Diagnosticare cu ajutorul vag com 409

Salutări tuturor.
Am cumpărat recent un adaptor Vag Com 409.1 KKL USB. Acum puteți diagnostica autovehiculul, decât facem de fapt.
Deoarece am un conector de diagnostic vechi GM-12, am făcut un adaptor de trei fire.
Le conectăm la adaptor: 4 contact - minus, 7 - linia K, 16 - plus.


Și vom conecta pinii corespunzători ai plăcuțelor Gm-12, avem nevoie de +12, GND și respectiv K-line.


Produs, netbook sub braț și a mers în seara în mașină, gândindu-mă că acum este o privire rapidă, da cum, chiar acum, a fugit în sus, toate încercările au avut succes.
Care este problema, practic am ghicit, și anume rupe K-Line, din cauza imobilizator deconectat, dar să se ocupe de acest lucru pe întuneric nu a vrut să lase totul în dimineața.
La serviciu, când a fost timp liber, a luat un clip de hârtie și a intrat în mașină pentru oa doua încercare de a se conecta la masina. Pentru a recupera linia K, a scos conectorul de la imobilizator și a conectat pinii 9 și 18 cu o clemă de hârtie.

Fotografia nu este a mea, dar ceea ce trebuie să vă conectați este clar


Lansăm programul de diagnosticare, stabilim o conexiune cu ECU și voila, totul funcționează.
În cadrul testului, am descărcat trei programe pentru diagnosticul meu:
1 - cea mai populară și binecunoscută OpenDiag Free versiunea 1.4
2 - Instrumentul de diagnosticare 1.31.2
3 - AutoVAZ NEW
Să ne ocupăm de fiecare detaliu
OpenDiag, cu atât totul este clar, totul funcționează bine, a stabilit că software-ul nu se potrivește cu unitatea, așa că am știut că creierul străpunse (fabrica de disecat cip ECU nu este în valoare de ea), dar asta e ceea ce umplut acolo ar putea doar ghici.
Acum a devenit clar ce este în computer.


Merită firmware-ul M1D13T01, după muncă, sa uitat în nete, ce fel de bestie este asta.
Sa dovedit că firmware-ul comercial, pentru care a cerut 1000r.
Iată ce scrie despre ea:
"Fără DC, sprijin pentru reglementarea CO. Foarte ascuțită, rapidă și ascuțită. Consumul în GC este de circa 9 litri. în modul de 30% oraș / 70% din rută debitul pentru MK a fost de 7 l / 100 km. "
Se pare că am este DC doar pentru frumusețe, așa cum am suspectat, de asemenea, atunci când de conducere acasă de la locul de muncă și am privit compoziția în schimbare a amestecului printr-un program de diagnosticare Tool 1.31.2, dar nu a schimbat și a fost o chestiune, dar oh bine, este spre bine.
Acum câteva screenshot-uri cu opțiuni de la OpenDiag


După cum vedeți, este timpul ca DMRW să meargă la coșul de gunoi, deși înainte că a testat desenul animat și a arătat 1.01V, ar trebui să încercăm din nou desenul și să îl comparăm.
Ce altceva nu-i place în acest program, așa că tensiunea pe care o arată este greșită și mulți au observat deja, deși dacă vă uitați la jurnale, acestea sunt afișate corect.


Încă mi se pare că unghiul de avans este mare sau este o normă?


Instrumentul de diagnosticare 1.31.2, interfața pentru program este mai simplă, dar funcționalitatea mi se pare mai mult, tensiunea arată corect.


Ei bine, AutoVAZ NEW nu a funcționat deloc, atunci când încercați să stabiliți o conexiune, Windows cade cu un ecran albastru, programul nu reușește.
Pe acest principiu totul.
În partea următoare, vom regla gama VDO.
Mulțumesc tuturor pentru atenție!

Articole similare