Prieteni, cei care sunt deja înscriși la blogul mașinii mele, această înregistrare este deja cunoscută. Aceasta este descrierea anterioară a DISPOZITIVULUI LANDHOVER Y =))) Cetatea mea. Având în vedere faptul că sa dovedit a fi foarte voluminoasă și nu reflectă activitatea realizată cu ea, am pus-o într-o înregistrare separată. Nu mă învinuiți!
Hover - mașina nu este pentru toată lumea! Doar mulți nu știu ce este capabil! Acesta este un SUV real, un cadru, cu un sistem de tracțiune integrală, un reductor redus, într-un corp elegant și cu un pachet surprinzător de bogat. Dar este, de asemenea, bine că se comportă frumos pe pista, aproape că nu se dăruiește fraților mai mici. Această unitate provoacă un sentiment de încredere și mândrie în propriul său proprietar, pentru care necesită foarte puțin mângâiere și îngrijire. Hover este o mașină pentru iubitorii de turism și de călătorie. Cu el nu se teme niciunde: nici în călătoria lungă, nici oriunde nu există drum!
Recunosc, am ales mașina mult. Am vrut ca el să îndeplinească câteva cerințe foarte importante pentru mine. Mai întâi de toate, trebuie să fie universal, adică pentru tot: mergeți de-a lungul pistei și răsfoiți prin noroi, și totul și totul pentru a le cuprinde. În al doilea rând, ar trebui să fie foarte fiabil, deoarece nu sunt un mecanic auto, și mai bine nu conta pe el! =) Și în al treilea rând, ar trebui să fie foarte confortabil, convenabil, ergonomic. Deci nu sunt nervoasă, reușind, dar doar mă bucur!
Pentru aceasta, am fost capabil să studiez piața largă a vehiculelor off-road și a minivanelor de tip sedan-vagon cu confort sporit. Mulți încă se îndoiesc, dar chinezii reușesc să obțină rezultatul dorit. Și mașinile de marcă Great Wall la acea confirmare evidentă. Puteți spune probabil că acesta este cel mai bun brand chinezesc! Cunoscând că poartă un nume atât de important pentru chinezi.
Ei bine, atunci, după Passat / Turan, în cazul în care pentru un bănuț am putea diseca pista și orașul, m-am așezat în planare, pe care a trebuit să efectueze munți și păduri, rapel râu mic, pe scurt, pentru a livra la locul potrivit ... Ce pot să spun ... Mi-a plăcut imediat mașina, și aceasta este chiar o formulă modestă. Am fost uimit! Am fost hotărât să caut diferite "jamburi", cum ar fi goluri mari în corp, miroase în cabină, schiță de țestoase, slab LCP. Dar acolo a fost! Nu a fost nimic de plâns! Și nu este nimic pentru a face această mașină! El este gata să cucerească imediat inimile conducătorilor auto!
Mașina este asamblată pentru glorie, nu am pretenții speciale față de trup! Salonul nu miroase (și nu miroase): nici el însuși, nici controlul asupra climei! Are un impuls: încă mă mișc mai repede decât fluxul, deși este timpul să ajungem filozofic și să ne bucurăm de drum, nu de raliu. Vopsea pentru o jumătate de an de funcționare a mașinii "auto", atractivitatea nu a pierdut, totul este stralucitor, nimic nu putrezeste, metalul normal.
Volkswagen Passat B6, cu toate acestea, în vechiul corp
Lasă-i pe cineva de design de modă veche Hover astăzi nu pare a fi o tendință, nu mă deranjează. Da, a fost proiectat la începutul secolului. Păi, e un jeep, nu un crossover. Fie ca acesta din urmă să fie plin de farmec și mai drăguț! SUV-ul ar trebui să fie brutal și practic, exteriorul nu contează! Și ce jeep se schimbă de la an la an? Îmi amintesc de marele test drive Hover. în cazul în care două, îmi pare rău, xxx râde la fața lui.
Hover are totul pentru a-și câștiga partea de autovehicule. În primul rând, este turiști, excursioniști, culegătorii de ciuperci, pescari, vânători, grădinari - adică, acei oameni care ies din oraș, du-te ca orașul, pista, dar se mute cu ea - și să continue să se simtă încrezători pe drum murdărie și cross-country. Nu voi vorbi despre fier: nu sunt competent. Eu sunt doar un motorist care nu este tehnic savvy. Voi spune doar că mișcarea este medie: nu foarte moale, dar nu greu. Masina este grea, deci nu sare de-a lungul pistei, nu pompeaza. Izolarea fonică este bună, doar oglinzile sunt zgomotoase la o viteză de 120-140 km / h. De altfel, cani de invidiat, toate acestea pot vedea, deși zgomotos! Puteți merge mai repede și mai repede, rezerva de 20 kilometri este încă exact acolo, dar nu este nevoie. Despre prezența ABS / EBD etc. puteți găsi informațiile pe cont propriu. În interior există o piele de control al climei, de interior și imitație (confortabil, practic, de lux), scaunul conducătorului auto cu reglaj electric, încălzite, multifuncțională, sistem multimedia cu ecran tactil de 7 inch și DVD / USB / AUX. Calculatorul de bord, cu toate acestea, nu. Compartimentul pentru bagaje este mare, cu buzunare. Locația și stabilirea rezervelor sunt îndelungate, dar am luat-o, l-am pus pe HBO.
