Mașini Volkswagen Polo sedan din toate echipamentele montate Electric Power Steering, coloana de direcție, reglabilă pe înălțime și să ajungă, și cremalieră servodirecție și pinion.
Controlul direcției vehiculului cuprinde un volan, coloana de direcție, la care energia electrică, direcție, două tije de direcție și două terminale conectate cu suspensie față de articulație cu bilă.
Unitatea de comandă din sistemul de servodirecție electrică este unitatea electronică de comandă a booster-ului electric. Pe baza informațiilor primite de la unghiul senzorului de cuplu, viteza vehiculului și volan, sistemul unității de comandă include electric servodirecție motoreductorului pentru a asigura un cuplu suplimentar la volan.
Coloana de direcție Polo Sedan: 1 - partea de jos a carcasei balamalei unui arbore intermediar; 2 - un arbore intermediar; 3 - partea superioară a carcasei balamalei unui arbore intermediar; 4 - un suport de fixare a coloanei de direcție; 5 - maneta de reglare a poziției unei coloane de direcție; b - comutatorul de aprindere (blocare); 7 - un arbore de direcție; 8 - blocul electronic de management al sistemului electrobooster al unui sistem de direcție; 9 - motorul servodirecției pentru servodirecție electrică
Direcție Polo Sedan: 1 - vârful stâng al tijei de direcție; 2 - pescajul stâng al direcției; 3, b - capace de protecție; 4 - o roată dințată; - mecanismul de direcție; 7 - pescajul de direcție drept; 8 - vârful drept al cursei de direcție
Sistemul de servodirecție electrică, împreună cu unitatea de comandă electronică, include senzori, actuatori, conectori și siguranțe.
Unitatea de comandă electronică a sistemului de servodirecție electrică este conectată prin cabluri electrice cu toți senzorii sistemului. Unitatea de comandă a servodirecției electrice determină direcția și valoarea forței suplimentare, în funcție de turația vehiculului și de semnalele de la senzorii de cuplu și de unghiul de virare. Ca urmare, calculatorul de alimentare comandă forța pe volan, în funcție de viteza vehiculului: cu cât viteza vehiculului este mai mică, cu atât forța este mai mică; dimpotrivă, la viteză mare, volanul este la o forță maximă. Această caracteristică a booster-ului electric asigură manevrarea ușoară la viteză redusă și reacția asupra volanului atunci când conduceți la viteze relativ ridicate.
Se detectează unitatea de comandă electronică a sistemului de servodirecție electrică, montat pe coloana de direcție
o defecțiune în sistem, identifică și își amintește codul său. Unitatea de comandă comută sistemul într-un mod de urgență, deconectând, în același timp, rampa electrică din grupul de instrumente, lampa de avarie din sistem se aprinde.
Senzorul unghiului de direcție este amplasat în unitatea de comandă electrică.
Senzorul de cuplu detectează valoarea unghiului de direcție, îl transformă într-o intrare de semnal electric către unitatea de comandă a puterii și intră în unitatea de comandă electrică.
Unitatea de comandă electronică a motorului transmite date despre turația motorului și viteza roții la ECU-ul servodirecției.
coloană montabile direcție reglabilă în înclinare și să ajungă, echipate cu elemente de absorbție a energiei, care sporesc siguranța pasivă și un dispozitiv antifurt, blocare arborele de direcție 7. direcției axului intermediar 2 este legat cu arborele de direcție 7 și direcția arborelui pinion-cardane 1 și 3.
Arborele intermediar constă din părțile superioare și inferioare legate prin știfturi. Când vehiculul se ciocnește cu orice obstacol ca urmare a tăierii pinilor, partea inferioară a arborelui intermediar intră în partea superioară. care vă permite să reduceți lungimea arborelui intermediar și, prin urmare, să faceți mai puține daune conducătorului auto.
Mecanismul de direcție este instalat în compartimentul motorului. Cartarea direcției este fixată pe bara transversală a suspensiei din față.
Tijele de direcție 2 și 7 sunt atașate la suportul de direcție prin îmbinări cu bile. Capetele 1 și 8 ale barelor de legătură sunt conectate la pivoturile suspensiei din față prin intermediul îmbinărilor cu bilă.
Controlul volanului
Verificați periodic starea direcției, deoarece depinde siguranța mișcării.
La verificarea direcției, acordați o atenție deosebită situației capacelor de protecție și conexiunilor filetate. În caz contrar, învelișul cauciucului de cauciuc elastic, rupt sau pierdut se înlocuiește, în caz contrar prins în apă, praful și murdăria îi vor dezactiva rapid.
Verificați poziția spițelor volanului, care în poziția rectilinie a roților din față trebuie să fie dispuse simetric în raport cu axa verticală. În caz contrar, determinați cauza defecțiunii și reparați-o.
