Lancer X sau BMW
Eu aleg cea de-a doua mașină. Înainte că am călătorit la Lada 11 și am reparat-o în gunoi (am condus un ghirlandă pe acoperiș, trunchiul a fost întotdeauna lovit până la limită - în general, ea a călătorit atât de 190 mii).
Am vrut ceva mai rapid și confortabil. Alegerea a căzut pe Lancer X. Pare bine și pentru aproximativ 10 000 puteți lua ceva mai mult sau mai puțin vrednic.
Deci, aici este întrebarea pentru aproximativ 11000-13000 este cu adevărat posibil pentru a găsi mai mult sau mai puțin normal E39 / E46 în orice organism, cu excepția coupe. Cu cutia mașină cu motor diesel. Și merită? Există cu adevărat mai mult spațiu în spatele E39? Ce este mai bine pentru un drum rău?
Îmi pot descompune situația:
Soția lui mitsubishi lancer X 1.5 MT. (Anterior, a fost motorul principal pentru întregul și numai) .Uzhe 180 tisa. Nu există probleme cu mașina. Chipovat ei, spoilere turnate, colti, pragurile ușilor. Este cu adevărat fără probleme, moderat promițătoare, și o mașină frumoasă. Pentru iarnă voi face o mulțime de întreținere. Vreau să schimb bucșele (nu-mi), toate lichidele (am una sau de 2 ori), lumânări (schimbat de 2 ori), tampoane (ca) și filtru (ca) și K nu pot uita masina.
La mine BMW X5 E 70 3.0 Diesel, probabil chiar în setul maxim complet, - nu există doar un servo de lada din spate, nu există nici o strângere a ușilor, nu există acces confortabil. Există un volan activ - un lucru rece. Suspensie activă - lucru mega. Pe drum și în colțuri. Lumina adaptivă este un lucru mega, o lumină pivotantă este un lucru mega. Proiecția pe sticlă este convenabilă. Spuma din spate - scump pentru schimbarea pernei.
Pielea - o hrană pentru pui și este rece, în vară - transpirațiile din spate și mai mult, cu o vedere panoramică, este convenabil să meargă decât în timpul nopții, în orbirea după-amiază și ca într-un acvariu, la viteză este zgomotos. Roțile - R-20 este frumos, diferite tipuri de cauciuc este foarte stabil. Ranflet - poate fi bâzâit și aspru. Dar, naibii, este confortabil să călătoresc numai de-a lungul autostrăzii Boryspil și Kiev-Chop. La Kiev - groapa în groapă - Vitalka - salut.
Concluzie Lancer x - mașină foarte simplă, fiabilă, nu scumpă în întreținere, nu mare și nu mică, se potrivește în fluxul urban.
BMW - plimbare foarte frumoasă pe drum, mai ales cu opțiuni cum ar fi suspensia activă, proiecția pe sticlă, lumina adaptivă. În oraș atunci când parcarea mega convenabil - volan activ. Suficient de motor diesel - având în vedere greutatea lui X. 2,5 tone, scumpe în exploatare, multă distracție cu condusul, confort, manufacturabilitate, respect față de ceilalți participanți la mișcare.
Am oa treia opțiune. Am vrut cu adevărat atunci când mitsubishi evo x, dar nu-i plăcea specificul său, realimentarea A-98, clearance-ul scăzut la sol. Alternativa - SUBARU FORESTER 2,5 turbo.
Îmi place această mașină, mi-a adus-o cu un suflet. Aparat de fotografiat, parktronic, turbo-temporizator, autostart, 2 radio dyne, zgomot, muzică. Service - mai scump decât Lancer X, mai ieftin decât BMW. Dinamica - ca evoloshina, clearance-ul - mai mult decât Toyota Prado, A-95, cheltuiala de 13.2-city, dar plimbare într-adevăr, ruta-9.0, capacitate excelentă a cabinei. Suspensie moale.
M-am gândit să-mi înlocuiesc soția, dar Lancer a câștigat.
Nu vă grăbiți la extreme - uitați-vă la alte mașini. În primul rând, decideți pentru ce sarcini aveți nevoie de o mașină - va fi mai ușor cu o alegere.
Pentru a ține un om mort înainte de zece ani cu BMW și cu alergări răsucite pentru ao lua în minte este cu adevărat costisitoare, luați cuvântul meu pentru asta. (A trebuit să conduc volanul activ și blocul 4x4). Fiecare nod are propriul său bloc electronic, care costă puțini bani.
Este mai sigur și mai ieftin la fel, japonez, judec doar prin miziki și subariki. nisanii, Mazda și Honda vorbesc prea mult în mod nejustificat de mult în ceea ce privește întreținerea și piesele de schimb. Ca varianta a Coreei - au învățat cum să facă o mașină verificată pentru sonat - deși fratele sonate sa schimbat și la bmw.
Scriitorul a scris, dar tu vei alege cel potrivit pentru tine.