Dezavantajele designului și fabricării sunt disponibile tuturor producătorilor și modelelor. Îți spun eu și Hover. Nu toată lumea îl laudă! =) Chiar și în prima lună, ștergătoarele de parbriz au încetat să mai funcționeze, a trebuit să demontez - răsuciți - pentru a asambla: ansamblul de asamblare, acum nici o problemă. După o perioadă de șase luni, au început să apară greierii: mecanismele centurilor de siguranță scrâșnesc în încuietori, iar panoul de instrumente scarpină în căldură; două lămpi au fost arse (cea din stânga după 4 luni a înlocuit ambele, apoi cea dreaptă după 3 luni) - tensiunile de tensiune sunt eliminate. Scaunele din scaunul din spate sunt greu trase - mecanismul nu este foarte convenabil, dar, de asemenea, ușor de eliminat.
În general, întreaga mașină este echipată foarte bine, chiar aș spune luxos în comparație cu concurenții eminenți! Consumul de combustibil după transplantul de preoți din sedanul acestui jeep va părea crud! Dar aceasta este o transmisie pe spate, este o construcție a cadrului (probabil că nu are nimic de-a face cu ea), este o taxă modestă pentru ieșirea din drum și mișcarea în afara civilizației. Am un consum AI-92 la 100/13 litri pe autostradă și, respectiv, în oraș, stabilit în primele luni de funcționare, HBO solicită 13 litri pe autostradă și 17 în jurul orașului. Un cilindru cu un volum de 60 (57) litri de propan este instalat într-o nișă nominală în locul unei roți de rezervă. Nu sunt foarte multumit de asta, dar nu mai e nicaieri de gasit! Cred că este un consum destul de modest de combustibil pentru o mașină a acestei clase. Și conversația nu se referă nici măcar la patriot cu apetitul său. Ușa din spate și bara de protecție sunt foarte murdare în timpul condusului pe șosea. Bineînțeles, îmi place fundul lui Hover, dar el este adesea răsturnat pentru nici un motiv bun! Și pe bună dreptate, rezervorul trebuie să fie murdar, celălalt pentru invidie! =))
Timp de 7 luni de funcționare, am călătorit cu 15 mii de kilometri, și încă încântat de mașina mea. Desigur, din ziua achiziționării, sentimentul a fost oarecum neclar, dar, în general, este același lucru. Sunt unul din micul lui Adygea, să nu mai vorbim de munți nativi, a fost de două ori în Crimeea, el a fost o dată în Karachai-cerchez Arkhyz, în cazul în care a condus în liniște la cascade Sofia, și în mod repetat laminate Teritoriul Krasnodar. În general, și cu șosea și off-road, mașina gestionează. Pentru un oraș mic și un călător, acesta se potrivește cât mai bine posibil! Dar într-un oraș mare, cu blocaje de circulație, reconstrucție frecventă, probleme de parcare - acesta nu este hobby-ul lui!
Cineva va avea întrebări destul de corecte, de ce am comparat Hover cu Passat, de ce nu ți-am spus despre asta. Sunt de acord. Dacă vorbim despre gama de prețuri, care a lovit Hover H5, atunci cei mai apropiați concurenți sunt frații mai ieftini de jeep: Lada Niva. Niva Chevrolet și UAZ Patriot. Totul din SUV-uri este mult mai scump. Desigur, toate aceste „mașini“ pierd în confort Plasați cursorul, echipamente, design, ergonomie, poate „face“ el (stoc), pe drum, în special în cazul în care o astfel este pur și simplu un păcat de a conduce.
Geely Emgrand X7
Toți acești frați sunt jeepuri reale, mai puțin destinate orașului și traseului. Acestea pot fi achiziționate numai în afara drumului - Hover invers: mai mult pentru oraș / drum și mai puțin off-road. Sang-yongi este deja mai scump, Mitsubishi. Nissan este și mai scump. În acest caz, pachetul de bază (de lux) din Hover este mult mai bogat decât cel de bază din același Mitsubishi. M-am dus în special la reprezentanța de mașini Mitsubishi: ascultați, ce corpuri frumoase au și ce saloane goale! = 0