Puțini proprietari de mașini se gândesc să-și repare motorul pentru animalele de companie, până în momentul în care mașina refuză să meargă mai departe. După ce ați aflat că costul reparației va costa o sumă "rotundă", veți începe să vă gândiți la toate opțiunile posibile, inclusiv achiziționarea unui nou motor. Costul unui nou motor poate fi de până la 80% din costul mașinii dvs., iar repararea celui vechi se poate trage mult timp și costă foarte mult. Apoi vine gândul de a cumpăra un motor folosit. Costul unui astfel de agregat este comparabil cu costul revizuirii celui vechi. În plus, înlocuirea motorului, până în prezent, nu este dificilă.
În prezent, piața motoarelor utilizate este foarte dezvoltată, ceea ce indică o mare cerere pentru acest tip de activitate. Acestea sunt vândute din mașini, care din diverse motive nu pot fi restaurate. În unele cazuri, din cauza partea puternică sau partea din spate a unui accident, în altele, din cauza corpului putred al mașinii într-o asemenea măsură, încât să nu poată fi reparate și unități de alimentare prins cu mașini furate, care a fost demontată în garaje din apropiere. Aceste motoare sunt denumite "Contract"
Ideea de a cumpăra un motor "Contract", de la un proprietar de automobile, apare, de obicei, după calcule și meditații lungi. Toate numărare, de învățare toate prețurile, caută informații pe internet - proprietarul mașinii pe exemplul recunoaște că restaurarea vechiului motor (principalele componente ale motorului, cum ar fi blocul cilindrilor, este foarte costisitoare pentru a repara, sau deloc potrivit pentru restaurarea) va costa aproximativ valoarea b / a motorului. Costul pieselor de motor cu componente mari poate costa zeci de mii de ruble și, în unele cazuri, sute. Despre cumpărarea unui motor nou și a gândirii este inutilă, prețul său este comparabil cu costul unei mașini uzate.
Este demn de remarcat faptul că o revizie majoră a motorului, chiar și fără înlocuirea pieselor mari, poate costa mai mult decât un motor utilizat. Deci, ideea de a cumpăra un muncitor cu o alergare mică și o "inimă" a fabricii pentru animalul de fier devine mai seducătoare. Cu toate acestea, merită luată în considerare riscul de a cumpăra un produs substandard.
Pentru a nu deveni victimă a vânzătorilor lipsiți de scrupule, trebuie să vă gândiți la un singur lucru: cât de des se întâmplă accidentele cu autoturismele noi, atât de mult încât acestea să nu poată fi reparate și motorul să rămână neatins? Răspunsul poate supăra, acest lucru se întâmplă foarte rar. Deci, șansele de a obține un motor pe deplin funcțional, aproape nou folosit, tind să atingă valori minime. Și pentru a lua motorul, care va funcționa mult timp fără frânări diferite, este aproape imposibil.
Să presupunem că unitatea vândută a fost scoasă dintr-o mașină care putrezise timp de cinci ani pe stradă și nu mai este supusă recuperării, în ce condiții va fi un astfel de motor? Desigur, dacă ai scos un motor de la o mașină furată, atunci calitatea lui va fi mai mare. Dar problemele, dacă se întâmplă că cineva vrea să verifice numerele? De exemplu, când vă înregistrați în MREO? Amintiți-vă că motorul instalat în mașina dvs. cu o mașină furat - acesta este un caz penal.
Rezumând, putem spune că este foarte dificil să cumpărați un motor "contractat" care să vă servească mai mult de un an și zeci de mii de kilometri, merită riscul, dacă este posibil să se repare într-un mod garantat?
De ce există probleme?
Din discuția noastră, puteți elimina cu siguranță motorul obișnuit cu patru cilindri din mașinile cu buget redus. Există o mulțime de astfel de mașini pe drumuri, iar furnizarea de piese de schimb și repararea unor astfel de unități sunt mult mai ieftine. Revizia poate costa între 30 și 50 de mii de ruble, ceea ce este mult mai ieftin decât cumpărarea unui motor.
Destul de diferit, situația cu mașini de prestigiu, reparația motoarelor moderne pe astfel de mașini este mult mai costisitoare decât cumpărarea unui motor "contractat". Prin urmare, acestea reprezintă cea mai mare parte a vânzărilor din acest segment al pieței.
Dacă cumpărați un motor, vă puteți confrunta cu unele probleme. Foarte adesea, astfel de agregate au un kilometraj uriaș și aproape că au epuizat resursele. Desigur, există excepții, de exemplu, din cauza majorării impozitului pe o mașină veche din Japonia, proprietarii au vândut o mașină de șapte ani, cu un kilometru de până la 60 km. pentru dezasamblare.
Dar există o nuanță, care vă va oferi o garanție că acest motor tocmai a sosit din Japonia? Se întâmplă de multe ori că, inițial, mașina a fost adusă în Federația Rusă, unde și-a lansat întreaga resursă. Doar atunci, spălat și adus la motor comercial, ajunge la tine în mâini. Este clar că un astfel de agregat nu va funcționa suficient de mult și doar aruncați bani.
Există, de asemenea, capcane cu producătorii japonezi. Foarte des se dovedește că motoarele care au aceeași etichetare diferă elementele de fixare. Mulți cumpărători de motoare "contractate" din Japonia se confruntă cu astfel de probleme.
