Acum un an am trecut peste suportul de direcție TRW cu ajutorul dispozitivului de acționare hidraulică. Acum am decis să fac un raport de fotografie. Ceva, mărturisesc, a fost deja uitat, dar, în general, volumul de muncă și evoluția aproximativă a punerii sale în aplicare cu posibilele jamburi vor fi clare.
Este nevoie de un perete etanș, datorită faptului că în jurul etanșării arborelui superior al tijei (pe care este fixat arborele cardanic) este brut. Evident, sigiliul de noroi a murdărit și a mâncat banda de cauciuc omentum, ceea ce la făcut să înceapă podtravlivat.
Am început prin a comanda un kit de reparații pentru suportul de direcție din magazin. Nu pot spune numărul setului - vânzătorul îl căuta. În fotografia 6909, acest grup de set-makere DP este vizibil, iar singurul identificator de pe pachet este "xdpg-ss3123". Poate că acesta este numărul.
Deci, începem.
1. Mai întâi trebuie să scoateți șina din mașină. Personal, aș recomanda în acest scop să deșurubați tijele de direcție de pe el. Când m-am luat de pe șina, motorul a fost, de asemenea, împușcat, și se apropie de calea ferată a fost ușor, dar, în ciuda acestui fapt, tirantul încă interfera cu extract normal de ea, așa că recomandăm să le deconectați. Pentru a face acest lucru, unscrews vârful de direcție din proiectul de direcție, și foarte poftele, în cazul în care nu are nici o spline la cheie (pe vechiul meu tije - nu a fost pe nou, cumpărat -. Be), puteți utiliza acest aici șurub de prindere așa cum se arată în fotografie 5748 și 5749. poza făcută la închirierea brațului stâng - l mai greu decât la dreapta, și am fost în stare să-i evacueze numai cu ajutorul unei clame - nici o cheie nu să se târască. Cu toate acestea, această clemă poate fi achiziționată de la orice distribuitor auto, astfel încât nu ar trebui să apară probleme.
2. În interiorul cabinei deșuruba un bolț 10 care fixează articulația universală la arborele de direcție raft, amintiți-vă cum să pună înapoi - poate fi atins numai în aceeași poziție. Este mai bine de a practica de câteva ori pentru a împinge dispozitivul de blocare în formă de L (pe site-ul va fi văzut, ceea ce este în joc) și zascholnut spate. Chiar când am pus-o înapoi după peretele etanș, trebuia să sufăr mult înainte de a-mi găsi poziția inițială. Apoi, îndepărtați dopul din plastic cu o deschidere prin care arborele cremalieră este inclus în interior, deșurubați arborele din șipci amortizor de vibrații de tip imaginat 6905, este din nou în compartimentul motorului (cu precizie și că se va rupe dacă zasholki, se va lipi de lipici spate)
3. Deșurubați cele două șuruburi care fixează șina de caroserie. Unul este vizibil pe fotografia 6905. Al doilea este la stânga. Îmi amintesc că ceva mi-a împiedicat să scoată cel de-al doilea șurub în mod normal, după ce l-am deșurubat. Prin urmare, când am instalat înapoi, am scurtat-o puțin. Nu-mi amintesc exact - m-am odihnit pe ceva, cred. Dar aceasta este o problemă comună obișnuită - este rezolvată în mers cu o inspecție personală.
4. liber bare de direcție - Tubul deșurubat (nu au fost scrise separat), tije de legătură, amortizor de vibrații cu arbore este îndepărtat, cele două șuruburi de fixare a corpului cremalieră la deșurubat - șină extract.
5. Curățați șina, pregătiți un loc curat pentru peretele său - murdăria interioară nu trebuie să fie. Scoateți capacul piuliței inferioare a arborelui rack - această piuliță împiedică tragerea arborelui în sus. Capacul este îndepărtat atingând cu ciocanul șurubelnița care este înșurubată din lateral în capac în direcția de extracție a capacului. Curățați totul din interiorul lubrifiantului. Vedeți ce este pe fotografia 6912.
6. Pregătiți instrumentul (de exemplu, ca în fotografia 6916) și atingeți ușor piulița presei de tije împotriva tijei rack-ului. În acest loc apare adesea baterea - în cazul în care arborele nu este suficient de presat împotriva tijei, poate apărea o mișcare ușoară în conexiunea clisată. Deșurubați piulița - vezi ce se află pe fotografia 6917. Extragem clema semicirculară din arc și plastic.
7. Cu grijă (!) Cu ceva plat îndepărtați garnitura superioară de cauciuc a arborelui șinei (fotografia 6913). Nu puteți să-l rupeți sau să îl distrugeți cumva - sub el există o garnitură de arbore, iar dacă se murdărește, se va eșua rapid și va începe să se etchizeze fluidul GUR. Noua cutie de umplere este vizibilă pe fotografia 6914 și la numărul 7 pe fotografia 6909.
8. Preluare distanțierul (așa cum se vede în fotografie 6913 și 6914). Deșurubați piulița pe care am curățat-o la pasul (5). Și lumina atingând pe partea de jos a arborelui (mai bună, desigur, prin prokladochku de lemn dar toată lumea decide pentru sine -., În funcție de nivelul de precizie) bate arborele împreună cu glanda superioară din carcasa rack.
