Alexey Gusarov, 49 de ani
Eu conduc un Nissan Note 1.6 confort AT
Saratov, Rusia
Pentru cei interesați, propun un test practic al bicicletelor a doi producători scandinavi.
Primul trunchi Montblanc a cumpărat după o lungă pieptănare a internetului. Deși a cumpărat a fost pe principiul de-a plăcut. Cea de a doua dragoste de simetrie a fost logic achiziționat același, dar pe de cealaltă parte a fixare (fixare Discovery este la stânga și la dreapta, respectiv, pentru comoditatea de blocare pe partea stângă și dreaptă a mașinii.
Odată cu achiziționarea celei de-a treia opțiuni a căzut pe Thule ProRide 591. Pe lângă nume, criteriul important al achiziției a fost costul de 3950 de ruble la un cost Discovery 5700. A fost o vânzare sezonieră.
Pe partea din față a montului Montblanc este un pantof de plastic în care este montat roata unei biciclete.
Și dacă designul poate fi provocat, în comparație cu designul Thule corect ascetic, capacitatea de a ține o bicicletă nesecurizată este principalul avantaj al Discovery.
Avantajele modelului Thule includ un mecanism mai convenabil pentru fixarea cadrului bicicletei și o poziție inferioară a blocatorului care blochează clema.
Cu toate avantajele atasamentelor de pe acoperisul masinii exista o problema - cum sa pui bicicleta acolo. Și dacă un hatchback de familie sau de vagon suficient de mare, oameni relativ puternici, proprietarii de SUV-uri mari, aș recomanda să mount autostopul. Și dacă economia este încă posibil pentru a ajunge la mounts laterale, apoi în mijloc ca mine pentru a pune bicicleta artiștii poate sau circ sau magicieni. Notă Chiar și pe o bicicletă centrală trebuie mai întâi să stabilească teren în extremă Montblanc, folosind un pantof de reținere, și numai apoi, în picioare pe pragul la ușa deschisă pentru a rearanja în muntele Thule.
Trebuie remarcat faptul că toate cele trei trunchiuri nu introduc nici o notă acustică incomodă atunci când mașina se deplasează chiar la 180 km / h.
6 ani Tag-uri: pregătirea pentru sezonul bicicletelor