Sentimentul de frumusețe este deosebit nu numai pentru sexul feminin. Bărbații sunt expuși numai lui. Și uneori, alegând pantofii noștri, sacrificăm o parte din confort pentru dragul frumuseții. Cumparam modelul preferat de pantofi sau adidași, chiar dacă ei apasă puțin. Da, iar vânzătorul politicos se mulțumește, se spune, încă se întinde și se întinde, dacă este așa. În cele din urmă, în timp ce noi purtăm aceste pantofi, ne amintim pedigreea acestui vânzător la primul trib de maimuțe. Pentru ca masina ta să nu treacă prin arborele genealogic așa cum faci de vânzătorul pedigree, dă-i timp să te obișnuiești cu anvelope noi.
De ce trebuie să intru în?
Toti suntem impresionati de aparitia noului cauciuc, care glosses, sclipeste. Ca și în cazul uleiurilor. Asta e doar punctul, că este pătată.
Producția de patine de automobile se bazează pe turnare. Masa de cauciuc topită este turnată în forme speciale, iar suprafața interioară este lubrifiată cu o compoziție specială pentru o mai bună recuperare a anvelopei. Ea face stratul superior de cauciuc prea neted. Pentru a îndepărta acest strat și pentru a conferi suprafeței cauciucului o anumită rugozitate, se efectuează procesul de rulare a anvelopelor. Dacă nu faceți acest lucru, atunci protectorii nu își vor îndeplini pe deplin funcțiile. Și trebuie amintit că aderența pe suprafața drumului a noului anvelope este mult mai rea decât cea din trecut.
Pe de altă parte, anvelopele auto pot fi stocate luni și chiar ani. Pentru a face acest lucru, este procesat din exterior cu un compus special de conservare care pătrunde adânc în cauciuc pentru o mică distanță. În procesul de rulare în acest strat este șters și numai atunci pneul devine "plin" pentru a conduce.
Un alt plus al pneurilor de rulare este procesul de obișnuire cu un nou cauciuc. La urma urmei, dupa instalare, caracteristicile comenzilor masinii se schimba. Dacă acest lucru nu este atât de vizibil atunci când înlocuiți anvelopele de vară, atunci după "re-pregătirea" mașinii într-un set de schimbări de iarnă în controlabilitate devin semnificativ mai vizibil. Și în timpul run-in-ului, care implică anumite limitări în modul de viteză, șoferul are timp să se obișnuiască și să se adapteze la noile caracteristici ale mașinii.
Am rulat anvelope de vară
Atunci când rulați anvelope noi, experții recomandă evitarea transformărilor bruște ale volanului, pornirea rapidă și frânarea rapidă. Dimineața după o ședere de noapte, acest cauciuc trebuie lăsat să se încălzească. Pentru a face acest lucru, o parte din traseu trebuie traversată cu o viteză medie de până la 60 km / h.
Setul de vară este în valoare de primele 500 km la 70-80 km / h. Anvelopele de iarnă "poartă" puțin mai mult (700 km) la o viteză de deplasare de 70 km / h.
Pantofii warhorse lui în anvelope noi, în dzhiperov începe imediat să zgârie mâna, nu se poate aștepta pentru a încerca noul cauciuc într-un caz grav, pentru a vedea cum se va arăta. În această bucurie)) Pe vidosik de mai jos puteți vedea întregul fascinant proces))
Procesul de rulare a anvelopelor cu capișon este puțin mai complicat. Ar trebui să se efectueze înainte de apariția înghețurilor severe și a primei gheață. Se întâmplă în primele 500 km de drum, cu o limită de viteză limitată la 60 km / h. În această perioadă, grăsimea din fabrica este ștersă și vârfurile "devin" în poziție. Unii producători susțin că rularea nu are legătură cu păstrarea stratului de acoperire pe cauciuc. Dar șoferii cu experiență știu că, dacă un astfel de cauciuc este rău pentru a alerga, atunci unii dintre știfturi doar renunță.
Deci, nu neglija aceste adevăruri dovedite. Apoi mașina dvs. se va simți confortabilă în cauciuc și "trece" în ea pentru o lungă perioadă de timp.
Alte comentarii ale anvelopelor și roților:
De ce anvelopele se antrenează neuniform și cum să nu permită acest lucru