În primul rând, va trebui să mergem să cumpărăm un condensator de 2,2 microni. Veți avea nevoie de un fier de lipit, colofoniu, staniu, bandă electrică.
Este simplu, sonda lambda are în majoritatea cazurilor 4 fire, dintre care 2 este sursa de alimentare a lambda + 12V. Celelalte două fire sunt cabluri de semnal, la care ne vom lega condensatorul.
Sensul sistemului este simplu de înțeles. Avem 2 sonde lambda. Originea captează gazele de eșapament direct din colectorul de evacuare și reglează funcționarea motorului prin amestecul de epuizare sau de saturație + spune computerului ce modificări au fost făcute, în teorie, după trecerea gazelor de eșapament prin sonda primul lambda și un catalizator pentru a doua lambda citirile sonda trebuie să fie diferită de prima sondă, dar Deoarece catalizatorul este îndepărtat, citirile ambelor sonde sunt practic identice. Și computerul dă imediat o eroare, și anume "Încălzirea catalizatorului insuficient" sau "Capacitatea insuficientă a catalizatorului" etc. Totul, pe tabloul de bord Verificați motorul - a ajuns mai scurt. În acest mod, motorul nu funcționează la putere maximă. Amestecul devine foarte slab și mașina încetează să vă facă plăcere. Dacă deșurubați lumânările după o lună de o astfel de călătorie, vor fi albe. Verificat.
Deci, după ce a stabilit la 2 fire de semnal condensator, și anume, stabilind-l paralel cu aceste fire, 2 citiri lambda incep sa fie foarte diferit de primul și computerul găsește pentru locuri de muncă normalnyyu neutralizeze sistemul de evacuare. Verificarea nu se mai aprinde.
Adică, dacă traducem citirile sondelor în grafic, obținem sinusoide ordinare aproximativ. Deci, după instalarea condensatorului, sonda 2 arată o lucrare foarte lentă, simulând practic catalizatorul, un sinusoid.
După această procedură, este necesară resetarea limitei negative timp de 30 de minute. Mașina trebuie să vină la viață.
P.S. Nu știu cum funcționează alte metode eficiente, dar aceasta este cea mai ieftină pentru mine. Fie ca maestrii care folosesc alte metode de luptă să mă ierte.
P.P.S. Oamenii, pur și simplu nu scrie cum să găsească cele două fire prețioase. Există 2 fire pe care merge 12V. Calculați-le cu un tester elementar, calculat cu 1 lambda. pentru că nu veți găsi imediat contacte. Greu. Apoi, cere ajutor de la terți. Nu este recomandabil să te urci, vei fi în costul unei sonde lambda. Deci, pentru referință, boo-50e, non-original-100, originalul este 170. fi vigilent.
Metoda un chip
Cea mai simplă și convenabilă metodă, pentru că nu aveți nevoie să mănânci distanțierul sau să lipiți condensatoarele. Mergem la chipmer și îl cerem să închidă sondajul celei de-a doua sonde lambda programat. După aceea, părăsim și uităm această problemă pentru totdeauna (dar nu despre producătorul de cipuri)
Pe forumul nostru, Hedgehog Pih
Metoda este testată personal, totul este bine.
A doua metodă este distanța
Oamenii sunt numiți în continuare "gondonchik", sau "unchiul Misha ne va ajuta".
Într-un cuvânt - esența metodei constă în faptul că trebuie să facem să „respire“ sonda lambda „un pic mai departe“ din tractul de evacuare, dar „printr-o mică gaură“ - ca rezultat, vom obține, de asemenea, sinusoidă mai slab, iar creierul va presupune că întreaga această "defecțiune" este un catalizator normal de lucru.
Desene și distanțe de desenare:
sonda lambda exteriorizată secundă în locul său în bară această distanțare, un spate distanțier în bară sonda lambda. Apoi, scoatem terminalul negativ din baterie timp de o jumătate de oră, fumăm, îl punem înapoi și mergem la călărie. "Verificați" nu mai trebuie să lumineze. Apropo, dacă te duci cu catalizator embosat și „neobmanutoy“ a doua lambda - a verifica, de obicei, nu iluminate doar o dată, dar după 50-150km alerga.
Această metodă a fost testată personal - totul funcționează excelent.
Metoda trei - amestec electronic
Pentru cei care sunt prieteni cu un fier de lipit și nu se tem de cuvântul colofoniu!
Esența metodei este clară, bazată pe fotografie:
Imaginea arată - cum, unde și ce firele de culoare shemka cositorite - adică, ne-am tăiat unul din fire, și de lipit în rezistor lui pauză, și condensator. Este de înțeles că condensatorul trebuie să fie NON-POLAR (adică fără plus și minus). Rezistor 0.25W ar trebui să ia, și mai bine și condensator mai puternic „magazin takeaway“ absolut nu este necesar - totul poate fi colectate direct sub mașină - lungimea cablului conectat la a doua sonda lambda, ea permite, lucrul cel mai important - izolarea în mod corespunzător toate apoi - în mod ideal - tuburi termocontractabile și bandă izolatoare deasupra.
Această metodă nu a fost testat personal, dar, judecând după comentarii și teoria - ar trebui să funcționeze nu mai mare decât cele de mai sus două alte moduri.
Metoda patru - amestec electronic, folosind o singură rezistență, (c) K0nstant1n, testat cu succes pentru Lancer
Circuitul superior este luat ca bază, poate fi simplificat - este suficient doar un singur rezistor.
Rezistența rezistorului este 300-350 kΩ, disiparea puterii este de 0,25 ... 0,5 W.
Rezistorul este sudat la pauza de sârmă de semnal de la a doua sonda lambda,
în continuare foarte atent:
1. Pe site-ul "sonda lambda - conector" - culoarea semnalului este albastră.
2. Pe "conectorul sondei lambda - creier auto" - culoarea semnalului este albă.
Este mai usor sa aratati pe cea de-a doua optiune - pentru ca totul este facut chiar in masina, principalul lucru nu este sa confundati culoarea pe acest site sau acel site.
Metoda cinci - amestec electronic, folosind un singur condensator, (c) Animalitate, testat cu succes pentru Lancer
Cea de-a cincea metodă este descrisă în primul post al acestui subiect.
Prin flori, puțin mai mult.
Deci nu există nici o confuzie. Culorile firelor din secțiunea "Conector pentru sonda Lambda - creier auto" (culori pentru Lancer-1.6 IX MT / AT):
Alb - semnal.
Negrul este masă.
Roșu-galben - încălzire.
Albastru-galben - încălzire.
Voi decideți ce cale să utilizați
Explicație - un nonpolar are nevoie de un codificator.