Șurub de echilibrare 1

În mod ironic, aproape jumătate din șuruburile noi din cutie trebuie să fie echilibrate. Acesta este un fapt că nu are sens să se dispute. Cea mai ofensivă este faptul că nu numai șuruburile din China noastră iubită necesită echilibrare, dar și mai scumpe, în special șuruburile APC pentru motoarele electrice.

Șurub de echilibrare 1

Pentru astăzi, există diferite modalități de echilibrare, aproape la o fracțiune de gram, dar ele nu au valoare dacă o condiție nu este îndeplinită.

Primul lucru pe care trebuie să-i acordați atenție este o gaură sub ax. Pe fotografia de mai jos sunt date 4 dimensiuni, de la care trebuie să începeți. Acuratețea rachetelor nu este necesară, luați o riglă sau mai multe etriere și măsurați aceste distanțe. Ele trebuie să fie aceleași pe partea din față și din spate a șurubului.

Șurub de echilibrare 1

Pentru a simplifica sarcina, puteți măsura dimensiunea de la marginea manșonului central până la marginea orificiului. În orice caz, aceste distanțe nu trebuie să difere cu mai mult de 0,2 mm. Dacă gaura este deplasată, ar trebui să fie terminată cu un fișier rotund de unghii, chiar dacă nu este o formă foarte rotundă, acum nu este important pentru noi. Această precizie poate fi asigurată de oricine a ținut vreodată un dosar în mâinile sale. Pe această imagine, gaura este deplasată cu aproape 1 mm în direcția mărimii A. Dacă în această formă este plasată pe plan, în orice caz vor exista vibrații teribile.

După ce ați făcut o gaură în centru, treceți ușor prin ea cu o mișcare a diametrului dorit, încercând să o păstrați cât mai perpendicular pe planul de rotație al șurubului.

Reveniți la începutul lucrului și verificați gaura din centrul bucșei. Dacă este necesar, risipiți-l din lateral, unde una dintre distanțe este mai mare. Cu o diferență de +/- 0,2, îl puteți lăsa așa cum este.

Adesea se întâmplă, la șuruburi sunt atașate șaibe-adaptoare. Folosiți-le, asigurați-vă că verificați centrul găurii pentru arbore.

Șurub de echilibrare 1

Luată pentru claritate dintr-un articol învecinat.

Prefer să pun elicopterul în mijlocul capătului conducătorului. Acesta este cel mai fiabil mod. Din nou, precizia rachetei nu este necesară, puneți șurubul la capătul riglei, astfel încât rigla se află în mijlocul orificiului, cu deviații de până la 0,3 mm. În cazul în care șurubul se află și nici o lamă nu este depășită, atunci totul este în regulă, puteți pune în avion.

După instalarea elicei pe aeronavă, nu strângeți piulița, trebuie doar să o apăsați ușor spre hub. Puneți modelul pe podea. Apoi înșurubați șurubul astfel încât să stea în poziție verticală. Puneți orice cub la capătul inferior al lamei, astfel încât să nu existe spațiu și presiune a cubului de pe lamă. Apoi ușor, fără a deplasa planul și cubul, rotiți elicea cu a doua lamă în jos. Dacă nu există niciun pilot de elicopter care să numească un "fluture", atunci puteți zbura. Dacă există, va fi necesar să înțelegeți motivele acestui fenomen. În mod obișnuit, înclinarea elicei în limita a 2 mm nu complică viața, iar valorile sale mari determină vibrații chiar și cu o echilibrare ideală a elicei.

Care sunt cauzele apariției "fluturelui"? Poate că arborele sau adaptorul este ușor îndoit (sau poate făcut doar de chinezii noștri valabili). Se dovedește când se scoate elicea, care se rotește la viteză mică. Veți vedea totul singur. Dacă există o bătaie, luați markerul și așezați ușor partea de desen pe arborele rotativ. În cazul în care există urme de la marker, acolo și bate, este necesar să se îndrepte axa. Dacă axa se rotește ușor, apoi ascuțiți marginea găurii pentru șurub, astfel încât șurubul să stea plat pe axă.

Pe o notă personală, că mișcarea găurilor exact la centrul manșonului, de obicei, ameliorează problema de dezechilibru și toate agățat la capătul liniei sau pe arborele acului, de obicei, au nevoie de prisos, în cazurile în care, din anumite motive trebuie să tăiați lame.

Articole similare