9. În fotografia 6920 - arborele extras. Pe fotografia 6922 există locuri de dezvoltare pe corpul rack-ului. Dar, vă asigur, nu există nici o crimă în această dezvoltare, așa că dacă vă vedeți într-o astfel de imagine - nu vă deranjați. Am o grămadă care se hrănește în mod normal, în ciuda acestei producții.
10. Apoi, scoateți tija din carcasa rafturii. Pentru aceasta, îndepărtați rulmentul plan (fotografia 6924). Căutăm ceva lată și plat pentru a se încadra în canelura de la capătul acestui lagăr (canalul va fi văzut mai jos în fotografia 6933). Și răsuciți-o în direcția potrivită, astfel încât firul care fixează rulmentul în carcasă începe să iasă din orificiul din carcasă. Pe fotografia 6924 puteți vedea canelura din corpul rafturii de pe rulmentul însuși, unde este amplasat acest fir. Acesta este fixat la un capăt într-un lagăr, astfel încât atunci când se rotește, de asemenea, va începe să se rotească, capătul său ieșită din partea laterală a carcasei cremalieră, va începe să iasă. Scoatem rulmentul.
11. După îndepărtarea lagărului din spate, vedeți sigiliul stemului drept (fotografia 6925). Doar muta tija în această direcție (aceasta este partea dreaptă a raftului, așa cum se vede în direcția de deplasare cu masina) pentru tija de oprire în interiorul acestui ambalaj. Continuând să trageți tija în această direcție, cutia de umplere va ieși și cu tija. Noua cutie de umplere este vizibilă pe fotografia 6926. Se compune din piesele numărul 1 (sau 2) și 3 seturi (a se vedea fotografia 6909). Numărul de articol 3 din kit ar trebui să fie, de asemenea, 2 bucăți. Acestea sunt introduse într-o cavitate corespunzătoare din glandele, și sunt destinate să rețină tija șinei tare exact în mijlocul cutiei de etanșare. Stemul extras este văzut pe fotografia 6928.
12. După îndepărtarea tijei, cea de-a doua cutie de umplere a tijei stânga rămâne în interiorul șinei. O extragem și din caz. Nu-mi amintesc exact cum l-am extras - fie că a fost luată de ceva, fie că a bătut-o din spate.
13. Apoi, trebuie să scoateți etanșarea interioară a tijei tijei. Pentru a face acest lucru, să ia tipul de instrument ceva de genul imaginea 6930 și se extrage garnitura de ulei din fotografie 6931. Noul sigiliu de ulei - ilustrat 6930. După îndepărtarea simeringul vechi și o spălare bună cu mațele pe benzină deja de locuințe bare goale, instalați o nouă garnitură de ulei în locul vechi.
14. Începeți asamblarea lamelelor. Instalați noul etanșare a tijei stânga pe scaun. Un epiplon ar trebui instalat fără oblic - a fost necesar să se stabilească de mai multe ori, să se scoată milă și să se instaleze din nou, dar este deja mai precis. Înainte de instalarea etanșării cu ulei, este necesar să instalați un inel de centrare din plastic (de asemenea, un rulment unic de culisare) în interiorul șinei. Inelul vechi, bineînțeles, ar trebui deja să fie pre-reliefat și îndepărtat. Inelul poate fi văzut pe fotografia 6909 sub numărul 6. În fotografia 6936 se vede ordinea instalării unui inel și a unui epiploon în interior.
În opinia mea, aceasta este cea mai importantă procedură pentru toate procesele. Inelul trebuie să fie instalat în interiorul strâns (aveți nevoie pentru a găsi ceva, decât va fi în gol în scaunul său), și prapurul - drepte. Pentru a instala glanda (și, probabil, pentru inelul cu ciocanul - acum nu-mi amintesc exact) am folosit pentru a adapta, la fel ca în bandă izolatoare fotografie 6939. tastate diametrul corect pentru a se potrivi nici o reacție în interior și a venit exact perpendicular.
15. Lubrifiați interiorul caroseriei cu ulei, porniți tija spre interior, instalați cutia de umplere a tijei drepte, împingeți-o spre interior cu rulmentul drept al culisantului (care a fost îndepărtat la pasul 10). Pe rulment, inelul O este înlocuit cu cel nou din set (nr. 5 în fotografia 6909). Fixează rulmentul în carcasă cu un fir (fotografia 6941)
În fotografia 6940 puteți vedea cum arată garnitura de tije și în care este fixat inelul de centrare.
16. Instalați arborele șinei în carcasă, fixați-l din partea din spate cu o piuliță, instalați mai sus noul etanșare a arborelui superior (fotografia 6942). Fixați-l cu o șaibă de distanțare. Acoperiti cu un capac din cauciuc pentru a va proteja de murdarie.
Lubrifiați lagărul inferior al arborelui cu un lubrifiant gros și închideți piulița cu un capac. Se pare că e tot.