Întrebare de la MOSEY
Îmi pot descompune situația:
Soția lui mitsubishi lancer X 1.5 MT. (Anterior, a fost motorul principal pentru întregul și numai) .Uzhe 180 tisa. Nu există probleme cu mașina. Chipovat ei, spoilere turnate, colti, pragurile ușilor. Este cu adevărat fără probleme, moderat promițătoare, și o mașină frumoasă. Pentru iarnă voi face o mulțime de întreținere. Vreau să schimb bucșele (nu-mi), toate lichidele (am una sau de 2 ori), lumânări (schimbat de 2 ori), tampoane (ca) și filtru (ca) și K nu pot uita masina.
Am oa treia opțiune. Am vrut cu adevărat atunci când mitsubishi evo x, dar nu-i plăcea specificul său, realimentarea A-98, clearance-ul scăzut la sol. Alternativa - SUBARU FORESTER 2,5 turbo.
Îmi place această mașină, mi-a adus-o cu un suflet. Aparat de fotografiat, parktronic, turbo-temporizator, autostart, 2 radio dyne, zgomot, muzică. Service - mai scump decât Lancer X, mai ieftin decât BMW. Dinamica - cum ar fi evolyushina, clearance-ul - mai mult decât Toyota Prado, A-95, consumul de 13,2-oraș, dar într-adevăr merge, pistă-9.0, capacitate de interior minunat. Suspensie moale.
M-am gândit să-mi înlocuiesc soția, dar Lancer a câștigat.
Nu vă grăbiți la extreme - uitați-vă la alte mașini. În primul rând, decideți pentru ce sarcini aveți nevoie de o mașină - va fi mai ușor cu o alegere.
Pentru a ține un om mort înainte de zece ani cu BMW și cu alergări răsucite pentru ao lua în minte este cu adevărat costisitoare, luați cuvântul meu pentru asta. (A trebuit să conduc volanul activ și blocul 4x4). Fiecare nod are propriul său bloc electronic, care costă puțini bani.
Este mai sigur și mai ieftin la fel, japonez, judec doar prin miziki și subariki. nisanii, Mazda și Honda vorbesc prea mult în mod nejustificat de mult în ceea ce privește întreținerea și piesele de schimb. Ca varianta a Coreei - au învățat cum să facă o mașină verificată pentru sonat - deși fratele sonate sa schimbat și la bmw.
Scriitorul a scris, dar tu vei alege cel potrivit pentru tine.
Întrebare de la MOSEY
Mai fiabile și mai ieftine la fel, japonezii
Acesta este un stereotip. IMHO. Japonezii sunt pur și simplu simpli ca un scaun, deci nu este nimic de rupt în ele. În cazul în care există în volan Mitcyk, Subarik sau Toyota activ sau suspensie activă etc. amintit mai devreme? Astfel, germanii, în special BMW, sunt diferiți - sunt umpluți cu tot felul de lucruri (necesare o dată sau de două ori pe an, IMHO) și nu foarte fiabile, deoarece există doar o mașină de rupere, în special în condițiile noastre de operare. Există, de asemenea, mai multe modele simple, fără blocuri și module diferite, numai cu cele mai necesare pentru funcționarea zilnică confortabilă - în consecință, nu există nimic de rușinat acolo. Și în evaluările de fiabilitate sunt liderii. În timp ce japonezii diferiți în comparație cu ei, în ceea ce privește calitatea operațiunii, nu merită nici un rând. Deci totul este relativ.
P.S. În cazul ăsta, eu însumi am încercat aproape totul, iar japonezii diferiți, BMW și alți germani.
Următorii 7 utilizatori spun mulțumesc VicS pentru acest post utile:
Deși mașina a cumpărat deja - mă duc să citesc. Încă interesant.
Skoda mulțumește, dar a pus presiune asupra problemei locuințelor (câțiva kilobați au zburat izolația și siding la o casă privată).
astfel încât din nou în starea de spirit (dar într-o casă caldă).
Apropo, școala a mers doar 500 dolari mai ieftin (deși, de asemenea, o pierdere)
Început de la VicS
Acesta este un stereotip. IMHO. Japonezii sunt pur și simplu simpli ca un scaun, deci nu este nimic de rupt în ele. În cazul în care există în volan Mitcyk, Subarik sau Toyota activ sau suspensie activă etc. amintit mai devreme? Astfel, germanii, în special BMW, sunt diferiți - sunt umpluți cu tot felul de lucruri (necesare o dată sau de două ori pe an, IMHO) și nu foarte fiabile, deoarece există doar o mașină de rupere, în special în condițiile noastre de operare. Există, de asemenea, mai multe modele simple, fără blocuri și module diferite, numai cu cele mai necesare pentru funcționarea zilnică confortabilă - în consecință, nu există nimic de rușinat acolo. Și în evaluările de fiabilitate sunt liderii. În timp ce japonezii diferiți în comparație cu ei, în ceea ce privește calitatea operațiunii, nu merită nici un rând. Deci totul este relativ.
P.S. În cazul ăsta, eu însumi am încercat aproape totul, iar japonezii diferiți, BMW și alți germani.
Nu sunt de acord, luați lh570 sau tlk200, goliți aparatul nu poate fi numit, într-un motor diesel sub capota degetului nicăieri pentru a lipi, gidropodveska, monitoare, shmonitory și creierul acestui aparat ca E70 sau Ch-YF nu îndura, știu că nimeni nu vrea să facă schimb de exemplu ml 10 ani la 200k