Valoarea calorică (valoarea calorică) a combustibilului este cantitatea de căldură eliberată când combustia de 1 kg de combustibil este completă.
La arderea combustibilului distingeți căldura mai mare și mai mică de combustie a combustibilului;
Cea mai mare căldură de combustie a combustibilului este cantitatea de căldură eliberată când arderea combustibilului de 1 kg este completă, urmată de răcirea produselor de ardere la temperatura de condensare a vaporilor de apă și folosirea acestei căldură pentru încălzire.
Cea mai mică căldură de combustie a combustibilului 0 # este cantitatea de căldură eliberată în timpul arderii totale a combustibilului fără a utiliza căldura de condensare a vaporilor de apă.
Deoarece gazele care părăsesc conducta cazanului au o temperatură mai mare decât temperatura de condensare a vaporilor de apă, numai cea mai mică căldură de combustie a combustibilului este utilizată la calcularea cazanelor cu abur.
Relația dintre formula și este exprimată prin formula;
în cazul în care; 2510 este căldura specifică de vaporizare [kJ / kg]
(pentru 1 kg de vapori de apă).
Proprietățile operaționale ale păcurii sunt determinate de o serie de caracteristici fizice și chimice;
Viscozitate - [0VU]; este una dintre cele mai importante caracteristici ale combustibilului lichid, care determină transportabilitatea acestuia. Cu cât vâscozitatea mai mică a motorinei intră în duze, cu atât este mai bine să se pulverizeze.
Viscozitatea convențională este raportul dintre timpul de curgere al 200 ml de combustibil având o temperatură predeterminată printr-un orificiu calibrat în momentul expirării a 200 ml de apă la 20 ° C
Viscozitatea este acceptată ca indicator principal pentru marcarea păcurii. Astfel, uleiurile combustibile de diferite grade au o vâscozitate condiționată, măsurată la 50 ° C;
F-5 - 5 ° W; M-40 - 40 ° W;
F-12 - 12 ° W; M-60 - 60 ° W;
F-20 - 20 ° W; M-80 - 80 ° Wu, etc.
Este posibilă o bună atomizare a păcurii cu o vâscozitate de cel mult 2 ° VU. Viscozitatea scăzută a combustibilului (sub 2,0 - 2,5 0VU) conduce la următoarele consecințe negative;
- arderea combustibilului se deteriorează, apare o ardere incompletă și, ca o consecință, o reducere a economiei centralei termice;
- poate provoca vibrații și blocarea pieselor hidraulice ale pompelor de combustibil;
- crește scurgeri de combustibil prin goluri și garnituri de etanșare;
- reduce performanțele specificațiilor pompelor de combustibil;
- determină creșterea cocsului pe suprafețele de încălzire ale cazanului;
-
Astfel, temperatura de funcționare a combustibilului înainte de injectoare trebuie
În funcție de inițialele cunoscute
Un combustibil specific, de la calculul vâscozității înaintea injectorilor 2 0VU. Prin urmare, rezultă că, înainte de alimentarea cu combustibil a cuptoarelor de cuptor ale cazanelor cu abur, acesta trebuie preîncălzit. temperatură
Încălzirea este determinată în funcție de tipul de combustibil potrivit cu nomograma VTI, care este de obicei prezentată în manualul de întreținere a cazanului. Pentru uleiul de încălzire este egal cu temperatura de încălzire; F-5 - 60 ° C; F-12 - 80 ° C; F-20 - 90 ° C.
În același timp, temperatura ridicată a încălzirii combustibilului conduce la unele consecințe negative; formarea cocsului în preîncălzitoarele de combustibil, conductele și injectoarele; arderea intermitentă datorată formării de dopuri de abur în conducta de combustibil.
Menținerea temperaturii de încălzire stabilite în limita a ± 10 ° C asigură o curgere normală a procesului de ardere.
Parcela lui ^ 0 (p2) este raportul de masă
Combustibilul într-un volum dat la o temperatură de 20 ° C la masa de apă în același volum la o temperatură de 4 ° C
Valoarea densității combustibilului este necesară pentru a ține seama de cantitatea sa. Densitatea combustibilului depinde de compoziția materiei prime, de metodele de prelucrare a acestuia și de caracterizarea indirectă a compoziției chimice a combustibilului.
Valoarea d ^ 0 pentru motorină variază de la 0,88 + 1,03.
Densitatea păcurii este, de asemenea, necesară pentru a cunoaște calculul dispozitivelor de pulverizare.
Capacitatea termică a păcurii este în intervalul de 1,67 + 2,1 kJ / (kg-0С) și poate fi determinată prin formula empirică;
STL = 1.738 + 0,00251 •
Punctul de curgere este temperatura la care combustibilul își pierde mobilitatea.
Punctul de curgere se referă la temperatura la care combustibilul de testare se îngroațează într-o asemenea măsură încât atunci când tubul se înclină sub un unghi de 45 °, nivelul său rămâne neschimbat timp de 1 minut.
Punctul de turnare caracterizează oprirea posibilității de pompare a combustibilului. Pentru combustibilul care are un punct de turnare ridicat, este necesar să se încălzească în timpul pompării și consumului.
Punctul de turnare depinde de materia primă și de modul în care este produs combustibilul.
Punctul de aprindere este temperatura minimă la care un amestec de aburi de combustibil încălzit și de aer se stinge când este atinsă cu o flacără deschisă. În același timp, combustibilul lichid în sine nu ar trebui să se aprindă. Punctul de aprindere caracterizează ușurința de aprindere a combustibilului și gradul de inflamabilitate a acestuia. Se recomandă setarea temperaturii de preîncălzire a combustibilului la 10-20 ° C sub punctul de aprindere dacă sistemul de combustibil este deschis. În sistemele de alimentare cu combustibil etanș care funcționează sub presiune, este permisă creșterea temperaturii de încălzire peste această valoare, însă trebuie luate în considerare pericolele de incendiu atunci când rupeți garniturile și vărsați combustibil.
Temperatura de aprindere este temperatura la care combustibilul după explozie și ard pentru o lungă perioadă de timp (cel puțin 5 secunde). Temperatura de aprindere depășește de obicei punctul de aprindere cu 15 până la 20 ° C.
Atunci când combustibilul arde, mineralele formate în aur cauzează formarea de compuși chimici (sodiu, vanadiu, silicat, sulfat etc.) care se află în fluxul de gaz sub formă de topit, formând depuneri de cenușă pe suprafețele de încălzire.
Proprietatea principală a cenușii este fuzibilitatea acesteia. În funcție de temperatura de topire, se distinge cenușa;
- refractar -> 1400 0С, care este a
Material vrac golit ușor de pe suprafețele de încălzire;
- scăzut de topire - <800 0С, образующую сплошные
Depozite dense greu de îndepărtat sub forma unei mase sticloase.
Mineralele care alcătuiesc cenușa sunt balastul de combustibil și sunt dăunătoare din următoarele motive:
- cenușă, care se acumulează la rădăcinile tuburilor, atunci când cazanul este inactiv, absoarbe umezeala și contribuie la dezvoltarea coroziunii în picioare a cazanului;
- depunerea de cenușă pe suprafața conductelor determină o deteriorare a transferului de căldură și o scădere a eficienței cazanului;
- în cazane de înaltă presiune, cenușa contribuie la distrugerea erozivă a lamelor de turbină cu gaz;
- depozitele de cenușă pe tuburile supraîncălzitoare pot deveni o sursă de coroziune la temperaturi înalte de vanadiu.