificare a circuitului dacă motorul funcționează sau nu și include un EBS în partea din spate a acestuia. Exemple de astfel de scheme aici - forum.azlk-team.ru/index.php?topic=62149.0