Clasificarea uleiurilor

Clasificarea uleiurilor de motor cu vâscozitate SAE

În prezent, sistemul internațional recunoscut de clasificare a vâscozității pentru uleiurile de motor este SAE J300, dezvoltat de Societatea Inginerilor de Automobile. Viscozitatea uleiului din acest sistem este exprimată în unități convenționale - gradele de vâscozitate. Cu cât este mai mare numărul din clasa SAE, cu atât este mai mare viscozitatea uleiului.

Specificațiile descriu trei serii de vâscozitate a uleiurilor: iarna, vara și tot sezonul. Dar, înainte de a fi luate în considerare, există puține teorii. Domeniul de temperatură al uleiului de motor este determinat în principal de cele două caracteristici ale acestuia: vâscozitatea cinematică și dinamică. Viscozitatea cinematică este măsurată într-un viscozimetru capilar și arată cât de ușor poate curge uleiul la o temperatură dată sub acțiunea gravitației într-un tub capilar subțire. Vâscozitatea dinamică este măsurată în instalații mai complexe - vâscozimetrele rotative. Acesta arată cât de mult se schimbă vâscozitatea uleiului cu schimbarea vitezei de mișcare a pieselor lubrifiate unul față de celălalt. Cu viteza crescândă a deplasării relative a pieselor lubrifiate, viscozitatea scade, iar cu scăderea - crește.

Un număr de uleiuri de iarnă. SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - sunt indicate prin numărul și litera "W" (Winter-Winter). Pentru clasele de iarnă se stabilesc două valori maxime ale vâscozității dinamice la temperatură scăzută și o limită inferioară a vâscozității cinematice la 100 ° C.

Parametrii de temperatură scăzută includ:
Rotabilitate - arată vâscozitatea dinamică a uleiului de motor și temperatura la care uleiul rămâne suficient de lichid pentru a permite pornirea motorului.
Capacitatea de pompare este vâscozitatea dinamică a uleiului, în care uleiul poate fi pompat prin sistemul de lubrifiere, iar motorul nu va funcționa în modul de frecare uscată. Temperatura de pompare este mai mică decât temperatura de cotitură cu 5 grade.

Proprietățile la temperaturi ridicate ale uleiurilor de iarnă caracterizează vâscozitatea cinematică minimă la 100 ° C - indicele care determină vâscozitatea minimă a uleiului de motor atunci când motorul este încălzit.

• vâscozitățile cinematice minime și maxime la 100 ° C reprezintă indicele care determină vâscozitatea minimă și maximă a uleiului de motor atunci când motorul este încălzit.
• vâscozitatea minimă la 150 ° C și o viteză de forfecare de 106 s-1. Gradientul ratei de forfecare este raportul dintre viteza unei suprafețe de frecare față de cealaltă și valoarea spațiului dintre ele, umplut cu ulei. Odată cu creșterea gradientului vitezei de forfecare, vâscozitatea uleiului scade, dar crește din nou atunci când viteza de forfecare scade.

Un număr de uleiuri de tot sezon. SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W 20, 10W 30, 10W -40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Denumirea constă într-o combinație de rând de iarnă și de vară, separate de o linie. Toate uleiurile de sezon trebuie să îndeplinească simultan criteriile de ulei de iarnă și de vară. Mai mici figura, cu care se confruntă litera W, cea mai mică vâscozitatea uleiului la temperatură scăzută, este mai ușor rece pornirea motorului pornire și o mai bună fluiditate a unui sistem de ungere. Cât este mai mare numărul care urmează W literă, cu atât crește vâscozitatea uleiului la temperatură ridicată și ungere fiabilă a motorului în vreme caldă.

• pornind motorul cu un demaror (pentru uleiurile de iarnă și pentru toate sezoanele)
• pomparea uleiului cu pompa de ulei pe sistemul de lubrifiere al motorului la pornirea la rece într-un mod care nu permite frecare uscată în unitățile de frecare (pentru uleiurile de iarnă și pentru toate sezonurile)
• lubrifiere fiabilă în timpul verii, cu funcționare pe termen lung la viteza maximă și condițiile de încărcare (pentru uleiurile de vară și cele de sezon)

Clasificarea uleiurilor de motor în funcție de scopul propus și nivelurile performanței API

Cea mai cunoscută clasificare internațională a uleiurilor de motor în ceea ce privește domeniile de aplicare și nivelurile de performanță este clasificarea API (American Petroleum Institute).

