preîncălzitor pe mtz
De la crearea fabricii de tractoare de la Minsk la mijlocul secolului trecut, poarta companiei a lăsat mai mult de trei milioane de unități de echipament. Revenind la producția de tractoare pe roți în 1953, uzina a devenit principalul furnizor de tractoare universale pentru întreaga industrie agricolă a Uniunii Sovietice. În 1974, planta a produs unul dintre cele mai de succes modele, universal - tractorul MTZ-80. Scopul său principal a fost utilizarea în agricultură, însă inginerii întreprinderii au avut o mare perspectivă de utilizare în alte ramuri ale economiei naționale. Proiectarea modelului MTZ-80 a permis montarea tractorului cu mai mult de 230 tipuri de mașini și mecanisme. În 1975, a fost produsă prima producție MTZ-82. Tractorul MTZ-82 a devenit o modificare a tracțiunii pe toate roțile a MTZ-80. Prezența punții frontale de acționare nu numai că și-a mărit semnificativ caracteristicile de tracțiune, dar și a extins domeniul de aplicare. MTZ-80 și MTZ-82 s-au dovedit perfect pentru a lucra în agricultură. Ei au folosit cu bună știință utilități, organizații de construcție, întreprinderi și fabrici, companii de exploatare forestieră. Multe modificări ale MTZ-80 și MTZ-82 sunt produse până în prezent, iar popularitatea lor este invariabil ridicată.
La proiectarea MTZ-80 și MTZ-82, personalul tehnic al întreprinderii a fost însărcinat să creeze un tractor capabil să funcționeze în mod fiabil în toate zonele climatice ale Uniunii Sovietice. Experiența operațională pe termen lung a demonstrat corectitudinea soluțiilor tehnice selectate. Tractoarele Minsk au prezentat caracteristici de performanță excelente, atât în zonele fierbinți din Asia Centrală, cât și în înghețurile Siberiei.
Caracteristicile funcționării motoarelor diesel în condiții de temperaturi scăzute
Pe baza condițiilor de lucru ale MTZ-80 și MTZ-82, motorul diesel al seriei D-240 a fost instalat inițial pe tractor. Puterea motorului în patru timpi, cu patru cilindri a fost adusă la 80 CP. Pentru a îmbunătăți performanțele motorului, principiul unei camere de ardere divizate a fost realizat cu o formare de film de volum a amestecului de lucru. Forma complexă a camerei de ardere creează turbulența necesară a fluxului de aer, ceea ce contribuie la o mai bună formare a amestecului de lucru. Se poate spune că constructorii de motoare din Minsk au reușit să creeze un motor fiabil și economic. Pentru a porni motorul D-240, a fost folosit fie un starter electric, fie un motor de pornire.
În condițiile temperaturilor negative, lansarea D-240, ca orice alt motor cu combustie internă, este semnificativ complicată. Mărește vâscozitatea uleiului din sistemul de lubrifiere, care necesită mai mult efort pentru a aduce piesele motorului în mișcare în timpul pornirii. Deteriorarea și pulverizarea injectoarelor de motorină datorită creșterii vâscozității și creșterii forțelor de tensionare a suprafeței. Este foarte important ca atât petrolul cât și combustibilul să respecte perioada de iarnă de funcționare. În momentul punerii în funcțiune se produce uzura cea mai intensă a pieselor și a ansamblurilor, iar dacă combustibilul este selectat incorect, motorul poate fi de asemenea deteriorat. Atunci când se reduce temperatura aerului ambiant sub 0 ° C, semnele de vară ale motorinei trebuie înlocuite cu "WINTER" și la -25 ° C la "ARCTIC". Nerespectarea acestei cerințe poate conduce la formarea de fracțiuni de parafină solidă în sistemul de alimentare cu combustibil, ceea ce va conduce în mod inevitabil la reparații prin dezasamblarea unităților și ansamblurilor.
