Oamenii de multe ori îmi pun întrebări cu privire la locul unde pot obține datele și cum să determine momentul injecției pe acest sau acel motor, voi posta răspunsurile la întrebări ori de câte ori este posibil. Întrucât în primele întrebări se repetă, în al doilea rând, răspunsurile la PM nu sunt foarte eficiente din punctul de vedere al membrilor forumului. Uneori vreau să citesc răspunsul gata fără întrebare. dacă cineva va ajuta postul, voi fi prea fericit.
Trimis după 5 minute 46 secunde:
"Unghiul motorului avansat 1S
Trimise: acum 2 luni
De la: Irokez
Destinatar: Alexander Ivanov
Alexandru, salut din nou.
Voi trimite mesajul din nou. Am primit mesajul dvs. ca răspuns la întrebarea mea, dar a fost un atașament (o imagine?), Pe care nu o pot deschide. Scris "Nu există suficiente drepturi".
Prin urmare, vreau să vă cer să dați numerele domeniului indicator pentru avansul de aprindere.
Mulțumesc. "
Și deci primul răspuns: cu TDC a primului cilindru, ridicarea pistonului ar trebui să fie de 0,8mm + - 0,02mm.
Înapoi la început
Astăzi, am urcat Cho uita la mine garnitură de cap mokreet zzadi sau PB ambalare. Pune roata de mână la 0, și care a fost pe pompa de înaltă presiune nu este marcat, lopuhnulsya. Dar nu contează atunci a devenit. Mi-am șters totul uscat și de ceas slotul nici paralel, chiar merita cu ochiul, nu sfotkal zhalko.Po de lucru a motorului de văzut pe un por gol cât de rău. Dar acesta este un preludiu. Deșurubați transmisia din față, pe scurt, începeți cu o "foaie curată". Am pus totul ca "cartea scrie". Nu a început. Metoda „deșurubat-mutat“ găsit, cred, un mediu fericit, dar eticheta de pe angrenajul pompei stânga pe MM8 de la zgârieturi înainte. Obehal în jurul valorii de magazin, atingeți vale, începe micimea lui, cum ar fi normal. "Pe viteza" nu știu, nu a mers pe pistă. Potrivit gazul de eșapament este dificil de spus, nu se vede, nu nativ Glushak, fumează sub mașină. Aceasta este o continuare a preludiului. Acum despre lucrul principal. Anterior, o asemenea prostie în cap nu a venit, nu este nimic de comparat. Am încercat să trec de la a treia la o singură dată și a plecat. Chiar și ambreiajul nu a trebuit să joace un pic mai lin decât în al doilea și toate. Și apoi am acolo unde creierul (sau creierul) a căzut gândit. Și factorul de putere afectează setarea de mers în gol (nu de conducere) a timpului de injectare? Și poate acesta să fie un indicator al corectitudinii ajustării?
Înapoi la început
Zheka: Și poate acesta să fie un indicator al corectitudinii ajustării?
mai degrabă decât da.
Zheka: Deșurubați uneltele din față, pe scurt, începeți cu o "foaie curată". Am pus totul ca "cartea scrie". Nu a început.
Deci nu totul este ca într-o carte.
Trimis după 18 minute 23 secunde:
Oamenii întreabă de multe ori în cazul în care doriți să activați pompa sau shesternyu.- „în stânga sau dreapta?“ În stânga față de ce? Sau - "În fața sau înapoi?" Din nou, ce? Ei bine, destul duce atunci când nu se obține după clarificare la persoana, iar apoi se dovedește că avizul a fost în față, ca și cabina nu se uita înapoi. Ei bine, și așa mai departe. Și la asta a venit. Indiferent de care parte a ceasului, să înțeleagă adevărul simplu, pentru ca injecția ar avea loc mai devreme ar trebui să fie faptul că arborele Coghlan angrenajul mișcându-se pe cotite, iar pentru o injecție cu întârziere a paramentului înapoi. Și cum veți face acest lucru, aruncați dinții, mutați pompa de injecție. slăbi uneltele și rotiți în direcția dorită, în funcție de designul motorului și dorințele tale. Acasă usvoyte, pentru un interval de timp mai devreme, acțiunea trebuie să aibă loc înainte, pentru un pozzhe.Eto târziu se referă la orice motor de familie ilustră a motoarelor cu ardere internă. Nu pentru nimic nu a vorbit înțeleptul Mustafa Ibn Oglu. )))
Înapoi la început
Înapoi la început
Alexander Ivanov:
Deci nu totul este ca într-o carte.
.-- În stânga sau în dreapta? În stânga față de ce? Sau - "În fața sau înapoi?" )
Uneori, în plus față de carte, am nevoie de un alt "chuika", am început motorul, dar în felul meu, nu în știință.
Și din toate punctele de vedere referitoare la "ce, unde" a luat el, în opinia mea, un mod de înțeles și logic fundamentat în direcția mișcării centurii. Este mai ușor să înțeleg, să nu-mi amintesc. "Mergem înainte, atunci vom fi EARLIER, iar înapoi vom retrage, apoi vom pleca."
Și nu-mi pasă de unde să arăt.
Înapoi la început
viata yyyy: Eliberez toate durerile pe care le trag pe cea care ține sonda. apoi dați drumul și transformați combustibilul.
Adăugați aici eliberarea a 6 tuburi la duze, deshidratare. și ajustarea în mișcare, este ca o senzație. Voi da un exemplu: Credeți că dinamica este mai rea, răsucirile au scăzut, nu verificând momentul injecției și faza, începeți acțiunile dvs. șamanice. și oh! Miracol! înainte de momentul injectării senzorilor a început să funcționeze mai bine, revoluțiile au fost ridicate și ați fixat pompa de injecție. Și ce sa întâmplat cu adevărat? Ați instalat-o corect? și așa mai departe. Iar consecințele pot fi destul de deplorabile. Prin urmare, încerc să nu fac o senzație de senzație. Injecția precoce duce la uzura prematură a GPG-ului, injecția târzie la deteriorarea pornirii și a tracțiunii. Cel mai bine este să setați indicatorul indicat și să fiți sigur de instalarea corectă a injecției, să căutați defecțiuni la pornire, pescaj, fum etc. deja prin alte criterii, și nu pentru a compensa prin anticiparea injecției pentru a ghici.
Înapoi la început
Alexander Ivanov: adăugați aici eliberarea a 6 tuburi în duze, de-ergerizare
Nu ating tubul. doar combustibil