Analiștii observă că astăzi combustibilul din Turkmenistan este vândut cu succes pe piața mondială. Cu toate acestea, în Ucraina, în opinia experților, din cauza logistică destul de costisitoare, DT Turkmen este adesea "bătut" la un preț.
Această resursă poate fi văzută mai degrabă ca un plus față de aprovizionarea cu motorină din Belarus. Combustibilul Turkmen al standardelor Euro-4 și Euro-5 este orientat spre segmentul de mașini scumpe importate. Probabil, odată cu dezvoltarea pieței ucrainene de automobile, turbomena "diesel" va fi din ce în ce mai solicitată.
În toate direcțiile
"Poziția geografică a Turkmenistanului ne permite să exportăm petrol și produse petroliere în toate direcțiile", a spus Seitnepesov.
Transporturile vestice trec prin Makhachkala în porturile din Marea Neagră și Marea Azov (Novorossiysk, Caucaz, Yeisk, Feodosia) prin Baku - la porturile de la Marea Neagră din Georgia (Batumi, Poti și Kulevi) pentru livrarea ulterioară către țările din Marea Neagră și bazinul mediteranean. Există, de asemenea, un traseu prin Astrahan și canalul Volga-Don - livrare directă de tancuri de „râu mare“ în porturile de la Marea Neagră, Marmara, Marea Egee, Marea Adriatică și Marea Mediterana.
Exporturile către sud sunt pe calea ferată în Afganistan, prin porturile Anzali și Neka către Iran, prin Iran către Irak.
În direcția nordică (spre Marea Baltică) - prin Makhachkala și, ulterior, pe calea ferată sau direct pe calea ferată din rafinăria de țiței Seydi.
În direcția estică, produsele petroliere sunt exportate pe calea ferată în Tadjikistan, Kârgâzstan, Uzbekistan și periodic în Kazahstan.
"Baku-Batumi coridor (TRACECA) funcționează destul de bine, fara probleme" - a spus M.Seytnepesov. Potrivit lui, coridorul de transport prin Makhachkala, care poate funcționa pe tot parcursul anului, compania folosește doar în timpul iernii, din cauza tarifelor relativ ridicate de tranzit pe teritoriul Rusiei: „La manipularea Mahacikala, de asemenea, unele probleme, dar ele pot fi depășite această sursă de lucrări în lanț. dar nu întotdeauna suficient de eficient ".
Cea mai mare pondere în structura exporturilor este motorina. După cum a explicat M.Seytnepesov, acest lucru se datorează faptului că principalele produse ale rafinăriei de petrol Turkmenbași sunt standardele DT Euro-5 și Euro-4. Cantități relativ mici de exporturi de benzină se datorează consumului său semnificativ pe piața internă a Turkmenistanului.
„Am încercat de multe ori să înceapă furnizarea de gaze naturale lichefiate în Ucraina, dar din cauza logisticii de transport, tarifele ridicate de cale ferată până când acesta nu funcționează, dar este, de asemenea, o chestiune de timp posibil, situația se va schimba ..“ - el a spus că speră M.Seytnepesov. Potrivit lui, de asemenea, interesant pentru piața ucraineană poate fi nafta ca materie primă pentru reformarea și produse petrochimice. Există periodic o cerere de ulei de încălzire.
Exportul de produse petroliere din Turkmenistan
Particularitatea Turkmenistanului este că toată industria și infrastructura aparțin statului. „Pe de o parte, acest lucru este bun, dar pe de altă parte - există anumite dezavantaje în ceea ce privește flexibilitatea și viteza de a face mare avantaj deciziilor - .. Existența unei politici comune privind producția și exportul de sistem de produse petroliere funcționează destul de eficient“, - spune M.Seytnepesov.
În special, statul încurajează exportul de produse petroliere în toate direcțiile. De exemplu, reducerea la combustibilul diesel în direcția Rusiei (care include provizii pentru Ucraina) este de 88 USD pe tonă.
"Statul ar trebui să fie sigur că exporturile nu depind de o anumită direcție", a spus Seitnepesov. De exemplu, în timpul războiului Rusiei cu Georgia a oprit exportul de produse petroliere în coridorul principal TRACECA și apoi a reușit să redirecționeze o parte din livrările către Iran, o parte - în Rusia.
„Suntem conștienți de faptul că, în orice moment, s-ar putea opri livrările către Iran În ceea ce privește situația din Afganistan, acum este destul de stabil.“ - a spus șeful Emex Turkmenistan. El a spus că, în prezent, compania se străduiește să crească volumul exporturilor în direcția rusă.
Rafinăria de petrol Turkmenbași vinde combustibil la prețurile de vânzare, însă, în același timp, instalația plasează toate costurile pentru exportator, până la certificarea propriilor produse. Rata medie de transport pentru Ucraina este acum de 70-75 USD / tonă.
Orice client poate cumpăra combustibil la rafinăria de petrol Turkmenbashi. „Dar problema este că planta necesită o sută la sută, plata în avans și nu ia nici o garanție pentru exportatorii Prin urmare, întrebarea este cum să navă în mod eficient de combustibil și va livra la consumator.“ - a spus M.Seytnepesov.
Sistemul de vânzare a produselor petroliere în Turkmenistan este următorul. Există un schimb de mărfuri de stat, care este autorizat să vândă produse în numele tuturor exportatorilor țării și să monitorizeze punerea în aplicare a contractelor. Pe această bursă se deschide un loc de brokeraj, tranzacțiile se desfășoară de trei ori pe săptămână. Condiții - plata anticipată (în unele cazuri parțială) și o perioadă fixă de export. Implementarea este în direcția exporturilor. Adică nu puteți cumpăra bunuri într-o singură direcție și apoi le puteți vinde pentru alta.
Instalația cere ca exportatorul să își îndeplinească în mod clar obligațiile. De exemplu, pentru plata întârziată, se percepe o penalizare de 0,5% din suma neplătită pe zi și aceeași penalizare pentru livrarea cu întârziere a bunurilor. Prin urmare, exportatorii ar trebui să aibă o finanțare și o logistică bine stabilită.
„Ucraina - piața noastră potențială, care ar dori să lucreze în viitor, ne putem reprezenta interesele partenerilor din schimbul de mărfuri Compania noastra este flexibil și este dispus să coopereze în orice formă ..“ - a spus M.Seytnepesov.
Costul transportului de marfă de la rafinăria Turkmenbashi către diferite porturi din Marea Neagră și Marea Mediterană (prin Canalul Volga-Don)
