De ce fanii sportului de coastă încearcă să stea departe de "familia olimpică"?
Imaginați-vă o mașină hibridă "Formula 1" cu un iaht și sanie. Prezentat? Această structură ciudată este numită buer, în limba olandeză - "o platformă pentru patinaj sub pânză". A inventat acest vehicul în Țara Lalelelor în secolul al XVIII-lea îndepărtat. Olanda a fost întotdeauna faimoasă pentru numeroasele sale canale, iar iernile din Europa au fost mai reci. În fiecare an această industrie a întregii apei a înghețat timp de două sau trei luni. Bineînțeles, era imposibil să folosiți bărci în sezonul rece, dar olandezul practic a găsit o cale de ieșire și a venit cu o "barcă pentru iarnă" - o barcă. De-a lungul timpului, clima din Europa de Vest sa atenuat, iar importanța buerovului ca vehicul a scăzut, dar sportul nisipos a rămas și este încă în viață.
Curse pe buer - o distracție extremă: există viteze foarte mari și accelerare instantanee. Buer nu este doar cea mai rapidă navă de navigație, nu este egală cu vehiculele nemotorizate. Deci, un număr de viteză de la 80 la 120 de kilometri pe oră durează doar trei secunde, iar la o viteză viteza poate ajunge până la 140-150 km / h! Câștigătorii experimentați spun că geamandura vă permite să simțiți senzația de zbor fără să vă ridicați în aer. Astfel Închinaciune bueristy reușesc să orienteze barca, iar atunci când direcția încă mai au timp să se strecoare navighează cu pânze, demonstrând minuni echilibristică.
Sportul în plină expansiune a venit în a doua jumătate a secolului trecut. Atunci, exercițiile de clasă DN care au fost inventate înainte de războiul din America au câștigat teren. În 1937 redacția ziarului Detroit News a decis să facă accesul la sportul cu barca și a anunțat o competiție pentru dezvoltarea unei șaluri sportive. Una dintre condițiile principale a fost că ambalatorul demontat se potrivește pe portbagajul mașinii. Această abordare sa dovedit a fi o soluție câștigătoare - vânzarea în masă a unor astfel de dispozitive a fost furnizată. Apropo, până acum majoritatea sportivilor din întreaga lume concurează pe buerahs de acest tip.
Bueristii nu-i plac atunci cand doresc un vant favorabil, nu veti dezvolta o viteza mare cu asta. O velasă a geamandurii este întotdeauna așezată de-a lungul vântului. Vântul împinge dispozitivul înainte și în lateral, dar patinele nu vă permit să vă mișcați în lateral. Cu toate acestea, nu numai vântul adevărat dispersează pânza. De exemplu, atunci când alergăm, simțim vântul în fața noastră, chiar și într-un calm total, acesta este așa-numitul vânt aparent. Deci, puterea acestui vânt ajută bueristul să se miște de cinci ori mai repede decât vântul adevărat. Mergând împotriva vântului, barca nu poate, dar poate merge în jurul zonei moarte, făcând un zig-zag. Nu există frâne la salvare, așa că pentru a opri, trebuie să utilizați același vânt. Bueristii se indreapta spre vant si, astfel, stinga viteza dezvoltata.
Mulți boeriști cred că pasiunea lor este mai degrabă un stil de viață decât un sport. Chiar și în competiții există o atmosferă prietenoasă, iar plăcerea este la capătul colțului, și nu rezultatul. "Aici suntem cu totii o familie, daca in timpul unei curse atletul are probleme, nimeni nu va trece, cu siguranta va ajuta, chiar daca va afecta rezultatul", spune York Bon. Bueristii fac tot posibilul pentru a pastra aceasta atmosfera unica si, prin urmare, impiedica in orice mod comercializarea sportului lor. De exemplu, la fabricarea de planoare de curse Clasa DN interzice folosirea materialelor de înaltă tehnologie, în scopul de a câștiga competiția de către cei care patineze mai bine, în loc de cei care sponsorizează mai abruptă. Nava este examinată de o comisie specială, infractorii așteaptă descalificarea. Liderul Asociației Europene buernomu Olandezul Wim Van Acker explică situația din acest sport: „The Bueristy - Oamenii sunt un pic din această lume Ei nu se îmbracă la fel ca toți ceilalți, și să depună eforturi în viață pentru a fi singur cu natura și acum imaginați-vă că Yachting nisipul a devenit olimpic .. sport. în jurul bueristov „ciudat“ se va învârti în legături de afaceri cu băieții care sunt priberut rapid mâinile lor pe sport și să înceapă să stoarcă bani de la el. și apoi prietenia va fi uitat complet în locul lor va fi o concurență acerbă. dreapta Voi spune, nu vrem asta. "
Camilla Rahmatulina, Elena Sigmund
În Rusia, primele bule au apărut sub Peter I, după vizita sa în Olanda. "Instrucțiunile pentru gestionarea acestor" Peter sa compilat. În timpul sărbătorilor, Peter a condus oameni simpli pe plutitor, oricine se putea familiariza cu elementele de bază ale controlului geamandurii. Primul bulevard rusesc a fost construit la șantierul naval Admiralty din St. Petersburg în 1819. Începutul dezvoltarea navigației pe gheață în Rusia poate fi considerată ca fiind 1876, atunci când Sankt-Petersburg River Yacht Club a apărut barca de gheață „Blizzard“, 7 metri lungime, cu o suprafata vela de 30 de metri pătrați. Primul geaman a provocat o agitație printre yachtsmeni, astfel că regaturile de gheață au început să devină la modă. Și în 1882 a avut loc prima cursă. Aceste aparate aparte au dovedit a fi extrem de utile în timpul celui de-al doilea război mondial, în Leningradul asediat au fost folosite pentru a transporta produse și a evacua oamenii. Erau două detașamente navale, alta era în serviciul Drumului Vieții pe Ladoga.
Ne vedem la Helsinki
Sistemul regatei este după cum urmează: câteva zile la rând rasele sunt ținute, câștigătorul este cel care a marcat mai puține puncte de penalizare. Bueristii ar trebui să facă un "cerc" sau "opt", deși în realitate traiectoria se dovedește a fi mai complicată: începutul este aranjat astfel încât trebuie să ne mișcăm de vânt, așa că trebuie să manevreze. Putem spune că armații sunt mai predispuși să concureze cu vântul decât unul cu celălalt, iar aceste competiții duc oamenii la viață. La campionat există chiar un credit special pentru cei peste cincizeci de ani. De exemplu, rusul Vladimir Gribov, care are acum 58 de ani, nu va renunța la un sport cu barca. "Nu știu cum să o arunc", spune el, "deoarece acest sentiment unic de zbor nu va fi experimentat nicăieri".