- Repararea transmisiei automate
- instrucțiuni
- Cu mâinile tale
- Schimbarea uleiului în transmisia automată
- Cu mâinile tale
- Reparatii DSG
- Înlocuirea ambreiajului
- Cu mâinile tale
- Informații utile despre transmisia automată
- Componentele transmisiei automate
- Defecțiuni tipice
Principiul de funcționare al convertizorului automat de cuplu
Convertizorul de torsiune este responsabil pentru netezirea schimbătorului de viteze și prelucrează puterea de la motor, trecând-o direct la transmisia automată. Este o unitate ermetic sigilată a cărei formă seamănă cu un geam. Capacitatea de transmisie este asigurată de două turbine mici, care se rotesc în interiorul convertizorului de cuplu într-un ulei special.
În transmisiile automate moderne, acest mecanism acționează ca un ambreiaj atunci când alimentarea este deconectată atunci când ambreiajul automat este comutat. Datorită convertizorului de cuplu, funcționarea fără probleme a autovehiculului este asigurată chiar și în timpul etapelor de comutare ale transmisiei automate.
Dispozitivul hidrotransformatorului
Această unitate este formată din trei inele cu lame rotative în interiorul convertizorului de cuplu. Aceste lame și nodul sunt instalate pe arborele cotit, conectându-se cu cutia de viteze. În interiorul carcasei convertizorului, se injectează un lichid special sub presiune, care este responsabil de lubrifierea și răcirea pieselor în mișcare. Pentru presiunea și fluxul lichidului de transmisie este responsabil pentru o pompă internă puternică cu un sistem de filtrare și ulei de răcire.
În cutiile de viteze moderne, cele mai multe modele de convertizoare de cuplu sunt echipate cu numeroase senzori care controlează presiunea internă, temperatura lichidului de lucru și viteza de rotație a arborilor interiori. În interiorul acestei părți sunt numeroase elemente mobile, astfel încât majoritatea eșecurilor sunt marcate pe un nivel mecanic. Există adesea probleme legate de etanșeitatea corpului și de defectarea pompei de ulei, ca urmare a faptului că părțile în mișcare simt nevoia de foamete la ulei și că supraîncălzirea eșuează rapid, în acest caz este necesară repararea convertizorului automat de cuplu.
Simptomele unei defecțiuni la convertizorul automat de cuplu
Dintre semnalele principale ale defecțiunii unui convertizor de cuplu, putem distinge următoarele elemente de la o cutie de viteze automată:
- La schimbarea treptelor de viteză, apare un sunet mecanic, dispărut cu un set de turații ale motorului. Cutia de viteze are probleme cu lagărele arborelui transmisiei automate.
- În intervalul de viteză de 60 până la 90 km, se simte o ușoară vibrație, care crește odată cu creșterea vitezei. Prezența unor astfel de vibrații indică apariția produselor uzate în fluidul de lucru din interiorul convertizorului de cuplu. De asemenea, este posibil ca filtrul de ulei să fie înfundat, ceea ce necesită înlocuirea imediată.
- Deteriorarea tracțiunii este cauzată de ruperea ambreiajului de depășire.
- Oprirea completă a mașinii cu imposibilitatea de a continua conducerea indică o deteriorare a fantei roții turbinei.
- Pe un motor rece, un sunet de rugină vine din cutie - lagărul roții din reactor este deteriorat.
- Apariția unui bătut metalic tare mărturisește căderea lamelor.
- Aspectul unui miros de plastic topit indică supraîncălzirea convertizorului de cuplu.
- Porniți incorect unghiurile - transmisia automată și convertizorul de cuplu sunt întrerupte.