Rotiți volanul din blocare pentru a bloca, verificați vizual și după ureche:
- fiabilitatea fixării mecanismului de direcție și a unui volan;
- lipsa jocului în articulațiile legăturilor de direcție și îmbinările cu bile ale vârfurilor tijelor de direcție:
- absența blocării și a interferențelor care împiedică rotirea volanului.
Dacă găsiți baterea și prinderea, deconectați tijele de direcție de pârghiile pumnului și repetați testul. Dacă bătăile și crizele nu se opresc, scoateți mecanismul de direcție din vehicul și reparați-l.
1. Verificați o condiție a capacelor de protecție a vârfurilor de curenți de direcție. Înlocuiți capacele de elasticitate rupte, crăpate sau pierdute.
2. Rotiți brusc volanul în ambele direcții (aceasta trebuie făcută de un asistent), verificați vizual și urechea pentru fixarea transmisiei de cârmă. Mișcarea mecanismului și lovirea nu sunt permise.
3. Verificați prezența de люфтов în balamalele sferice ale vârfurilor de curenți de direcție. Sfaturile, ale căror balamale au o întorsătură semnificativă, se înlocuiesc. Verificați, de asemenea, etanșeitatea piulițelor cu pini ale îmbinărilor cu bile ale capetelor cilindrului.
4. Verificați o condiție a capacelor de protecție ale curenților de direcție. Cazurile deteriorate trebuie înlocuite.
VERIFICAȚI RACORDUL DE RIDICARE GRATUITĂ (LOFT)
Cu deplasarea liberă a volanului, este dificil de controlat mașina, deoarece reacționează întârziat la întârzierea acțiunilor șoferului. În plus, cursa sporită, care nu poate fi eliminată prin reglarea mecanismului de direcție, indică o funcționare defectuoasă a direcției (slăbirea mecanismului de direcție, a tijelor de direcție sau a uzurii pieselor lor).
Verificați coridorul volanului pe o mașină montată pe o suprafață plană antiderapantă. Jocul nu trebuie să depășească 5 °. Este posibil să se determine defecțiunea și în unități liniare (mm) de formula
unde L este jocul volanului, mm; l = 3,14; D - diametrul exterior al volanului, mm.
Pentru un volan cu un diametru exterior de 370 mm, jocul nu trebuie să depășească 16 mm.
Veți avea nevoie de: riglă, cretă (sau bandă scotch) pentru etichetare.
1. Setați roțile din față în poziție dreaptă.
2. Fixați rigla astfel încât să fie fixată fix pe panoul de bord, iar planul riglei să atingă suprafața exterioară a jantei volanului.
3. Fără a schimba poziția riglei, rotiți volanul spre dreapta până când roțile din față încep să se rotească. În această poziție, plasați un marcaj pe marginea volanului.
4. Fără a schimba poziția riglei, rotiți volanul spre stânga până când roțile din față se rotesc.
5. și în această poziție, aplicați o marcă a doua pe janta volanului.
6. Măsurați distanța dintre semnele de pe jantă. Nu trebuie să fie mai mult decât valoarea calculată. Dacă distanța (deplasarea liberă a volanului) este mai mare, cauza trebuie stabilită și eliminată.
Cum să scoateți sedanul polo polo volan
Veți avea nevoie de: un cap de capăt "pentru 22", o șurubelniță cu o lamă subțire plană.
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Setați volanul în poziție dreaptă.
3. Scoateți modulul airbag șofer
4. Slăbiți șurubul volanului pe arborele de direcție ținând volanul în mișcare.
Nu scoateți complet șurubul de montare a volanului, altfel atunci când scoateți volanul, vă puteți răni dacă îl deconectați brusc de la arborele de direcție.
Pentru a bloca volanul de la rotire, este posibil cu ajutorul mecanismului de blocare al dispozitivului anti-furt al blocatorului de aprindere. Pentru aceasta, scoateți cheia din contact și rotiți volanul până când dispozitivul antifurt îl blochează. După înlăturarea strângerii șurubului volanului, deconectați dispozitivul antifurt, prin introducerea cheii în încuietoarea de contact și repoziționați volanul în poziție dreaptă.
5. Cu lovituri ascuțite de mâini, conduceți volanul de pe canelurile arborelui de direcție.
6. Scoateți în cele din urmă șurubul de montare a volanului.
7. Scoateți volanul.
8. Stabilirea unui volan într-o ordine, revenirea la îndepărtare, combinând o etichetă pe naos cu o etichetă pe o față de capăt a unui arbore de direcție.
9. Strângeți șurubul volanului la cuplul necesar
10. Instalați modulul airbag în ordinea inversă până la demontare.