Testarea și revizuirea navigatorilor auto lexand su-533, expediere pn-955, prology imap-400m

Testarea și revizuirea navigatorilor auto lexand su-533, expediere pn-955, prology imap-400m

Lexand SU-533. Fixarea standard pentru dispozitivele bugetare nu provoacă încredere deosebită, totuși o menține ferm și nu se agită. Navigatorul cântărește 160 g și are o grosime de aproximativ 1 cm. Ecranul nu este mult diferit de ceea ce am văzut în modelul anterior. Este faptul că touchpad-ul răspunde oarecum mai bine. Icoanele mari din meniu sunt convenabile pentru gestionarea degetelor. Căutarea sateliților a durat exact 60 de secunde. La pornirea ulterioară acest timp va fi mai scurt cu o treime (dacă nu opriți navigatorul mai mult de o zi).

Având informații despre blocajele de trafic, sistemul de navigație Navitel a colorat străzile în funcție de congestie în roșu, galben și verde. Programul a încercat să stabilească un traseu în jurul lacunelor "stagnante". Dar, în mod surprinzător, trecerea prin zonele "roșii", în loc de marile blocaje de trafic, a existat un trafic obișnuit - în mod evident, congestia avea timp să rezolve, iar informațiile nu fuseseră încă actualizate. Cu toate acestea, aceasta este o caracteristică a serviciului "plută" din "Navitel" și multe alte programe.

În principiu, Lexand SU-533 poate fi folosit ca un set cu cască fără fir, dar acest lucru nu este recomandat, deoarece călătoria sonoră este foarte rea. În general, Lexand SU-533 a reluat "programul competitiv", fără a face mari pretenții.


Testarea și revizuirea navigatorilor auto lexand su-533, expediere pn-955, prology imap-400m
Explicați PN-955. În corpul elegant "carbon", de asemenea, mulțumit de calitatea imaginii - rezoluție înaltă, luminozitate bună, unghiuri de vizionare acceptabile.

"Startul rece" a durat aproximativ un minut și jumătate, dar cu pornirea și oprirea ulterioară navigatorul a fost reabilitat, reușind să găsească semnalul aproape instantaneu.

Până la sfârșitul testului (care a durat aproximativ o oră) dispozitivul a fost descărcat și a încetat să mai dea semne de viață, era necesar să-l conectați la bricheta.


Testarea și revizuirea navigatorilor auto lexand su-533, expediere pn-955, prology imap-400m
Prology iMap-400M. Cel mai ieftin, cel mai compact și cel mai puțin echipat (din punct de vedere tehnic) al participanților la concurs. Este echipat cu o ancorare medie și scutește în căutarea sateliților la primul început ("pornirea la rece") pentru mai mult de două minute. La început, existau chiar bănuieli că dispozitivul pur și simplu "a atârnat", dar s-au disipat. Din păcate, acest lucru sa întâmplat mai târziu, când încercați să navigați pe traseu.

Cu privire la viteza dispozitivului a fost cel mai nefericit - harta Moscovei, punctată de diverse mărci, a aruncat în mod regulat dispozitivul în durere și meditație în timpul testului. Cu toate acestea, hărțile orașelor mici nu produc un astfel de efect. Bluetooth a reușit
Utilizați numai pentru a conecta navigatorul ca set de căști. Acest rol Prology a jucat la fel de rău ca ceilalți membri. Nu destin, aparent, navigatorul bugetului pentru a face față unei sarcini similare. Dar în ceea ce privește durata de viață a bateriei, Prology are un prim loc onest - pentru întreaga călătorie bateria a fost descărcată doar puțin mai mult de o treime.