Preheater. Scop, tipuri
- Încălzitoare care pornesc înainte de pornirea motorului pentru a crește temperatura componentelor și ansamblurilor motorului, a bateriei, precum și pentru încălzirea cabinei tractorului;
Dispozitive care alimentează combustibilul la pornirea la rece a motorului, pentru a îmbunătăți caracteristicile fizice ale amestecului combustibil-aer.
De la începutul producției MTZ-80 și MTZ-82 sunt în mod constant modificate. Pentru a îmbunătăți caracteristicile de performanță, se fac diferite modificări la proiectarea tractorului și a sistemelor acestuia. Prin urmare, în funcție de anul de producție și de modelul specific, se poate schimba și configurația. Ambele MTZ-80 și MTZ-82 sunt echipate cu ambele tipuri de pre-încălzire.
Incalzitor electric MTZ-80 și MTZ-82
Pentru încălzirea aerului și facilitarea pornirii motorului la temperaturi scăzute, motoarele D-240 sunt echipate cu un preîncălzitor de flacără electrică. Energia este furnizată de bateria de la bord, iar curentul electric este alimentat separat de filament și de înfășurarea electromagnetului. Comanda este realizată din cabina operatorului. Când comutatorul de control este rotit în prima poziție, filamentul este încălzit timp de 15-20 secunde până la 900-950 * C. Când comutatorul este pornit în a doua poziție, când demarorul începe să funcționeze, înfășurarea retractorului electromagnetului este activată. Desenând ancora, bobina deschide supapa de combustibil, prin care ajunge combustibilul la filamentul încălzit, unde se aprinde. Din punct de vedere structural, încălzitorul electric este montat pe galeria de aspirație a motorului, iar aprinderea combustibilului are loc în cavitatea sa internă. Când starterul pornește arborele cotit, aerul încălzit este aspirat în camera de combustie, ceea ce face mai ușor pornirea motorului. După pornirea motorului și oprirea automată a starterului, bobina electromagnetului este de asemenea blocată. În același timp, supapa se închide, blocând alimentarea cu combustibil. Operațiunea încălzitorului este finalizată.
Preîncălzitor PZHB-200B
Pentru a asigura o pornire fiabilă a motorului pentru perioada toamnă-iarnă, la MTZ-80 și MTZ-82 se poate instala un încălzitor detașabil PZHB-200B. Pentru perioada de vară, acesta este scos din tractor și depozitat separat. PZHB-200B este instalat pe blocul de cilindri, după îndepărtarea cârligului. Este proiectat pentru a crește temperatura motorului, încălziți uleiul și lichidul de răcire înainte de a porni motorul. Are o cameră de combustie în care se arde un amestec de combustibil și aer furnizat. Gazele fierbinți, trecând prin gazele de ardere ale cazanului, încălzesc lichidul de răcire în cămășile exterioare și interioare ale cazanului. Lichidul încălzit apoi intră în sistemul de răcire a motorului. Există o circulație a lichidului încălzit în cazan și în sistemul de răcire, ceea ce duce la preîncălzirea motorului. Când temperatura motorului ajunge la 30-35 ° C, operațiunea încălzitorului trebuie oprită, apoi pornirea motorului.
În prezent, diferiți producători oferă pre-încălzitor, folosind surse externe de curent electric. Principiul de funcționare este similar cu principiul de funcționare al PZHB-200B, însă în locul unui cazan de încălzire care utilizează combustibil și un dop de aprindere, sunt instalate încălzitoare electrice de putere diferită. Cu cât este mai mare puterea, cu atât este mai mică timpul necesar pentru pornirea motorului. Puterea acestor încălzitoare este asigurată de o rețea obișnuită de curent alternativ de 220 V. Cu o sursă de energie, acest lucru este destul de convenabil, dar atunci când lucrați într-un câmp departe de sursele de energie, astfel de încălzitoare nu pot fi utilizate.