Cu motoare din Germania, o altă problemă, există o mare probabilitate de a cumpăra un motor de până la 4 ani cu un kilometraj uriaș. Acest lucru se datorează faptului că, potrivit statisticilor, astfel de unități trec până la 30.000 km pe an - acest lucru se datorează particularității de a conduce o mașină cu curse regulate mari. Și mașinile moderne au o viață foarte limitată a motorului, astăzi aproximativ 200 de tone înainte de prima revizie majoră, în timp ce mașinile cu douăzeci de ani în urmă puteau conduce până la 500 km fără revizia motorului.
Conform statisticilor, astăzi, viața medie a mașinii este de aproximativ trei ani. Prin urmare, producătorii nu au sens să producă un motor cu o durată de viață mai mare decât durata de viață a mașinii. Dar cunoașterea acestui fapt nu ușurează găsirea unui înlocuitor.
Folosind cunoștințele noastre, putem concluziona: aspectul exterior atractiv al motorului nu este un motiv să-l cumpere. În condițiile noastre rusești, un astfel de motor poate eșua rapid. După ce a dezvoltat aproape toate resursele sale pe drumuri bune din Germania și într-un regim calm, motorul intră în condiții severe și extreme de utilizare pe drumurile noastre. Prin urmare, nu fi surprins de defectarea rapidă a motorului "bun".
Prin urmare, după instalarea motorului "contractat" pe mașina dvs., există o șansă de a obține înlocuirea pieselor nodale. Vă putem da câteva exemple: motorul Mercedes M272 E35 - viața din cele patru discuri de ambreiaj hidraulice de aproximativ 100 de tone de km, iar costul acestor cuplaje în regiunea de 100 000 de ruble, cu excepția lucrărilor la înlocuirea lor, cu pretul „contractului“, motorul este de până la 200 000 de ruble . Dacă trebuie să înlocuiți arborele cu came pe motor de la Mercedes, va trebui să cumpărați capul cilindrului.
De asemenea, merită considerat faptul că motorul scos din vehiculele de urgență poate avea defecte mecanice. Deoarece forța impactului le-ar putea atinge, atunci ar putea exista crăpături și micro-crăpături pe orice parte a motorului.
Astfel, atunci când calculați costul reparării unei mașini și achiziționarea unui motor uzat - trebuie să adăugați aproximativ 50% din costul motorului pentru o eventuală reparație.
Probleme de stocare
Există multe nuanțe în problema stocării corecte a motoarelor "contractate". Ne îndoim că vânzătorii vor răspunde sincer la întrebarea când motorul a fost ridicat și cât de mult este în depozit și, cel mai important, în ce condiții există. Acesta este un moment foarte important.
Există pericolul unei uzuri rapide a inelelor și a întregului motor dacă acesta a fost depozitat sau transportat în condiții de scădere a temperaturii și așezat cu canale deschise. În astfel de condiții, se formează condens pe pereții interiori ai motorului și, dacă umiditatea ajunge pe pereții cilindrilor, se formează rugină acolo, care, la rândul său, își asumă rolul de abraziv. Datorită acestui fapt, acest motor va funcționa până la 20 km.
Într-un alt caz, în cazul în care „contractant“ este depozitat pentru o lungă perioadă de timp, pe de o parte, atunci când nu fuziune complet de ulei auto, cum ar fi rola zhelezjaki nimeni nu va suna zalyagut cel mai probabil, minimizează uleiul în fracțiunile grele. De asemenea, toate guma, inclusiv supapa cu tijă de etanșare, garnituri și etanșări își pierd proprietățile lor și devin dure și casante, care se va adăuga o altă problemă la repararea motorului.
Merită adăugată la toate acestea distrugerea posibilă a pistonului "obosit" la prima pornire. Se pare că va fi ceva de genul: inițiator activat, motorul este pornit, un impuls de câteva secunde, se va ține la 1500 pe minut ... si apoi bate si dura, ca parte a pistonului este deja plutind în carter și pot provoca daune suplimentare.
După cum vedem, după ce am rezumat toate informațiile, un motor ieftin "contractual" nu este deloc ieftin. Și șansa de a cumpăra este într-adevăr într-o stare bună mai mică de 20%.
Care este soluția?
Mai întâi de toate, trebuie să știți exact prețul de restabilire a motorului vechi. După ce au cântărit toate avantajele și dezavantajele, comparând costul reparațiilor și costul unui motor uzat, numai atunci luați o decizie. Dacă recuperarea este imposibilă sau mult mai scumpă decât un motor "contractat", numai atunci este necesar să se gândească la cumpărare.
Toți vânzătorii de motoare susținute oferă timp pentru verificare. În această perioadă, este necesar să inspectați și să diagnosticați motorul cu dezasamblarea de la un tehnician calificat. Care va va raspunde exact despre starea motorului si despre fezabilitatea achizitionarii acestuia. Numai după verdictul său, este necesar să se ia decizia finală - să părăsească motorul în sine sau să se întoarcă la vânzător.
Să trasăm o linie
Merită să luați în considerare toate nuanțele dacă doriți să cumpărați un motor "contractat", această opțiune (chiar și cu o reparație parțială) poate costa mai puțin decât o revizuire majoră a vechii unități și este garantată mai ieftină decât cumpărarea unei noi. Dar amintiți-vă, nu salvați diagnosticul motorului achiziționat. Și, de asemenea, amintiți-vă că ieftin nu este întotdeauna bun!