• S (Service) - pentru motoare pe benzină de autoturisme, microbuze și camioane ușoare.
• C (Comercial) - pentru motoare diesel de vehicule utilitare (camioane), tractoare industriale și agricole, echipamente pentru construcții de drumuri.

Specificații API pentru motoare pe benzină

A fost introdus în 1985. Pentru motoare de mare viteză, în patru timpi, cu aspirație naturală și supraalimentare. Poate fi utilizat în locul uleiurilor din clasele CC și CD.

Nu este potrivit pentru utilizarea în motoarele diesel fabricate după 1959.

marcare

Clasificarea uleiurilor de motor în funcție de scopul și nivelurile proprietăților operaționale ACEA

• un grad mai ridicat de forță și revoluții maxime;
• masa mai mică a motorului;
• putere mai mare;
• viteze mari de mișcare admise;
• regimuri urbane mai severe.

Având în vedere aceste caracteristici, testele de uleiuri de motor sunt efectuate pe motoarele europene și prin metode diferite de cele americane. Acest lucru nu compară direct nivelurile cerințelor și standardelor ACEA și API.

• A / B - pentru motoare pe benzină și motoare diesel pentru autoturisme și camioane ușoare;
• C - compatibil cu neutralizatorii gazelor de eșapament;
• E - pentru motoare diesel puternice.

A / B - uleiuri pentru motoarele pe benzină și diesel

A1 / B1 destinat motoarelor pe benzină și motoarele diesel de autoturisme, care sunt concepute pentru uleiurile de utilizare cu intervale prelungite de scurgere care asigură o frecare redusă, viscozitate scăzută la temperatură ridicată și rată de forfecare ridicată (2.9-3.5 mPa) Aceste uleiuri pot fi sunt potrivite pentru funcționarea în unele motoare. Este necesar să urmați manualul de instrucțiuni al mașinii.

A3 / B3 destinate pentru motoare pe benzină de mare putere și motoare diesel de autoturisme proiectate pentru aplicarea și / sau cu intervale prelungite de schimbare a uleiului, în conformitate cu recomandările producătorului motorului și / sau pentru utilizare în medii dure și / sau aplicarea uleiurilor multigrade cu vâscozitate mică.

A3 / B4 Conceput pentru utilizarea în motoare pe benzină de înaltă performanță și motoare diesel cu injecție directă de combustibil. Pot fi folosite în locul uleiurilor din clasa A3 / B3.

A5 / B5 destinat motoarelor pe benzină de mare putere și motoare diesel de autoturisme, care sunt concepute pentru uleiurile de utilizare cu intervale de scurgere extinse care asigură o frecare redusă, viscozitate scăzută la temperatură ridicată și rată de forfecare ridicată (2.9-3.5 mPa) Aceste uleiuri pot fi nu este potrivit pentru a lucra în unele motoare. Este necesar să urmați manualul de instrucțiuni al mașinii.

C - uleiuri compatibile cu convertoarele catalitice

C2 Potrivit pentru vehicule echipate cu filtre de particule și convertoare catalitice cu trei căi. Folosit în motoare pe benzină de înaltă performanță și motoare diesel de autoturisme proiectate folosind uleiuri pentru furnizarea de frecare redusă, cu vâscozitate redusă având o vâscozitate minimă la temperaturi ridicate și rate ridicate de forfecare 2.9 mPa.s. Aceste uleiuri prelungesc durata de viață a filtrelor de particule diesel și a convertizoarelor catalitice și contribuie la economia de combustibil. Nu poate fi potrivit pentru utilizarea în unele motoare. Este necesar să urmați manualul de instrucțiuni al mașinii.

C3 Proiectat pentru vehicule echipate cu filtre de particule și convertizoare catalitice cu trei căi. Acestea sunt utilizate în motoare pe benzină de înaltă performanță și motoare diesel ușoare cu o vâscozitate minimă la temperaturi ridicate și viteze mari de forfecare de 3,5 mPa.s. Aceste uleiuri prelungesc durata de viață a filtrelor de particule diesel și a convertizoarelor catalitice. Nu poate fi potrivit pentru utilizarea în unele motoare. Este necesar să urmați manualul de instrucțiuni al mașinii.

E- pentru diesele de camioane grele

E4 Uleiuri care asigură o puritate ridicată a pistoanelor, protecție împotriva uzurii, rezistență ridicată la contaminarea funinginii și proprietăți stabile pe întreaga durată de viață. Recomandat pentru motoarele diesel moderne care îndeplinesc cerințele Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 și Euro-5 și funcționează în condiții foarte dificile, cu intervale de înlocuire semnificativ mai mari (conform recomandărilor producătorilor). Poate fi utilizată numai în motoare fără filtru de particule și în unele motoare cu sisteme de recirculare a gazelor de eșapament și de reducere a emisiilor. Cu toate acestea, recomandările producătorului pot diferi, deci urmați instrucțiunile de utilizare ale mașinii.

E7 Uleiuri care asigură în mod eficient curățenia pistoanelor și protecția împotriva depunerilor de lacuri. Oferiți o protecție excelentă împotriva uzurii, au o rezistență ridicată la poluarea funinginii și la proprietăți stabile pe toată durata de viață a mașinii. Recomandat pentru motoarele diesel moderne care îndeplinesc cerințele Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 și Euro-5 și funcționează în condiții grele cu intervale de înlocuire prelungite (conform recomandărilor producătorilor). Recomandat pentru utilizarea în motoare fără filtre de particule și pentru majoritatea motoarelor echipate cu sisteme de recirculare a gazelor de eșapament și de control al emisiilor. Cu toate acestea, recomandările producătorului pot diferi, deci urmați instrucțiunile de utilizare ale mașinii.

Clasificarea uleiurilor de motor în funcție de viscozitatea, scopul și nivelurile proprietăților operaționale ale GOST

Grupele de uleiuri de motor prin vâscozitate și conformitatea lor aproximativă cu clasificarea SAE

Acestea se caracterizează prin capacitatea sporită de dispersie, prin îmbunătățirea proprietăților anti-uzură

• litera M (motor)
• unul sau două numere separate printr-o fracțiune care indică clasa sau clasele de vâscozitate (pentru uleiurile pentru toate perioadele). Pentru uleiurile de tot sezon, numitorul în numărător caracterizează clasa de iarnă, iar în numitor vara; litera "h" indică faptul că uleiul este îngroșat, adică conține un aditiv de îngroșare (vâscos).
• una sau două litere (de la A la E), indicând nivelul proprietăților de performanță și domeniul de aplicare al acestui ulei. Uleiurile universale sunt desemnate printr-o literă fără un indice sau prin două litere diferite cu indicatori diferiți. Indicele 1 - este atribuit uleiurilor pentru motoare pe benzină, indicele 2 la uleiurile diesel.

De exemplu, marca M-6 / 10B indică faptul că acest ulei de motor este tot sezon, universal pentru motoare diesel cu viteză medie și motoare pe benzină (grupa B). M-4з / 8-В2Г1 - ulei de motor pentru toate sezoanele, universal pentru motoare diesel cu viteză medie (grupa B2) și motoare pe benzină de mare putere (grupa G1).

Specificațiile producătorilor de autovehicule

Clasificările API și ACEA formulează cerințe minime de bază care sunt convenite între producătorii de uleiuri, aditivii acestora și producătorii de automobile. Acestea din urmă au dreptul de a-și prezenta propriile cerințe suplimentare pentru uleiuri, care sunt formulate în specificațiile fabricilor de mașini. Deoarece modelele de motoare de diferite mărci diferă una de cealaltă, condițiile de funcționare a uleiului în ele nu sunt la fel. Prin urmare, producătorii de automobile efectuează testarea uleiurilor pe motoarele proprii. Pe baza acestui criteriu, fie o anumită clasă este indicată conform unei clasificări general acceptate, fie ele își formează propriile specificații, în care sunt indicate anumite mărci de uleiuri aprobate pentru utilizare. În manualul de utilizare al vehiculului, specificațiile producătorului sunt în mod necesar prezente, iar numărul acestora este aplicat ambalajului de ulei de lângă denumirea clasei sale de performanță.

Articole similare

• Creșterea consumului de ulei, căutăm motive și găsim soluții

• Recomandați ulei din coajă, mobil, eso - vizualizați subiectul

• Întrebare despre petrol în dmrv